Ticho v prevodovke: príčiny hluku MKPP a automatickej prevodovky

Prevodovka je základným prvkom prenosovej sústavy vozidla. Súčasne je kontrolný bod komplexným agregátom bez ohľadu na typ (MKPP, hydromechanický automatický, variátor, robot RSCP, predvoľbová skriňa s dvoma spojkami atď.).

Okrem toho, oprava prevodovky je tiež zložitý a nákladný postup. Platí to najmä vtedy, keď hovoríme o automatickej prevodovke, kvalitatívnych priedeloch alebo generálnej opravy automatickej prevodovky. Z tohto dôvodu je dôležité nielen udržiavať jednotku včas, ale aj zaznamenať všetky znaky, ktoré naznačujú možné poruchy prevodovky a prevodovky.

Ďalej budeme hovoriť o tom, prečo existujú a čo naznačujú vonkajšie zvuky počas prevádzkovania prevodovky, z akých dôvodov bzučiaca prevodovka, čo robiť, keď mechanická prevodovka alebo automatická prevodovka vyletí atď.

Box sa prebudil: hlavné dôvody

Počas prevádzky je jedným z najčastejších znakov poruchy alebo zlomenia hluk v prevodovke. Súčasne sa môže hluk prevodovky alebo rušivý priestor líšiť v tóne a sile, objaviť sa iba na niektorých alebo všetkých prevodovkách atď.

Typicky, mnoho low-end auto box je počuť aj to je normálne, ale ak príliš veľa brum alebo PPC motor reve ešte hlasnejšie, potom to zvyčajne nemá uvádzajú špecifické problémy. Okrem toho sa môžu objaviť aj vibrácie, ktoré sa prenášajú do karosérie vozidla.

  • Takže začneme s automatickou prevodovkou. V tomto prípade je dôležité si uvedomiť, že automatické (CVT, robotické mechaniky, hydromechanické automatické) funguje trochu pokojnejšie manuálne, rovnako ako nesmie zverejniť explicitné cudzie zvuky.

Ak automatické alebo bzučanie hluk v prvom rade je potrebné skontrolovať hladinu oleja v krabici, rovnako ako jej stav a kvalitu. Samotná skrinka by mala byť tiež skontrolovaná kvôli možným netesnostiam v prepravnej kvapaline.

V situácii, keď je samotný prístroj je suchý, olej je tiež v poriadku, alebo bol vykonaný zvlášť na jeho nahradenie odporúčaného ATF, paralelné automatický filter vymeniť, ale bzučanie v poli neprekračuje, potom nutne potrebujú diagnostiku.

Spravidla to znamená, že box bude musieť byť odstránené a demontovať na riešenie problémov, a tieto práce sú nákladné, ak nie vykonávané na ich vlastné, to znamená, že v špecializovanom servise.

Pokiaľ ide o časté príčiny hluku automatických boxov, experti identifikujú:

  • Pre manuálnu prevodovku alebo automatickú prevodovku s najazdenými kilometrami je charakteristická abrázia / poškodenie alebo opotrebovanie častí hlavného páru. V dôsledku toho existujú spätné väzby, ktoré sa stávajú zdrojom hluku.
  • Nosenie ozubených kolies znamená, že v oblasti spojky je silné trenie, zvyšuje sa zaťaženie, zvyšuje sa hluk, kazeta hučia;
  • Ak variátor CVT bzučí, v niektorých prípadoch je to istý príznak vážneho opotrebenia, čo naznačuje, že box bude čoskoro úplne zlyhať.
  • V určitých situáciách môže box samotný bzučať, ale semiaxis. Inými slovami, je to hra na upevnenie vretien, s tým výsledkom, že existuje silný buzz PPC.
  • Ďalšie dodať, že v automatických prevodoviek sú často hlučné a bzučanie ložiská, oteru a poškodenie zubov na pastorku hriadeľ alebo môže viesť k výskytu vôle a rúrke (ako v prenosu zvuku, a násobok).

V mnohých prípadoch sa však problémy netýkajú buzzov. Je potrebné poznamenať, prípadný posun v automatickom režime núdzového, tras, šklbanie a kopal stroj uviesť pri zmena prevodového stupňa alebo pri výbere režimu, automatická sklz, atď

Inými slovami, je zvyčajne vo väčšine prípadov zvyčajne nemožné prevádzkovať auto so škrtiacou skriňou.Okrem toho, v závislosti od typu PPC, takéto použitie môže byť aj nebezpečné, pretože spojka pole možné odpojenie – robota, problémov s akceleráciu pri predbiehaní vývojom v prúde, a ďalšie manévre.

  • Teraz prejdite na manuálnu prevodovku. Rovnako ako v prípade automatického stroja vzniká z rôznych dôvodov hluk manuálnej prevodovky a rôzne zvuky v mechanickom boxe. Súčasne môže dôjsť k mnohým takýmto dôvodom, počnúc nedostatkom prevodového oleja a končiac s chybami a poškodením jednotlivých častí.

V tomto prípade je chybou predpokladať, že návod je viac spoľahlivý ako automatickej prevodovky, teda prenos môže byť nepretržite vystavený zaťaženiu, agresívne využívať auto, atď. V skutočnosti sa táto jednotka môže prebudiť alebo rozpadnúť o 100-150 tisíc km.

