Výmena robota a spojky: DSG box

Po aktívnom zavedení robotických prevodoviek do sériovej výroby bola jednou z najbežnejších možností na trhu Volkswagen DSG box.

Tento kontrolný bod na začiatku predaja sa stal skutočnou inováciou medzi ostatnými automatickými prevodovkami. DSG box úspešne kombinuje pozitívne stránky "klasickej" automatickej prevodovky (komfort) a mechanických prevodoviek (úspora paliva).

V praxi spoľahlivosť prenosu DSG nebola taká vysoká, ako tvrdili samotní výrobcovia. Vzhľadom k tomu, vlastnosti konštrukcie, slabé miesto sa ukázalo byť počet pohonov a elektronických súčiastok, ako aj spojka DSG. Ďalej sa pozrieme na to, ako je nahradená spojka DSG.

Výmena spojky: skrinka DSG, výmena spojky S-tronic

Predelektívna robotická prevodovka DSG je k dispozícii v rôznych verziách. Hovoríme o DSG-6 a DSG-7 Volkswagen, rovnako ako Audi S-tronic.

Spojka také kontrolné stanovište podobá štruktúre a funkcii podobným mechanizmom obvyklých "mechaniky", ale v prípade robotov DSG spojky len dva, rovnako ako spojka je "mokrý" a "suchý" v závislosti od typu poľa. Takzvaná "mokrá" spojka znamená, že pracuje v olejovom kúpeli.

  • V tomto prípade, ako ukazuje prax, najproblematickejšou možnosťou bola DSG7 s "suchou" spojkou. Po uvoľnení tejto úpravy majitelia rôznych modelov automobilov museli často kontaktovať servis kvôli problémom s krabicou a spojkou DSG-7 po 20 až 30 tisíc km. spustiť.

Príčiny rozpadu môžu byť veľa, od bežnej neschopnosti samotných vodičov manipulovať s robotom a končiť s návrhovými chybami, ako aj hrubého nesúladu s určitými prevádzkovými pravidlami.

V súčasnosti výrobca zohľadnil niektoré z nedostatkov a dokonca v určitom okamihu rozšíril záruku na kontrolný bod s odkazom na skutočnosť, že skrinka DSG sa stala spoľahlivejšou. Avšak po celú dobu sa predávalo mnoho áut z prvých častí a záručná doba pre nich už dávno skončila.

Takisto nie všetky problémy boli odstránené na nových verziách prenosu. Jednoducho povedané, mnohí majitelia vozidiel s DSG musia čeliť potrebe vymeniť spojku DSG alebo opraviť prevodovku. V tomto prípade sú všetky operácie s týmto typom prenosu nákladné v porovnaní s analógmi.

  • Nie je prekvapením, že sa mnohí pokúšajú opraviť DSG7 vlastnými rukami.Bezprostredne si všimnite, že aj keď základ pre preelektívne roboty je mechanická prevodovka, takáto krabica je z hľadiska technického vybavenia pomerne zložitá, na opravu a údržbu sú potrebné skúsenosti a určité zručnosti.

Súčasne je možné vykonať niekoľko postupov nezávisle. Patrí sem výmena oleja v DSG av niektorých prípadoch aj výmena spojky. Teraz sa oboznámime s funkciami nahradenia spojky príkladom DSG7.

Najskôr predtým, ako začnete niečo zmeniť, odporúčame začať s diagnózou. Ak sa počas testu ukáže, že problém je v spojke, potom budete musieť zakúpiť spojku LUK pre súpravu na opravu spojky DSG7 alebo DSG.

Ďalším krokom bude získanie sady nástrojov na výmenu spojky DSG. Je dôležité pochopiť, že takýto súbor je dosť drahý. Z tohto dôvodu sa odporúča zjednotiť s ostatnými majiteľmi automobilov robotický prenos DSG.

Táto prax sa stáva čoraz bežnejšou, najmä v automobilových kluboch medzi majiteľmi, ktorí chcú samo o sebe servírovať. Ak to nie je možné, musíte byť pripravení na to, že sa vyskytnú ťažkosti, budete musieť samostatne vybrať potrebné nástroje.

Prítomnosť všetkých potrebných nástrojov je dôležitá podmienka, pretože umožňuje jednoducho vykonať celý zoznam operácií (výmena DSG disku, kompletná výmena spojky atď.). Navyše montážna sada LUK obsahuje aj podrobný návod na výmenu spojky.

Ako zmeniť spojky DSG

    • Všetky práce začínajú demontážou prevodovky. Optimálne je mať závesný mechanizmus, ktorý umožní vykonať fixáciu prevodovky pred odskrutkovaním upevňovacích prvkov.
    • Pred vybratím spojky z krabice treba skontrolovať hladinu prevodového oleja. Ak je hladina pod normálnou hodnotou, olej je špinavý, olejové škvrny sú viditeľné atď., Je lepšie nahradiť takýto olej v plnom rozsahu.
    • Ďalej sa spojka odstráni pomocou nástrojov zo súpravy alebo dostupných. Pri demontáži je potrebné pamätať na to, že nastavovací krúžok môže byť zhora aj zhora vo vzťahu k tlakovému ložisku (závisí od modelu spojky).
    • Po odstránení musí byť vstupný hriadeľ skrinky starostlivo utretý jemným čistiacim prostriedkom, ktorý neobsahuje agresívne rozpúšťadlá v jeho zložení. Na drážkach hriadeľa nie je potrebné mazivo odstrániť.Tesnenie hriadeľa sa kontroluje aj paralelne.

