Zariadenie palivového čerpadla benzínového motora

Pokračujeme v sérii článkov o zariadení palivového systému vozidla. Dnes hovoríme o palivovom čerpadle benzínového motora.

Mechanické a elektrické benzínové čerpadlo

Benzínové čerpadlo je najdôležitejším prvkom palivového systému. Jeho hlavnou úlohou je dodávka paliva z palivovej nádrže v zadnej časti vozidla do dávkovacieho systému v motorovom priestore. Takýmto systémom je karburátor alebo injektor. Benzínové čerpadlo môže byť reprezentované ako mechanická konštrukcia, ako aj ako elektrické benzínové čerpadlo.

Benzínové čerpadlá mechanického typu našli svoju aplikáciu v automobiloch s karburátorom a zabezpečili dodávku paliva pod nízkym tlakom. Elektrické benzínové čerpadlá sa používajú v autách s vstrekovačmi, pretože sú zodpovedné za dodávku paliva pod vysoký tlak a udržiavajú pracovný tlak v systéme.

Mechanické benzínové čerpadlo je umiestnené mimo palivovej nádrže alebo v blízkosti karburátora, pretože nie je potrebné vytvárať vysoký tlak v systéme prívodu paliva. Elektrické benzínové čerpadlo musí byť umiestnené vo vnútri palivovej nádrže alebo palivovej nádrže.

Existuje tiež schéma na inštaláciu dvoch benzínových čerpadiel naraz. Jedno benzínové čerpadlo je inštalované v nádrži a pracuje s veľkým objemom paliva a čerpá ho pod nízkym tlakom. Ďalšie benzínové čerpadlo pracuje s malým množstvom paliva a vytvára vysoký tlak pred vstrekovacím systémom. Takéto čerpadlo sa nazýva vysokotlakové palivové čerpadlo. Často sa nachádza v motorovom priestore v blízkosti elektrárne alebo priamo na nej.

Treba poznamenať, že karburátorové motory sú považované za zastaralé, dávno dávajúc cestu na produktívnejší, úspornejší a ekologickejší vstrekovací motor. Existuje niekoľko modelov, v ktorých je elektrické čerpadlo riadené počítačom. Systém zohľadňuje polohu škrtiacej klapky, kvalitu zmesi paliva a vzduchu a zloženie výfukového plynu, čím sa paralelne upravuje činnosť benzínového čerpadla.

Elektrické benzínové čerpadlá najmodernejšieho typu v procese udržiavania vysokého tlaku vykazujú pri prevádzke nadmerný hluk a sú náchylné na rýchle vykurovanie. To určilo umiestnenie ich polohy v palivovej nádrži. Samotné palivo ochladzuje benzínové čerpadlo a steny plynovej nádrže významne absorbujú hluk zo zariadenia.

Návrh mechanického čerpadla

Mechanické benzínové čerpadlo pozostáva z:

  • kryť;
  • filtrovanie obrazovky;
  • horná časť tela;
  • platne zvršku;
  • pracovné membrány;
  • oddeľovače vzdialenosti;
  • bezpečnostná clona;
  • dosky zospodu;
  • tyč;
  • vratná pružina;
  • spodná časť trupu;
  • páka na manuálne čerpanie;

Táto konštrukcia tvorí komoru, ktorá má vstupné a výstupné ventily. Tieto ventily sú umiestnené v hornej časti telesa mechanického benzínového čerpadla. Takéto ventily sú textolitové podložky, ktoré sú tlačené malými pružinami do sedadiel mosadzných ventilov.

Princíp činnosti

Špeciálna pohonná páka mechanického benzínového čerpadla sa pohybuje celkom smerom hore a dole, avšak membrána je posunutá pákou smerom dolu až po naplnení komory palivového čerpadla. Membrána je tlačená späť nahor vratnou pružinou. Toto je proces dodávania paliva do karburátora.

Ak sa pozriete na prácu mechanického benzínového čerpadla opatrnejšie, mali by ste brať do úvahy malý rozdiel v prípade vozidiel s pohonom zadných kolies a modelov s pohonom predných kolies. Automobil so zadnými hnacími kolesami má výstredník umiestnený na hnacom hriadeli.Tento prvok ovplyvňuje posúvač. Modely s pohonom predných kolies majú podobný výstredník, ale sú už na vačkovom hriadeli motora.

Tlačidlo stlačí páčku a páka už stlačí na vyvažovacej lište. Takýto vyvažovač je umiestnený v spodnej časti tela samotného benzínového čerpadla. Balansir prekonáva odpor pružiny a tiahne drieku dýzami membránou benzínového čerpadla. Týmto spôsobom sa dosiahne vyriešenie. Palivo prechádza prívodnou armatúrou a nasávací ventil prechádza palivom do dutiny nad membránami.