Ak hovoríme o opravách manuálnej prevodovky, oprava mechanickej skrinky je oveľa lacnejšia ako stroj. Kvalitatívne opravy zároveň obsahujú nahradenie viacerých prvkov. Výkon bude priamo závisieť od kvalifikácie špecialistov, ktorí vykonávajú opravu prevodovky.

Takže v zozname príčin hučania v ručnej prevodovke možno identifikovať:

  • Nedostatočné množstvo maziva. Ak nie je v prevodovke dostatok oleja, príznaky sa často objavujú vo forme krabice s výkřikom a bzučením na vysokých prevodových stupňoch (napríklad hučanie prevodovky na 5., 6. prevodovom stupni).

Pri nízkych prevodových stupňoch nemôže dôjsť k vonkajšiemu šumu. Zvyčajne sa v tomto prípade dá povedať, že existuje ropa, ale nestačí. V tomto prípade sú prevodové stupne a ostatné detaily MKPP vystavené zvýšenému opotrebovaniu.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, prečo sa prenosy na motore nezapnú. Z tohto článku sa dozviete o dôvodoch ťažkostí so zahrnutím / výberom prevodovky na manuálnu prevodovku po spustení pohonnej jednotky.

  • Ďalšou príčinou hluku je zhoršenie alebo menšia náhrada detailov hlavného páru. Súčasne môže byť krabica dlho potichu, ale potom sa jednotka úplne rozpadne.

Aj na šum v kontrolnom bode vedú opotrebované ložiská, ktoré najskôr vyžarujú bzučanie a po krátkom čase sa jednoducho zrútia. V dôsledku toho môžete očakávať vážne dôsledky a výrazné zvýšenie nákladov na opravy.

  • Často sú príčinou ruchania ozubené kolesá a len jeden prevodovka môže byť bzučanie. To znamená, že k problému dochádza len pri jednotlivých prevodových stupňoch ozubených kolies;
  • Tiež hluk môže objaviť po oprave poľa, takže chyba montážnych chýb (nepresnú kovania hriadeľov a ozubených kolies atď);
  • Ešte v krabici môže byť kríza, čo znamená, že prenos poruchy spínacím mechanizmom (cena zahŕňa len ťažko byť problém s výberom prevodovky, opotrebovaný synchro prevodovka, porucha spojky, atď.);

V prevodovke sa rozčuľovalo: čo robiť vodičovi

Ako vidíte, vonkajšie zvuky v podobe šumu sa môžu vyskytovať v automatickom aj mechanickom prenose. Navyše môže náhle prevodovka prehrať v prípade, že došlo k núdzovému úniku prevodového oleja.

To znamená, že je potrebné zistiť, či je jednotka netesná. Ak sú viditeľné netesnosti, olej sa musí doplniť, po ktorom je potrebné odstrániť netesnosti. Optimálne, aby zastavil ďalšiu prevádzku vozidla, ktoré je, dodať auto na čerpacej stanici nie je vlastnou silou (najmä v prípade automatickej prevodovky).

Ak to nie je možné, potom po doplnení oleja treba okamžite poslať auto do prevádzky, aby sa predišlo zaťaženiu na prevodovke. Použite prídavné látky v boxe "stop-leak" bez toho, aby sa neodporúčala naliehavá potreba.

V prípadoch, keď je krabica suchá, ale je tu hukot, táto porucha má vlastnosť postupu. Inými slovami, s hlukom sa zvuk len zvýši. V prípade automatickej prevodovky je lepšie neodkladať a okamžite prejsť na diagnózu.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, prečo automatická prevodovka nezapína prevodové stupne. Z tohto článku sa dozviete hlavné dôvody, prečo automatická prevodovka neobsahuje požadované režimy, nereaguje na prepínače voliča a nevykonáva žiadne zmeny pohybu.

Pokiaľ ide o mechaniky, box s bzučaním je v mnohých prípadoch ďalej využívaný, čím sa zabráni vysokým zaťaženiam. Je dôležité si uvedomiť, že takéto vykorisťovanie v budúcnosti môže viesť k vážnejším následkom a vyšším nákladom na opravy. Napríklad, ak je hlavný pár, prevodové stupne, synchronizátory atď. Opotrebované, môžete jazdiť, ale v tomto prípade sa zvyšujú aj náklady na iné časti krabice.

Takže najlepším riešením zohnať včasnej diagnóze u špecializovaných služieb pre opravy prevodoviek s výskytom akéhokoľvek vonkajšieho hluku (hučanie, hluk alebo vytie tieseň PPC). Skúsení odborníci v prípade potreby vykonať demontáž boxu, diagnostikovať problémy s počítačom, vykonajte predbežnú Riešenie problémov a odhad, kde bude uvedené súčet opráv.

Sme tiež na vedomie, že pri výbere časťou je lepšia opustiť lacné daní, to znamená používať len originálne náhradné diely alebo vysoko kvalitné alternatívy od iných výrobcov. Iba v tomto prípade je možné po oprave počítať s kvalitatívnou prácou a prijateľným zdrojom kontrolného miesta.