V akom kilometri sa mení olej v automatickej prevodovke

Automatická prevodovka je technicky náročná a drahá. V tomto prípade, samotní výrobcovia hovoria o spoľahlivosti automatickej prevodovky a dostatočne veľký podiel prenosu.

Je však dôležité si uvedomiť, že maximálna zvýšenie doby prevádzky automatickej pole môže byť iba predmetom množstva podmienok, rovnako ako včasné výmene prevodového oleja a automatickým kvalitné služby.

V opačnom prípade môže automatická prevodovka zlyhať o niečo neskôr ako koniec záruky pre nové vozidlo. Potom zvážime, kedy sa má olej v automatickej prevodovke vymeniť, koľko oleja je v prevodovke tohto typu a tiež ako vymeniť olej v automatickom boxe.

Zmena oleja v automatickej prevodovke: kedy sa má meniť

Najprv sú všetky automatické prevodovky menej spoľahlivé než manuálna prevodovka. V praxi majú "automatické stroje", rovnako ako akákoľvek iná jednotka, zdroj, ktorý kladie výrobca. Zároveň sa nárokovaná životnosť počíta v takzvaných optimálnych (laboratórnych) podmienkach.

Pokiaľ ide o skutočnú prevádzku, v tomto prípade môže byť zaťaženie prevodovky ťažké.Aj AKPP sa líšia citlivosťou na úroveň, kvalitu a stav prevodového oleja.

  • Je dôležité pochopiť, že kvapalina ATF v krabičke nie je len mazivom, ktoré chráni časti pred suchým trením. V automatickom prevodovom oleji je pracovné teleso. Stručne povedané, prenos krútiaceho momentu v konvertore krútiaceho momentu z ICE na prevod prebieha cez kvapalinu, zatiaľ čo olej sa stáva veľmi horúcim.

Tiež je olej v krabici napájaný špeciálnymi kanálmi hydraulickej jednotky pod tlakom, takže sa aktivujú pohony a mechanizmy na zapnutie / vypnutie požadovaných prevodoviek v automatickom režime. Je zrejmé, že ak hladina oleja v stroji klesne pod normu alebo prekročí prípustnú hodnotu, krabica začne pracovať nesprávne a opotrebovanie častí automatickej prevodovky sa tiež výrazne zvýši.

Dokonca aj v priebehu prevádzky prestupová kvapalina postupne stráca svoje vlastnosti, hromadí sa v sebe produkty mechanického opotrebovania jednotky, usadenín atď. Treba poznamenať, že v oleji sa postupne vyvíja balík chemických prísad (detergentov, antifrikcií, antioxidantov atď.), Čo môže viesť nielen k strate vlastností, ale aj k ďalšiemu znečisteniu.

Nie je ťažké odhadnúť, že vzhľad tzv. "Bez dozoru" automatickej prevodovky je len marketingový krok, keď predajcovia tvrdia, že olej v automatickej prevodovke je zaplavený počas celej životnosti vozidla. V tomto prípade hlavní výrobcovia automatických prevodoviek (Aisin, Jatco, ZF a ďalší) naznačujú, že krabica potrebuje opravu.

Zvyčajne, ak sa olej v stroji nezmení, môže byť toto zariadenie v poriadku len v okamihu, keď skončí záruka na vozidlo. Ak majiteľ má v úmysle zvýšiť životnosť a zlepšiť kvalitu automatickej skrinky, musí sa prepravná kvapalina v stroji bez problémov meniť. Teraz poďme zistiť, kedy a ako to urobiť.

  • Pre priemerné vozidlo s automatickou prevodovkou musí byť olej vymenený každých 50 až 60 tisíc km. Súčasne sa mení automatický prevodový filter. Ak je vozidlo variátorom, odborníci odporúčajú meniť olej v takej krabici každých 40 až 50 tisíc km. spustiť.

Pri robotoch s jednou spojkou (AMT) sa môže olej meniť, dodržiavať rovnaké intervaly ako v "mechanike", čiže každých 60-80 tisíc km. Avšak v prípade predvýberových boxov s dvojitou spojkou (DSG,Powershift), v tomto prípade (hoci Checkpoint dát a nemajú žiadny SDT), musí byť prevodový olej zmenila obdobne ako pri automatickej prevodovke (každý 50-60000. Km.) Pretože existuje riziko kontaminácie mechatroniky kanálov, ventily, atď.

