Zmena oleja v variátore CVT: detaily a odtiene

V prípade mnohých moderných automobilov (na automobiloch i terénnych vozidlách) sa čoraz častejšie objavujú variátory CVT namiesto "klasických" hydromechanických automatických prevodoviek. Skutočnosť, že s premenlivou rýchlosťou, v prvom rade, poskytujú zlepšený dynamický výkon, úspornejšie a tento box je považovaný za najpohodlnejšie.

Všimnite si, ako každý iný prístroj, aj variator má svoje plusy a mínusy, zatiaľ čo mnohí vodiči preferujú tento typ automatických prevodoviek. Dokonca aj pri kvalite obsluhy a dodržiavaní predpisov počas prevádzky je prevádzkovateľnosť a životnosť variátora priamo závislé.

V tomto článku sa budeme zaoberať tým, ako zmeniť olej CVT, kedy to urobiť, ako zmeniť olej v variator boxe a čo hľadať pri výbere mazacích kvapalín atď.

Zmena oleja v variátoru: ak je potrebné zmeniť a prečo

Na začiatok je zmena oleja v variátoru s vlastnými rukami podobná rovnakému postupu v prípade konvenčných automatických prevodoviek. Treba však pamätať na to, že predpisy týkajúce sa zmeny oleja a tolerancie pre prepravnú kvapalinu pre variátory sa líšia od hydromechanických automatov.

Takže je dôležité vziať do úvahy, že podľa prístroja sa variátorový box líši od automatickej prevodovky a robotov manuálnej prevodovky.Tento prenos je mimoriadne citlivý na zaťaženie a kvalitu oleja. V skutočnosti to znamená, že takéto jednotky nie sú určené na agresívnu jazdu a ťažké prevádzkové podmienky.

Ak sa domnievate, že dokonca bežné výlety po moste v režime štart-stop, skĺznutie, ostré zrýchlenie a zastavenie už možno považovať za ťažkú ​​podmienku, potom je jasné, že krabici je potrebné venovať osobitnú pozornosť.

Čo sa týka oleja, prepravná kvapalina má tendenciu strácať svoje vlastnosti s najazdenými kilometrami, stáva sa kontaminovaná výrobkami na opotrebovanie, aditívami sa spúšťajú atď. Inými slovami, aj keď výrobca tvrdí, že krabica je bez dozoru, to neznamená, že to skutočne je.

Ako ukazuje prax, skúsení odborníci odporúčajú meniť olej a olejový filter v boxe variátor, automatická prevodovka alebo roboty s dvojitou spojkou každých 40 až 50 tisíc km. spustiť. Hlavným dôvodom je, že všetky tieto jednotky majú hydroblock, čo je komplexné a nákladné zariadenie. V tomto prípade znečistený olej môže tento prvok vypnúť.

Je tiež potrebné poznamenať, že zhoršenie vlastností a znečistenia majú deštruktívny vplyv na ostatné časti a komponenty variátora (pás, remenice, kužele atď.).Vzhľadom na skutočnosť, že je obtiažne a veľmi nákladné opraviť variátor, nahradenie oleja je nevyhnutným a zodpovedným postupom.

Ako zmeniť olej v CVT

Takže, po pochopení potreby pravidelnej údržby, uvažujme nižšie ako nahradiť olej v variátoru boxu. Nie je ťažké odhadnúť, že v tomto prípade je možné ísť dvomi spôsobmi:

  • premeniť olej v variátore na HUNDRED;
  • nahradiť olej v variator boxu sami;

Pokiaľ ide o náhradné metódy, v niektorých prípadoch vykonávajú: čiastočnú (neúplnú) výmenu oleja v krabici, kompletnú výmenu (hardvér), úplnú náhradu metódou prielivu.

  • Čiastočná náhrada tekutiny v variátore zahŕňa osvieženie (osvieženie) oleja. Ak je to jednoduché, časť tuku je vyprázdnená, potom je potrebné vyplniť presne to isté množstvo, ako bolo predtým vypustené, potom upravte hladinu oleja v variátoru.

Ak chcete vykonať tento postup, musíte najprv zahrať kontrolný bod po 10 až 15 km jazde. Potom musíte zdvihnúť auto na výťah alebo ho odviezť do jamy. Ďalej je vložený kontajner na odvodnenie, vypúšťacia zátka je vytiahnutá a kvapalina je vypúšťaná. Zástrčku teraz môžete skrutkovať.

Potom je v krabici vyplnená presne rovnaká kvapalina (výrobca, vlastnosti, tolerancie), rovnako ako tá, ktorá bola predtým naplnená. Týmto prístupom sa zabráni riziku miešania prevodových olejov a možným následkom.

Je dôležité pochopiť, že týmto spôsobom je možné kvapalinu v variátore aktualizovať iba o tretinu alebo trochu viac z celkového objemu kvapaliny. V skutočnosti je čerstvá kvapalina zmiešaná so starou kvapalinou, ktorá nevypúšťa z jednotky korok.

