Ťahanie auta s automatickou prevodovkou: je možné ťahať auto na „automatický stroj“ a ako to urobiť správne

Autá s automatickou prevodovkou sú dnes veľmi populárne. Kúpia ich nielen noví vodiči, ale aj vodiči so skúsenosťami. Automatická prevodovka je pohodlná a ľahko použiteľná, najmä pre začiatočníkov.

Na tomto vozidle riziko nehôd je oveľa menšie, pretože pri jazde vodiča nie je rozptyľovaný prepínanie rýchlosťou a pre rôzne manipulácie so spojkovým pedálom.

V skutočnosti sa používa iba jedna noha pre dva pedále – plyn a brzdu. Ale napriek komfortu, pohodlie a jednoduchosť jazdy potrebuje automatická prevodovka starostlivý postoj. Inými slovami, nie každý vie, ako správne prevádzkovať a udržiavať auto s takouto prevodovkou.

Čo treba hľadať pri používaní auta s automatickou prevodovkou

Po prvé, vodič vozidla vybaveného "klasickou" automatickou prevodovkou s meničom krútiaceho momentu musí vedieť, čo nemožno urobiť na vozidle s automatickou prevodovkou.

  • V mestskom režime sa neodporúča posúvať volič radiacej páky z polohy "D" (pohon) do polohy "N" (neutrál) s častými zastávkami a štartom zo semaforu.Vzhľadom na náhlu zmenu generovaného tlaku v hydraulickej jednotke automatickej prevodovky môže dôjsť k zrýchlenému opotrebovaniu.

    Pri posúvaní voliča prevodovky do polohy "P" (parkovanie) je potrebné zatiahnuť parkovaciu brzdu, najmä ak je vozidlo pod svahom. Ak neutiahnete parkovaciu brzdu, zámka prevodovky umiestnená v prevodovke sa môže kedykoľvek odpojiť, vozidlo sa začne pohybovať na naklonenej brzde.

  • Neodporúča sa, aby vozidlo začalo s automatickou prevodovkou bezprostredne po štarte motora, najmä v chladnej sezóne, vozidlách bez automatického prehrávania atď.
  • Nemôžete prepnúť volič prevodovky so spiatočkou na disku alebo jednotky do záporných hodnôt bez úplného zastavenia vozidla, pretože znižuje životnosť hydraulickej spojky a automatickou prevodovkou.
  • Neprehliadajte režimy spínania rýchlosti na voliči AKPP (3, 2, L atď.). Ak sa vozidlo pohybuje v mestskom prúdu pri nízkych otáčkach nepresahujúcu 40-50km / h, mal by automatická prevodovka nie je skok na vyšší prevodový stupeň, zmena veľkého počtu prevodových pomerov. Ak nespĺňate režimy spínania, môže dôjsť k prehriatiu, životnosť automatickej prevodovky sa zníži a opotrebovanie spojok sa zvýši.

Je tu ešte nie menej dôležité miesto – ťahanie auta s automatickou prevodovkou. Vodiči sa často pýtajú, či je možné ťahať auto s automatickou prevodovkou, ak áno, ako a ak nie, prečo. Pozrime sa na to podrobnejšie.

Najskôr pred začatím vlečenia vozidla s chybným vozidlom s automatickou prevodovkou je potrebné starostlivo preštudovať návod na obsluhu (návod na obsluhu, manuál) výrobcu tohto vozidla. V príručke sa uvádza, či je možné vozidlo ťahať, ako sa dá urobiť atď.

Je možné, že toto vozidlo s automatickým zariadením nie je možné ťahať a v návode na obsluhu bude uvedené upozornenie. V takomto prípade musíte zavolať na odťahovacie vozidlo, ktoré dodá poškodený automobil do čerpacej stanice.

Môžem stroj ťahať na stroji: pravidlá odťahovania

Spravidla môže byť auto s automatickou prevodovkou ťahané vo vlečení, ale existuje niekoľko obmedzení. Pri bežiacom motore začne pracovať automatický prevodový systém prívodu oleja pod tlakom, ktorý dodáva tekutinu ATP všetkým trecím mechanizmom.

S vypnutým motorom vozidla tento systém nefunguje, podrobnosti o planetárnych boxov začnú otáčať bez oleja, mechanizmy fungujú na režim "suché", čo má za následok rýchle opotrebovanie týchto častí. Z tohto dôvodu potrebujete vedieť, ako správne ťahať na stroji, to znamená, keď nie je možné spustiť motor auta.