Sme tiež na vedomie, že ak je vozidlo prevádzkované za sťažených podmienok (agresívnym štýlom jazdy, vodičské na vloženom aktívny mesta v režime štart-stop, pohybujúce sa prevažne na prašných cestách, nosenie ťažkých bremien, s prívesom, atď.), Potom predpísaných intervaloch sa odporúča znížiť najmenej o 30%.

To isté platí aj v prípade, keď je stroj prevádzkovaný kontinuálne v drsnom prostredí (vonkajšia teplota je nízka alebo vysoká, od -20 do +35).

Aj v prípade, že vozidlo je často beží "na hranici" (dlhej jazde vysokou rýchlosťou pri maximálnej rýchlosti, atď., Ostré zrýchlenie a stop), tieto termíny a režimy sú ťažké.

Ako nahradiť olej v krabicovom stroji: dostupné metódy

Je potrebné poznamenať, že stav oleja v automatickej prevodovke je tiež silne ovplyvnená spôsobom, a jeho nástupca, kto cvičí konkrétne majiteľa auta. Faktom je, že olej v stroji môže byť čiastočne a úplne zmenený, čo sa deje v troch hlavných smeroch:

  • čiastočná náhrada oleja o 30% vypustením korku gravitáciou, po ktorej sa naplní rovnaký objem, ktorý bol odčerpaný;
  • výmena oleja maximálnym úplným odtokom (odstránenie automatického prevodového priestoru). Po krátkom čase sa postup opakuje (2-3 krát), automatický prevodový filter sa tiež zmení alebo umyje. Výsledkom je osvieženie oleja o 80-90%.
  • hardvérovú výmenu oleja v automatickej prevodovke výtlakom, keď sa starý olej čerpá z prevodovky pomocou špeciálnej inštalácie, pričom ju nahradí čerstvý.

Je logické, že v prípade, že pôvodný vlastník každý 20-25000 osviežujúci kvapalina (v tomto prípade používa presne rovnaký ATF, ako kúpal v poli spočiatku), potom môžeme predpokladať, nie je potreba, že úplná náhrada bežať 60 tisíc, to je možné, aby aj naďalej slúžiť rovnakým spôsobom.

Ak sa olej nezmení na značku okolo 60-70 tisíc km, čiastočná výmena problém nevyrieši. V tomto prípade je nutné, alebo úplne zmeniť ATF, alebo niekoľkokrát vykonať postup vybíjanie a následné plnenie čerstvý olej obnoviť pracovnej tekutiny.

Upozorňujeme, že plná náhrada sa odporúča v prípadoch, keď pre toho či onoho dôvodu, prechod od jednej značky k ďalšej prevodový olej,typ kvapaliny naplnenej v jednotke nie je známy (napríklad bol použitý ojazdený automobil) atď. Faktom je, že sa neodporúča zmiešať prevodové oleje bez naliehavých potrieb, ale dokonca ich zakazujú niektorí výrobcovia automatických prevodoviek.

Okrem toho, v niektorých prípadoch úplne zmeniť typ oleja je možné len vtedy, keď to bolo prvýkrát vykonaná kompletná demontáž PPC a menič krútiaceho momentu (obvykle po oprave box). Dôvod – miešanie rôznych druhov oleja môže viesť k poškodeniu škatule.

Dokonca aj odborníci na opravy a údržbu automatických boxov často argumentujú, že vozidlá s metódou kilometrov posunutie na zariadenie nemusí byť vhodná, pretože je často po výmene hardvéru opotrebované automatických prevodoviek úplne zlyhá.

Z tohto dôvodu je výber konkrétneho náhradného spôsobu ATF je potrebné konzultovať s príslušnými odborníkmi, ktorý vyberie najlepšiu možnosť je vymeniť olej v automatickej prevodovky v poli Podmienka stupni opotrebovania, prípadné závady existujúce jednotky atp

Tiež pred výmenou, najmä ak je všetka práca vykonaná samostatne, potrebujete vedieť, koľko oleja sa naleje do prevodovky. Čiastočná náhrada je zvyčajne 3-4 litre.

Metóda posunu predpokladá, že sa naleje čerstvá kvapalina, kým z jednotky nevyjde čistý olej. Z tohto dôvodu bude nesprávne sústrediť sa len na náplň oleja v prevodovke, ktorá je zvyčajne uvedená v návode. V praxi táto náhrada obvykle vyžaduje približne 10-12 litrov ATF.

