Zložitý štart, zadný alebo druhý prevodový stupeň: príčiny a riešenie problémov

Prevodovka je pomerne zložitá automobilová zostava vyžadujúca náležitú pozornosť a kvalitatívnu diagnostiku. Ak existujú nedostatky v prevodovky, riadenie auta je nielen nepohodlné, ale tiež nebezpečné.

K dnešnému dňu je hlavným problémom spojeným s poruchy PPC je zlá zmena prevodového stupňa (gear). Je potrebné poznamenať, že najčastejšie ide o ojazdené vozidlá, a to aj na nové autá v probléme rozpočtovej segmente tohto druhu tiež nie je výnimkou.

Prevody sú zle zahrnuté: hlavné príčiny a poruchy prenosu

Chyby pri prevádzkovaní krabice spravidla spôsobujú chyby počas prevádzky jednotky. V každom prípade potrebujete diagnostiku. V tomto prípade vznikajú problémy, keď sa posunúť rýchlostný stupeň, môže byť spojené s týmito poruchami:

  • Nesprávne ovládanie spojky (spojka off vetranie, opotrebovaniu alebo vidlica poruchy spojky, zlyhanie koše, opotrebovaniu alebo vidlica poruchy spojky, otvorený kábel, atď.)

    V tomto prípade môže byť posun na zadnom konci ťažký a sprevádzaný charakteristickou trhlinou.Ak sa pedál spojky nepohybuje a je zapustený do podlahy vozidla, spojkový kábel sa zlomil.

  • Rozbitie ťahu pohonu riadenia mechanizmu prepínania rýchlostí. Prepínanie prvej, zadnej a ďalšej rýchlosti je ťažké.
  • Nesprávna prevádzka trakčnej trakcie. Reaktívny ťah zabraňuje samovoľnému vypnutiu prevodových stupňov a ak je poškodený, bude rýchle prepínanie ťažké. Problém je vyriešený nahradením reaktívneho tlaku.
  • Útlm upevňovacích skrutiek umiestnených na voliči prevodovky s driekom. Problém je riešený utiahnutím upevňovacích skrutiek.
  • Zle nastavené krídla alebo opotrebenie plastových rukávov. Klin je spojenie medzi radiacou pákou a driekom.

    Prepínanie prvého, druhého, zadného a ďalšieho prevodového stupňa je sprevádzané krivkou a vibráciami. Posuvný gombík sa pohybuje pevne. Problém je vyriešený správnym nastavením krídel alebo jeho nahradením novým dielom.

  • Opotrebované ložisko vstupného hriadeľa prevodovky. Takéto poškodenie vedie k celkom nepríjemným následkom, pretože chybné ložisko ovplyvňuje nielen otáčanie vstupného hriadeľa prevodovky, ale tiež poškodzuje skriňu prevodovky.V tomto prípade bude ťažké prepnutie prvého prevodového stupňa. Problém je vyriešený nahradením ložísk.

    Odporúčame tiež čítať článok o tom, prečo automatická prevodovka nezapína prevodové stupne. Z tohto článku sa dozviete hlavné dôvody, prečo sa prevodovky v automatickom boxe nezapínajú.

  • Vadná prevodovka hriadeľa. Porucha tejto časti môže byť spôsobená vadou v továrni. Ak sa pri výrobe škatule vytvorili štrukturálne chyby, hriadeľ škatule sa môže počas prevádzky vozidla pretrhnúť. V tomto prípade je prvá rýchlosť vypnutá. Problém môže byť vážny, to znamená, že ho možno vyriešiť iba nahradením samotnej škatule.
  • Rozbitá spojka. Toto rozbitie sa zvyčajne vzťahuje na automatické prevodovky. Problém sa prejaví pri zapnutí prvého prenosu a iných. Problém sa často rieši výmenou spojok.
  • Používanie synchrómových polí. Synchronizátory – mosadzné puzdrá, ktoré zabezpečujú vyrovnanie rýchlostí hnaného hriadeľa a ozubeného kolesa pri zapínaní rýchlosti. Počas prevádzky vozidla môže byť táto časť prevodovky vystavená opotrebovaniu.

Keď zmeníte radiacu páku, zobrazí sa hlasný zvuk alebo mletie. Najčastejšie sa to stane, keď je zapnutý prvý, druhý alebo tretí prevodový stupeň. Pri spiatočke to neplatí, pretože často nemá synchronizátor. Problém je vyriešený nahradením synchronizátorov.

Tipy a triky

Stáva sa, že vodič musí po určitý čas ovládať auto s chybnou prevodovkou. V tomto prípade sa mnohí zvyčajne zaujímajú o to, ako zapnúť prevodový stupeň, ak je napríklad synchronizátor prevodovky rozbitý, spojka nefunguje atď.

  • Takže ak je prvý prevodový stupeň zle zapnutý vo vozidle, môžete začať od druhého prevodového stupňa, zvyšovať otáčky motora a uvoľniť spojku.
  • Ak sa vyskytnú problémy so spojkou, vodič zapne tlmený automatický prvý prevodový stupeň a spustí motor so zaradeným prevodom, potom pokračuje v jazde. Táto metóda bez náležitých skúseností sa neodporúča, ale môže byť tiež užitočná.
  • Peregazovka a dvojité stlačenie. Vodič vozidla posunie voliacu páku do neutrálnej polohy.Po úplnom stlačení pedála spojky a pravého chodidla silne stlačte plynový pedál plynu.

    Dosiahnutím požadovanej rýchlosti motora (ihly tachometra by mali byť približne 2500), vodič hodí a znova stlačí spojkový pedál a potom otáča rýchlosť.

Ak po prvýkrát páka voliča páky neobsahuje požadovanú rýchlosť, nemusíte znova zopakovať všetky potrebné úpravy. Ak sa všetko vykonalo správne, je možné zapnúť požadovaný prenos aj pri zohľadnení problémov s jeho synchronizátorom. Skúsení vodiči môžu tiež zapnúť prevodový stupeň a dokonca aj bez spojky.

Zhrňte výsledky

Zvyčajne sa zahrnutie konkrétneho prenosu uskutočňuje v súlade s režimom rýchlosti vozidla. Ak dodržujete pravidlá prevodovky automobilu, môžete sa vyhnúť problémom, keď sa prvý prevodový stupeň nezapne, prvý a zadný prevodový stupeň alebo prvý a druhý prevodový stupeň sú zle zapnuté, prvý prevod je ťažké spustiť atď.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, prečo nie sú zahrnuté prevodovky na motore.V tomto článku sa dozviete o dôvody, pre ktoré sa prenos uskutočňuje, ktoré nie sú zahrnuté po naštartovaní motora, spaľovací motor na tlmeným začlenenie normálne.

Avšak, ak sa problémy sa objavili v niektorých prípadoch môže byť dosiahnuté zahrnutím prevodov peregazovok, dvojitých slepých spojovacích atď Na záver možno konštatovať, že pre prevádzku vozidla s haváriou alebo zlyhania PPC je vysoko nežiaduce, ale spôsoby, ako začleniť programy popísané vyššie môže pomôcť dostať sa na najbližšiu čerpaciu stanicu na vlastnú päsť.