Aby sa dosiahla úplná náhrada, tento postup by sa mal zopakovať aspoň 3-4 krát (s intervalom 500 – 700 km). Odporúča sa tiež vykonať dvojitú výmenu všetkých automatických prevodových filtrov (po prvom priblížení a po poslednom), opláchnite paletu.

  • Úplná výmena oleja v variátore sa vykonáva špeciálnou inštaláciou. Celá výmena zahŕňa metódu posunu, keď nová kvapalina skutočne vytlačí starú z prevodovky (výmena).

Prístroj je pripojený k hadicam chladiča chladiaceho systému variátora a potom je pod tlakom dodávaná čerstvá kvapalina, ktorá vytlačí prácu. Zariadenie má kontrolné okná, takže je možné riadiť čerpací proces a určiť stupeň čistenia farbou kvapaliny.Výhodou je úplná modernizácia oleja v variátore.

Zmena hardvéru tiež umožňuje vykonať procedúru na umývanie variátora pred tým, ako sa olej prečerpá do krabice. Môže sa použiť ako bežný olej, ako aj špeciálne umývacie zmesi. Potom sa olej v variátore úplne nahradí zariadením.

Zmena oleja v variátoru s vlastnými rukami

Pre výmenu oleja v CVT bez použitia špeciálneho zariadenia je potrebné pripraviť:

  • čerstvý olej v správnej výške (vopred na návode potrebujete vedieť, aký druh tuku na nalievanie a koľko litrov naplniť škatuľku s variátorom tohto alebo toho modelu auta).
  • handry, čisté handry, ako aj kontajnery na odvodnenie, súbor nástrojov;
  • paletové obloženie a / alebo tesniaci prostriedok, olejový filter variator boxu.
  • Pred výmenou krabice sa musíte dobre zahriať (prejdite autom asi 10 km), potom položte vozidlo na rovný povrch v garáži s vyhliadkovou jamou alebo výťahom na výťah, choďte na nadjazd, atď.
  • Potom by mal byť motor tlmený, potom počkajte asi 60 minút, kým sa všetok olej nevysunie späť do panvice.

    Odporúčame tiež, aby ste si prečítali článok o tom, ako je variátor usporiadaný a aké sú variátory. Z tohto článku sa dozviete o typoch, funkciách a rozdieloch v CVT.

  • Teraz pod odtokovou zástrčkou musíte vložiť kontajner a potom sa korok skrúca. Mriežku oleja môžete tiež vybrať z krabice.
  • Po tečení kvapaliny je nutné paletu odstrániť odstránením príslušných skrutiek. Potom sa paleta opatrne odstráni, prepláchne sa čistiacim prostriedkom, z magnetov sa odstráni čipy atď.
  • Aj na mnohých variantoch je žiaduce odstrániť hydraulickú jednotku odpojením solenoidov. Dôrazne odporúčame, aby ste najprv preštudovali informácie o odstránení ventilovej dosky na konkrétnom modeli vozidla. Hydroblok môže byť tiež umývaný.
  • Po odstránení a čistení prvkov môžete začať s výmenou vnútorných filtrov variátora. Po výmene je hydraulická jednotka umiestnená na miesto, je umiestnený externý filter a je namontovaná vyčistená a sušená paleta.
  • Po montáži je potrebné skontrolovať kombináciu meničovej kladky s valcom hydraulickej jednotky. Aby ste to dosiahli, musíte prepnúť volič do kabíny v rôznych polohách.
  • Ak je všetko v poriadku, môžete do variátora naliať čerstvú kvapalinu (olej). Ak to chcete urobiť, musíte nájsť plniaci otvor. Na konci zostáva kontrola úrovne na mierke a v prípade potreby ju upravte.Nepresahujte odporúčanú hladinu oleja v variátoru!

 Čo nakoniec

Ako môžete vidieť, auto s variátorom je pohodlnejšie v porovnaní s automatickou prevodovkou a dosť spoľahlivé riešenie v porovnaní s robotmi ako je DSG. Je však dôležité pochopiť, že schránka CVT nie je určená pre ťažké prevádzkové podmienky.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, ako správne riadiť variátor. Z tohto článku sa dozviete o jemnostiach a odtieňoch, ktoré je potrebné brať do úvahy pri prevádzke prevodovky prevodovky CVT, ako aj o tom, ako udržať a zvýšiť životnosť jednotky tohto typu.

V praxi to znamená, že podobná jednotka potrebuje pravidelnú a vysokokvalitnú údržbu. V tomto prípade je výmena oleja a filtrov v CVT CVT dôležitým postupom, ktorý odborníci na opravu automatických prevodoviek vyzývajú, aby vykonávali každých 40 až 50 tisíc km. spustiť.