Ak zmeníte olej prienikom, čiže kvôli obnoveniu kvapaliny o viac ako 30% pre niekoľko prístupov, často to potrebuje asi 8-9 litrov prevodového oleja pre hydromechanickú automatickú prevodovku.

Tipy a triky

Pri prevádzkovaní stroja s automatickým strojom je optimálne nielen navigovať po najazdených kilometroch, ale aj pravidelne kontrolovať stav oleja v automatickom prevodovom systéme sami.

V tomto prípade kontrola oleja v automatickom boxe, ktorý je vybavený snímačom automatickej prevodovky, nie je zložitý postup. Stačí odstrániť mierku a ponoriť ju na čistý list bielych papierov. Potom môžete určiť stupeň kontaminácie oleja farbou.

  • Čerstvý olej má červenkastý odtieň, čistý a priehľadný. Ak je olej v škatuľke tiež priehľadný, potom jeho výmena nie je potrebná. V tomto prípade sa farba oleja môže meniť, pretože čím viac sa spracováva, tým tmavšie sa porovná s čerstvým ATF.Tmavá kvapalina v súlade s najazdenými kilometrami je však normou, hlavnou vecou je, že olej by mal zostať transparentný.
  • Ak je olej v krabici turbínový stroj, nie je cez ňu viditeľný list papiera, znamená to, že kvapalina je už kontaminovaná rôznymi časticami. To je základ pre jeho výmenu (v závislosti od stupňa kontaminácie si môžete vybrať buď úplnú náhradu, alebo čiastočnú).
  • Ak sú hobliny (jemný kovový prach alebo veľké častice viditeľné v oleji), zvyčajne to znamená poruchu a silné poškodenie automatickej prevodovky. Faktom je, že hobliny možno nájsť aj v čerstvom a čistom oleji po jeho nedávnej výmene. Tiež v prípade poruchy, olej pre automatickú prevodovu vonia zápach (má charakteristický ostrý zápach horíka).

V druhom prípade (s výskytom kovových hoblín v oleji) by sa problém nemal vyriešiť iba tým, že ATF bude nahradená v automatickej prevodovke, pretože krabicový stroj potrebuje hĺbkovú diagnostiku a prípadne opravu. Najprv musíte vypustiť olej, odstrániť paletu a skontrolovať jej na nahromadenie triesok a kovových častíc na magnetoch av iných oblastiach.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, ako vyzdvihnúť olej v automatickej prevodovke.V tomto článku sa dozviete, aký druh oleja naliať do krabice stroj, rovnako ako to, čo je potrebné zvážiť pri výbere maziva a prenos tekutín.

V prípade, že box funguje (bez behy, kopy, probuksovok) na panvici alebo na čisto magnety nahromadené len malé množstvo kovového prachu, potom sa hovorí, že automatické opotrebovávajú, ale nie kritické opotrebenia.

V prípade, že čip v mnohých magnetov na palete veľa nečistôt, viditeľných väčšie kovových častíc alebo nečistôt, čo znamená, vážne poškodenie a zničenie automatickej prevodovky častí. Dokonca aj v prípade, že krabica stále funguje relatívne normálne, po krátkom čase bude jednotka potrebovať opravu.

Zhrňte výsledky

Ako vidíte, pravidelné kontroly stavu ATF umožňujú včas určiť potrebu nahradiť prepravnú kvapalinu. Samotná výmena oleja automatickej prevodovky je tiež dôležitou podmienkou, ktorá je priamo závislá na celkovú odolnosť a správnu funkciu prevodovky.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, ako správne a presne skontrolovať hladinu oleja v automatickom boxe. V tomto článku sa dozviete o nuansy kontroly hladiny oleja v automatickej prevodovke, rovnako ako to, čo sa zamerať pri takáto kontrola hladiny ATF v automatickou prevodovkou.

Je dôležité nielen vedieť, kedy sa má olej meniť v stroji, ale aj ako to urobiť. Inými slovami, musíte nájsť najlepší spôsob, ako ich nahradiť vyššie uvedenými. Nakoniec si všimneme, že pred výmenou je potrebné rozhodnúť, ktorý olej naplní automatickú prevodovku. V praxi by ste sa mali vyhnúť zmiešavaniu olejov a tiež nalejte len olej odporúčaný výrobcom automobilov alebo boxov.

Ak sa používajú analógy namiesto pôvodného oleja na automatickú prevodovku, musíte vybrať iba kvalitatívne náhrady, berúc do úvahy všetky požiadavky, tolerancie a odporúčania výrobcu automatickej prevodovky.