Potom excentrický skočí z tlačidla. Páka, vyvažovaciu tyč a drieku s membránami sú uvoľnené. Tlaková pružina núti tyč s membránami pohybovať sa nahor, čím vytvára tlak v pracovnej komore benzínového čerpadla. Pod výsledným tlakom sa zavrie vstupný ventil a otvorí sa ventil. Po tomto ventilu palivo vstupuje do výstupnej kovania ďalej pokračuje v pohybe cez spojovacie hadicou a vstupuje do plavákové misu. Viac informácií o karburátore nájdete v článku o zariadeniach na zásobovanie paliva.

Ak ručne pumpujete palivo na mechanické benzínové čerpadlo, čerpacia páka na kryte čerpadla cez vačku okamžite pôsobí na vyrovnávaciu tyč a tyč s membránami. Ovládač v tomto prípade nie je zahrnutý.

Keď je plniaca komora v karburátore úplne naplnená, potom ihlový ventil prestane prechádzať palivom a čerpadlo bude pracovať v pohotovostnom režime. Ide o to, že tlak pri pohybe membrán v telese čerpadla stále nie je schopný prekonať odpor ihlového ventilu.

Zariadenie elektrického palivového čerpadla

Elektropenzónové čerpadlo je v niektorých častiach štrukturálne pripomínajúce množstvo mechanických prvkov. Takéto čerpadlo pracuje vďaka špeciálnemu jadru, ktoré je nasávané do solenoidového ventilu, kým nie je odpojený kontakt pre napájanie elektrickým prúdom.

Zapnutie kľúča v zapaľovaní pred štartom je signálom pre palubný počítač vozidla. V benzínovom čerpadle je v tomto štádiu už napájaný elektrický prúd. Motor ešte nebol spustený a elektrický motor vo vnútri benzínového čerpadla už niekoľko sekúnd zvyšuje tlak v palivovom systéme na prevádzkový.Preto sa odporúča počkať 2-3 sekundy pred začatím otáčania štartéra a spustenia motora.

Ak počítač nedostane signál, že motor bol úspešne spustený, benzínové čerpadlo sa automaticky vypne. To sa vykonáva s cieľom zabezpečiť bezpečnosť. Niektoré vozidlá sú usporiadané tak, aby sa benzínové čerpadlo zapne už pri otvorení dverí vodiča.

Elektrické palivové čerpadlo dokáže vytvoriť tlak paliva pri 0,3-0,4 MPa a pri motoroch s priamym vstrekovaním tento počet dosiahne 0,7 MPa. V tomto článku nebudeme hovoriť podrobne o vysokotlakovom palivovom čerpadle (PTC) pre dieselové a benzínové motory s priamym vstrekovaním. Prečítajte si o tomto systéme v príslušnej časti stránky.

Špeciálnym znakom benzínového elektrického čerpadla možno považovať použitie modulárneho systému v jeho konštrukcii. Je to spôsobené jeho priamym kontaktom s palivom. Kľúčovými prvkami čerpadla je aj prívod paliva, palivový filter a snímač indikujúci spotrebu paliva.

Elektrické čerpadlo má membránu, ktorá sa pohybuje hore a dole.Výsledkom je, že pri bočnom zdvihu sa vytvára depresia nad membránou. To umožňuje otvoriť sací ventil elektrického čerpadla. Týmto ventilom prechádza cez filter filter benzín a je umiestnený v komore nad membránou. Keď sa membrána pohybuje hore, výsledný tlak zatvára prívodný ventil a otvára čerpadlo, ktoré tlačí palivo ďalej do systému.

Základné prvky najjednoduchšieho elektrického čerpadla

Elektrické benzínové čerpadlo pozostáva z:

  • kamera;
  • vstupné a výstupné ventily;
  • membrána;
  • vratná pružina;
  • solenoidový ventil;
  • jadro;
  • elektrické kontakty;

Poistný ventil zodpovedá za zablokovanie palivového systému pri zastavenom motore. Tlakový poistný ventil podporuje vysoký prevádzkový tlak v palivovom systéme.

Typy palivových čerpadiel

Dnes existujú elektrické čerpadlá rôznych typov, ale najbežnejšie sú:

  • valec;
  • prevodovka;
  • odstredivé;

valček

Čerpadlo je založené na rotoru a valcoch, ktoré zabezpečujú sanie a prívod paliva. Práca celej konštrukcie je založená na zvýšení priestoru medzi rotorom a valčekom počas prevádzky.V takom momente zväčšenia objemu sa vytvorí rozdiel v tlaku, palivo vyplní vytvorený priestor. Ďalšia dodávka paliva sa zastaví, keď je tento priestor úplne naplnený. Ďalším krokom je otočenie rotora a zníženie objemu priestoru. Tým je zabezpečený požadovaný tlak, ktorý zahŕňa otvorenie výstupu a vstrekovaná dávka paliva vstúpi do systému.

ozubené koleso

Sanie paliva v zubovom čerpadle je postavené na pohybe vnútorného prevodu vzhľadom na vonkajšiu stranu. Vnútorný prevod je rotor, druhý prevodový stupeň je vonkajší a nazýva sa statorom. Rotor sa otáča a vo svojich bočných zuboch sa počas otáčania vytvárajú pôvodné komory. S ich pomocou sa uskutočňuje odsávanie a vstrekovanie paliva.