      Potom sa vykoná reverzná montáž, pričom najtenšie nastavovací krúžok (priemer krúžku 2,8 mm) je umiestnený na tlakovom ložisku. Ak nie je vložený takýto zvon, môžete vyskúšať ďalší najsilnejší krúžok. Krúžky sú v súprave spolu s novou spojkou. Hlavnou úlohou je vyzdvihnúť prsteň, cez ktorý kalibra inštalácie prejde voľne, bez námahy.

    • Správna inštalácia znamená, že kalibra inštalácie sa nebude pohybovať o viac ako 0,1 mm alebo sa vôbec nepohne. Konečný výber nastavovacieho krúžku sa musí vykonať s ohľadom na jednotlivé tolerancie spojky.
    • Takéto tolerancie sú uvedené na spojke (umiestnenej na strane pohonnej jednotky). V závislosti od pokynov je potrebné pridať alebo naopak odčítať špecifikovanú toleranciu (K1) od hrúbky nastavovacieho krúžku. Jednoducho povedané, ak je menovitá hrúbka vložky spojky 1 – 2,0 mm, individuálna tolerancia je + 0,2 mm. To znamená, že hrúbka nastavovacej podložky, ktorá by mala byť na spojku, je 1 – 2,2 mm.
    • Ďalej, rovnakým spôsobom sa robí výber nastavovacieho krúžku na druhej spojky balenie, pretože DSG robot je krabica s dvojitou spojkou. Akonáhle je požadovanej hrúbky vybraný, a je schopný opraviť inštalačný otvor je konečný výber nastavovacieho krúžku sa vykonáva individuálne tolerancie K2.
    • V procese práce stieranie dutého hriadeľa špeciálnym mazivom, časť mazivá by mala byť ponechaná na drážkach. Nedovoľte, aby mastnota dosiahla spojkové prvky.
    • Ďalšie nevyhnutné merať vzdialenosť medzi hornou hranou vnútorného ložiskového krúžku a povrchom dutého hriadeľa. Normálne by indikátor nemal byť väčší ako 8 mm.
    • Po meraní vzdialenosti môžete pokračovať ku zlisovaniu hriadeľa. Lisované uloženie by mala končiť v okamihu, keď začne záchytný krúžok byť videný v otvore nosného puzdra (za predpokladu, že použitie lisovacieho súboru nástrojov).
    • Ďalšou záležitosťou je premeniť viac úsilia. V prípade, že sa inštalácia vykonáva pomocou momentového kľúča, krútiaci moment sa musí nastaviť na 16 Nm.Treba poznamenať, že ak sa dosiahne tento moment skôr, než je spojka úplne stlačená, indikuje to isté chyby počas inštalácie.

      V záverečnej fáze inštalácie spojky DSG musí byť blokovací krúžok úzka. Ak používate montážnu súpravu LUK, je potrebné skontrolovať aj axiálnu vôľu. Takáto operácia sa vykonáva pomocou magnetických sond. Merania by mali byť vykonané na 3 body a vzdialenosť by mala byť 120 °. Prijateľný index je značka od 0,3 do 1 mm. Ak je medzera väčšia, indikuje to chybu počas inštalácie.

    • Ak je všetka práca vykonaná správne, môže byť krabica nainštalovaná späť. Potom musí byť adaptácia spojky vykonaná bez problémov. Na tento účel sa používa diagnostický kábel VAG-Com, ktorý umožňuje pracovať so spojkou na vozidlách Volkswagen s robotickou prevodovkou DSG.

      Tiež odporúčame čítať článok o tom, ako správne riadiť robotickú prevodovku. Z tohto článku sa dozviete o funkciách vozidiel s manuálnou prevodovkou, ako aj o tom, aké sú rozdiely medzi robotom a automatickým strojom v praxi.

Spolu s káblom by mala byť príručka s popisom množstva manipulácií, programu VAG-Com, mechatronických údajov týkajúcich sa spojenia atď. Pokiaľ ide o všeobecné pravidlá prispôsobenia adhézie DSG, po pripojení kábla udržujte teplotu prevodového oleja v prevodovke v priemere 35 až 90 stupňov Celzia.

Páka voliča sa musí prepnúť do režimu "P", spustiť motor a nechať zariadenie v kľude. Počas adaptácie musí byť brzdový pedál stlačený, plynový pedál nesmie byť stlačený.

Zhrňte výsledky

Ako je zrejmé, proces zmeny spojky na robotickej krabici DSG nie je ťažký, za predpokladu, že existujú skúsenosti s vykonávaním takejto práce (odstránenie prevodovky, inštalácia spojky, vykonanie kalibrácie atď.).

Súčasne je táto operácia časovo náročná a aby sa proces čo najviac zjednodušil, vyžaduje sa špeciálna sada nástrojov, ako aj diagnostický kábel pre následnú adaptáciu spojky DSG.

Avšak aj pri zohľadnení všetkých ťažkostí, nahradenie spojky na DSG vlastnými rukami a vykonávanie ďalšej údržby alebo opravy tohto typu prenosu môže výrazne ušetriť peniaze,pretože tieto služby sú drahé v oficiálnych a tretích servisných staniciach.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, čo tvorí spojku v hydromechanickom boxe. Z tohto článku sa dozviete rozdiel medzi spojkou automatickej prevodovky z analógov na mechanike a robotickými krabicami, ako funguje spojka boxovacieho zariadenia atď.

Keď k tomu pridáme, že problém so spojkou pre preselektivnoy robotické PPC nie sú neobvyklé a vyskytujú pomerne často počas aktívnej prevádzky vozidla. Je zrejmé, že v niektorých prípadoch je samoobslužné auto s DSG najlepším riešením.