  • Najskôr vytiahnite auto na stroji pri minimálnej rýchlosti, ktorá nepresahuje 50 km / h;
  • Po druhé, vlečenie auta je potrebné na krátku vzdialenosť – až 40 km. V skutočnosti je takéto vozidlo úplne možné ťahať na najbližšiu čerpaciu stanicu v medziach mesta.

Je tiež možné ťahanie vozidla s automatickou prevodovkou počas chodu motora. Ak je motor vozidla začalo sa nespustí automatická prevodovka olejového čerpadla na prevádzku, čím sa tlak oleja v poli stroj bude zachovaná kontinuálne, tak bude pôsobiť posilňovač riadenia a brzdový systém.

V takomto prípade sa vozidlo na stroji môže ťahať na dostatočne dlhé vzdialenosti. Jediná vec je zrútenie automatickej prevodovky, kvôli ktorému auto "nechodí". V tomto prípade môže funkčná ICE viesť k ešte závažnejším následkom pre KPR.

Treba mať na pamäti, že keď sa ťažné vozidlo s automatickou prevodovkou (ako zapojený a podané DIC) voliaca páka je v polohe "N" (neutrál). Ak je motor nebeží pre prepínanie polohy páky voliča "N" použiť špeciálne tlačidlo spúšte CAT umiestnené na voliča poľa.

Je možné stroj nosiť na stroji

Často sa vyskytujú také situácie, keď auto na stroji potrebuje vytiahnuť iné auto. Je to možné, ale je potrebné mať na pamäti, že automatické nepáči preťaženiu a prehriatiu.

Ukázalo sa, že rozhodnutie o ťahať auto s pištoľou ostatné autá zahŕňa mnoho pohyb naloženého vozidla (podobný pohybu s prívesom). Keby existovala takáto potreba, vodič auta na stroji pri ťahaní ostatné vozidlá musia riadiť nasledujúcimi pravidlami:

  • Riadenie vozidla so strojom, ťahanie iného vozidla, by mal byť pri minimálnej rýchlosti, aby sa zabránilo prehriatiu meniča krútiaceho momentu;
  • Zrýchlenie auta by malo byť hladké bez náhleho zrýchlenia. Počas vlečenia je najlepšie vyhnúť sa aktivácii režimu "kickdown"a tiež zablokovať prenos automatickej prevodovky na zväčšené prevody pomocou vypnutia režimu "overdrive" (za prítomnosti takejto funkcie).

Treba pamätať na to, že pri ťahaní so strojom je menič krútiaceho momentu veľmi "naplnený", čo zabezpečuje prenos krútiaceho momentu z motora na prevodovku.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, ako je navrhnutá a prevádzkovaná hydromechanická automatická prevodovka. Z tohto článku sa dozviete o vlastnostiach konštrukcie a princípov krabicového stroja s meničom krútiaceho momentu, ako aj o rozdieloch tohto typu prenosu z robotických analógov.

Ak dôjde k silnému skĺznutiu vozidla, kvapalina v konvertore krútiaceho momentu sa môže prehriať. Prehriata kvapalina ATF stráca svoje vlastnosti, krabica začne zlyhať, klesá tlak, spojky kĺžu a potom horia, mechanické opotrebenie kontaminuje automatickú prevodovku atď.

Čo nakoniec

Ako vidíte, pred odťahom auta s automatickou prevodovkou v prípade poruchy je najlepšie čítať pokyny pre toto vozidlo. Faktom je, že nie všetky vozidlá vybavené automatickou prevodovkou môžu byť ťahané.

Ak sa nič povedať o tomto vyhlásení, potom nutne dodržiavať určité režimy rýchlosti a "neutrálny" je aktivovaný, stroj na stroji môže byť odtiahnuté.

Odporúčame tiež prečítať článok o tom, prečo automatické kopy, zášklby automatická prevodovka, atď. V tomto článku sa dozviete o dôvodoch poruchy stroja, prevodovky sklzu alebo predčasne hotela.

Ak budeme hovoriť o ťahanie ďalšie auto alebo príves, kedy remorkér pôsobí ako vozidlo s "automatické", potom by ste sa mali vyhnúť príliš zaťažiť automatickou prevodovkou (nepreklzáva a vyhnúť sa náhle štarty, blokovací prepínač rýchlobehu atď). Jednoducho povedané, keď ťažné by malo byť, aby sa minimalizovalo opotrebenie boxu, rovnako ako aby sa zabránilo prehriatiu pracovného ATF kvapaliny prevodovky do meniča krútiaceho momentu.