Vyššie uvedené prevodové a valčekové čerpadlá majú také konštrukčné vlastnosti, ktoré môžu byť umiestnené iba v palivovom potrubí. Najpopulárnejším a najrozšírenejším typom palivových čerpadiel v moderných automobiloch sú odstredivé čerpadlá. Vyznačujú sa nízkym hlukom a poskytujú najväčšiu jednotnosť dodávky paliva.

odstredivý

Tieto čerpadlá sú umiestnené vo vnútri palivovej nádrže. Hlavným prvkom tohto typu čerpadla je obežné koleso s veľkým počtom lopatiek. Toto obežné koleso sa otáča vnútri komory. Táto komora má nasávací a vypúšťací ventil. V dôsledku otáčania lopatiek obežného kolesa sa turbulencia paliva stáva aktívnou absorpciou, rastom a udržiavaním pracovného tlaku v palivovom systéme.

Bežné poruchy

Elektrické palivové čerpadlo má dostatočne veľký zdroj, ktorý dáva inžinieri. Takýto zdroj sa však stáva skutočným iba vtedy, ak sú splnené určité podmienky, ktoré sa v procese vykorisťovania nemôžu vždy dosiahnuť.

Berte do úvahy, že palivové čerpadlo nie je najlacnejším prvkom, takže je lepšie vytvoriť podmienky, aby čerpadlo fungovalo čo najbližšie k ideálu. Dodávame, že každý zodpovedný vlastník automobilu to urobí veľmi ľahko.

Hlavnými nepriateľmi čerpadiel sú:

  1. Jazda s takmer prázdnou palivovou nádržou;
  2. Filtrem s kontaminovaným palivom alebo sieťou na čerpanie benzínu;

V prvom prípade čerpadlo nevychladne správne kvôli nedostatku dostatočného množstva paliva v nádrži a riziku znečistenia z nádrže a zvyšuje sa aj vzduch, ktorý sa usadil z nádrže. To všetko môže slúžiť ako zámienka na zníženie zdroja a / alebo výstupu palivového čerpadla. Pokúste sa ihneď a okamžite doplniť palivo po osvetlení kontrolky alebo ešte lepšie udržať v nádrži najmenej 5-10 litrov núdzových rezerv.

Druhou príčinou porúch s benzínovým čerpadlom je použitie špinavého paliva s nízkou kvalitou a predčasnou výmenou filtrov. Palivové čerpadlo musí byť stále udržiavané pracovným tlakom. Napájanie paliva cez upchaté filtre do zariadenia je oveľa zložitejšie, čo naznačuje nevyhnutné zvýšenie zaťaženia čerpadla a zvýšené opotrebovanie.

Nakoniec,

Výsledkom nášho článku bude malý zoznam hlavných funkcií, ktoré pomôžu diagnostikovať problémy s benzínovým čerpadlom alebo poruchami v palivovom systéme:

  • Trvalo veľmi dlhú dobu, kým motor začal štartovať pri štartovaní chladného aj predtým zahriateho motora. To môže znamenať, že čerpadlo okamžite nevytvorí požadovaný prevádzkový tlak v systéme;
  • Ťažkosti pri pretaktovaní, motor s veľkými ťažkosťami získava hybnosť, oneskorenú reakciu na tlakový pedál, poklesy a trhanie v pohybe;
  • Ste si istí, že v nádrži je benzín, auto je spustené, ale potom je nepredvídateľne stalo;
  • Zvýšený hluk, ktorý sa vyskytuje v priestore pre cestujúcich a pochádza z palivového čerpadla. Čerpadlo môže byť veľmi bzučanie, praskanie, pískanie alebo tlieskanie;
  • Z neznámych dôvodov sa zvyšuje spotreba paliva.
  • Nestabilná prevádzka motora v rôznych režimoch prevádzky, plávajúcich závitov a iných značiek, podobne ako pri jazde;
  • Úplná absencia zvuku pracovného benzínového čerpadla v momente zapnutia zapaľovania;

Teraz ste sa oboznámili so zariadením rôznych typov palivových čerpadiel, ktoré sú bežné pre domáce a zahraničné autá iného roka výroby.

Nezabudnite včas vymeniť palivový filter a iné filtračné prvky palivového systému. Doprajte palivo s vysoko kvalitným palivom na osvedčenú čerpaciu stanicu a nepoužívajte zvyšky paliva "až do žiarovky".

Dodržiavanie týchto jednoduchých odporúčaní môže byť spoľahlivou zárukou, že benzínové čerpadlo vám v priebehu prevádzky auta nepochybne neprinesie žiadne problémy.