Získanie práv na jazdu s automatickou prevodovkou

V súčasnej dobe sa výrobcovia automobilov snažia čo najviac zjednodušiť riadenie vozidla a zabezpečiť mu čo najviac komfortu pre vodiča. V dôsledku toho rýchlo rastie výroba automobilov vybavených automatickou prevodovkou. Preto sa vozidlá s manuálnou prevodovkou dostávajú čoraz menej pozornosti. Hoci úplne opustiť "mechaniky" výrobca tiež nemôže.

Aký je rozdiel práva na mechanike a stroj sa do kategórie "B"

Začnime s tým, že hlavný rozdiel od automatickej manuálnou prevodovkou je, že automatická prevodovka zvolí, a tiež obsahuje jednu alebo iný prenos pri jazde bez priamej účasti vodiča. Radenie a radenie prevodových stupňov v aute vybavenom príručky sa vykonáva z miesta vodiča.

Zo zrejmých dôvodov je počet motoristov, ktorí preferujú vozy, ktoré sú vybavené automatickou prevodovkou, rýchlo rastie. Tiež sú tí, ktorí sa rozhodli na "mechaniky", vzhľadom na to viac cenovo dostupné, spoľahlivé a ľahko udržiavateľné.

Pokiaľ ide o vodičský preukaz, nie všetci dnes vedia, čo sa právo riadiť auto s automatickou prevodovkou sa líši od práva riadiť automobil s manuálnou prevodovkou.Hneď si všimneme, že v prevažnej väčšine prípadov oddelené práva kategórie "B" pre autá s automatickou a mechanickou skriňou prevodovky pre dnešný deň neexistuje. Napríklad v Európe, ako aj v mnohých iných krajinách, neexistujú žiadne známky v právach automatu a mechaniky.

Existujú však krajiny, ktoré túto otázku riešia z druhej strany. Napríklad v Ruskej federácii po zavedení niektorých zmien prijatých v roku 2013 sa značka "AT" objavila na riadku 14 v vodičskom preukaze nového modelu na zadnej strane.

Práva na riadenie vozidla s touto značkou ukazujú, že vlastník tohto dokladu absolvoval skúšku na právo riadiť vozidlá schválenej kategórie, ktoré sú vybavené len automatickou prevodovkou.

Takýto záznam v vodičskom preukaze zakazuje vodičovi viesť vozidlo s mechanikom. V budúcnosti bude mať majiteľ automobilu, aby získal práva riadiť sa s MKPP, opätovne absolvovať školenie v automobilovej škole a navyše absolvovať skúšky.

Vlastnosti riadenia vozidla vybaveného automatickou a manuálnou prevodovkou

Školenie na autoškoly je pre všetkých rovnaké, to znamená, že nezávisí od prenosu vozidla, ktorý bude mať vodičský test.Súčasne majiteľ automobilu, ktorý uprednostňuje vozidlo s automatickou prevodovkou, môže absolvovať skúšku na vozidlách s automatickou prevodovkou.

Niektoré funkcie riadenia vozidla s automatickou prevodovkou:

  • Začiatok pohybu auta. Po otočení kľúča do spínača zapaľovania sa nedá okamžite spustiť. V teplom období je potrebné čakať pár minút alebo o niečo dlhšie v zime.
  • Keď vodič zapaľovania, stláčanie brzdový pedál, prepínač do polohy "P" označujúce parkovisko. V tomto režime sú hnacie kolesá zablokované. Ak tomu tak nie je, auto jednoducho nebude schopné štartovať.
  • Po naštartovaní motora vozidla je potrebné prepnúť prepínač do polohy "D" – pohon, pohyb, a vodič musí mať nohu z brzdového pedálu a vozidlo sa začne pomaly pohybovať vpred. Urýchlenie auta pomocou plynového pedála.

    Pohyb pri nízkych rýchlostiach. V prípade, že automatická rýchlosť umožňuje obmedziť radenie dole z prudkého kopca, keď je rýchlosť vozidla nie je vysoká režim pohybu, použitie prepínač režimu "2" (v tomto režime neprepína poľa nad druhý stupeň).

  • Pohyb vozidla na prvom prevodovom stupni.Ak je rýchlosť vozidla nižšia ako 15 km / h polohy voliča, že na úrovni "L", sa umožňuje pohyb len v prvý rýchlostný stupeň (používané v osobných automobiloch a SUV, bez pri prenose ako imitácia radenia smerom nadol).
  • Posuňte vozidlo dozadu. Ak chcete, aby sa auto posun vzad, prepínač do polohy "R" vzad. To je možné, ak je vozidlo zastavené, zošliapnutím brzdového pedálu.
  • Ťahanie auta s automatickou prevodovkou. Volič sa prepne do polohy "N" – neutrálne, koleso teda nie je spojený s motorom a voľne otáčať.

Teraz sa obráťme na mechaniku:

  • Začiatok pohybu vozidla s mechanikou. Pred naštartovaním motora vozidla musí vodič uistiť, že radiacou pákou v neutrálnej polohe. Potom je nutné k naštartovaniu zapaľovania a naštartujte motor.
  • Stlačením spojkového pedála zapne vodič prvý prevodový stupeň. Potom sa postupne uvoľňuje spojkový pedál pred začiatkom vozidlá, synchrónne tlačí plynový pedál. Po štarte vozidla sa pedál spojky úplne uvoľní.

    Pohyb vozidla na zostup., Musíte ísť do prevodu nižšia, než pri ktorej bolo vozidlo v pohybe predtým, zatiaľ čo táto sadzba by nemala byť vyššia než pri ktorej auto bude aj naďalej pohybovať na vzostupe, že vozidlo nie je príliš rozptýlená a vodič má možnosť ho ovládať s istotou

  • Hnutie na vzostupe. Pri jazde na zdvihnutí musí vodič stlačiť spojkový pedál na doraz a zároveň synchronizovať potrebný prevodový stupeň. Potom stlačte plynový pedál a jemne uvoľnite pedál spojky.

    Spätný pohyb vozidla. Je potrebné vytlačiť spojkový pedál a potom zaistiť zadný prevod. Ďalej plynule uvoľnenie spojky, je nutné pre prevádzku plynového pedálu tak, že sa vozidlo pohybuje plynulo a bez trhania.

  • Algoritmus činnosti vodiča vozidla s manuálnou prevodovkou v momente hladkého zastavenia a núdzového brzdenia. V prípade akéhokoľvek brzdenia vodič prvýkrát odstráni pravú nohu z plynového pedála a prenesie ju na brzdový pedál. V prípade mäkkých brzdenia a spojky, a potom sa v neutrálnej polohe radiacej páky je preložený. Potom pravou nohou jemne stlačte brzdový pedál, kým sa vozidlo úplne nezastaví.V prípade núdzového brzdenia spojky a brzdový pedál sa lisujú súčasne dramaticky, s ručným voličom prevodovky nie je okamžite uvedený do neutrálnej polohy.

    Odporúčame vám tiež čítať článok o tom, ako je ručná prevodovka usporiadaná a funguje. Z tohto článku sa dozviete o prístroji a princípoch fungovania manuálnej (manuálnej) prevodovky na vozidle.

Práva na automatickú prevodovku a na mechanický prenos: postup získania

Napriek tomu, že väčšina motoristov uprednostňuje vozidlo s automatickou prevodovkou, vodičské školy pokračujú v tréningu, a to ako na mechanike, tak na stroji.

Školenie v obidvoch prípadoch nie je iné. V počiatočnej etape sa skúmajú pravidlá premávky, študujú sa konštrukcia a prevádzka vozidla a ako sa riadne poskytne prvá pomoc.

Po teoretickom kurze začína praktické jazdy, ktoré sa vedie na špeciálne upravených vnútorných priestoroch. Po získaní nejaké skúsenosti v riadení, žiak s inštruktorom autoškoly výlety na verejných komunikáciách.

Po absolvovaní teoretickej a praktickej časti skúšky z dopravnej polície, je výsledkom zloženie skúšky je dokumentovať,dáva právo prevádzkovať motorové vozidlo s konkrétnym prevodovkou. V tomto prípade, aj keby len aby sa vzdal riadenia motorového vozidla s automatickou prevodovkou, právo na automatickou prevodovkou naznačujú prítomnosť príslušnou značkou.

Zhrňte výsledky

Pri prevzatí je potrebné mať na pamäti, že je plné práva, teda práva na mechanika umožňuje riadiť ručné aj automatickú prevodovku. Dôvod – riadiaci vozeň mechanika umožňuje lepšie pochopenie niektorých aspektov fungovania vozidlá avtomobilya.Upravlenie s pištoľou v tomto prípade zjednodušuje len jazdu, umožní lepšiu kontrolu nad rýchlostným limitom a situáciu na ceste.

Odporúčame tiež prečítať článok o tom, ako správne radiť na "mechaniky". V tomto článku sa dozviete o základných pravidiel a odporúčania týkajúce sa prechodu k mechanickému poľa, ktoré obsahujú vyššie alebo nižší prevodový stupeň, ako ovládať plynový pedál a spojku, atď.

V prípade, že vodič nevie, ako sa jazdí na manuálnou prevodovkou, je dovolené získať práva k príslušnému listu, ktorý zahŕňa hnacie vozidlá iba na "stroj", a v tomto prípade, riadiť auto s "mechaniky" je zakázané.

Na záver možno konštatovať, že pre získanie riadneho vodič zážitok nováčika na začiatku, že je lepšie naučiť riadiť iný typ prenosu, ktorý nie je obmedzený iba na vozidlá iba s automatickou prevodovkou alebo robotizovanou prevodovkou, prevodovky, AMT, atď