Snímač rýchlosti hriadeľa

Moderná automatická prevodovka je zložitá jednotka. V závislosti od typu automatickou prevodovkou je celý rad elektronických, mechanických a hydraulických dielov a súčiastok.

S ohľadom na riadenie, elektronická riadiaca jednotka ECU riadi automatický prevádzka vysielania, prijímanie signálov z viacerých snímačov skríň – EDMS a automatické, a generuje riadiace signály v súlade s predpísanými v bloku pamäti algoritmov.

Je dôležité pochopiť, že poruchy v prevádzke niektorých uzlov, ako aj problémy v elektronickom sektore vedú k tomu, že automatická krabica začne nestabilne pracovať. Pri prepínaní môže dôjsť k trhaniu, kopaniu a kývaniu, strojové stánky, oddelené alebo všetky prenosy, ako aj režimy nie sú zahrnuté atď.

V tomto článku budeme hovoriť o tom, čo je automatická prevodovka s rýchlosťou vstupu senzora, aký typ porúch sa vyskytuje s týmto prvkom a ako diagnostikovať problémy spôsobené automatickou prevodovkou otáčania snímača.

Snímač otáčok vstupného hriadeľa (zvlnenie vstupu) Automatická prevodovka: vymenovanie, porucha, oprava

Medzi rôznymi snímačmi, ktoré úzko spolupracujú s počítačovou skrinkou ECU a môžu spôsobiť poruchy, je potrebné oddelene oddeľovať vstupný senzor a snímač výstupnej hriadeľa automatickej prevodovky.

Pokiaľ budeme hovoriť o vstupe snímača rýchlosti automatická prevodovka, jej úlohou je diagnostikovať problémy, riadiť okamihy zmena prevodového stupňa, úprave pracovného tlaku, ako aj výkon meniča zámku (SDT).

Stručne povedané, snímač prenáša na údaje riadiacej jednotky (jednosmerné alebo striedavé signály). Signál napätia tohto snímača je úmerný rýchlosti otáčania vstupného hriadeľa krabice.

Známky toho, že vstup čidlá stupňová automatická prevodovka je mimo prevádzky alebo nefunguje správne, je výrazné zhoršenie dynamiky vozidiel, chudobné a slabé rozptýlenie, oheň "check" na palubnej doske alebo posunúť automatické políčok v núdzovom režime.

V takejto situácii sa mnohí vodiči domnievajú, že dôvodom je nízka kvalita paliva, poruchy napájania motora alebo kontaminácia prevodového oleja.

Treba mať na pamäti, že namiesto čistenie vstrekovače alebo výmena oleja v automatickej prevodovky môžu byť nevyhnutné hĺbka automatickú diagnózu alebo vstup čidla hriadeľa okno kontrola rýchlosti.

Často sa senzor nerozvinie okamžite, ale postupne.Inými slovami, môže periodicky blikajúce lampy HOLD alebo A / T, a ak je zastavenie vozidla, preložiť krabicu z režimu "D" na "N", utlmiť a naštartovať motor, problém môže zmiznúť po určitú dobu. Počas diagnostiky je zistená chyba P0715 (porucha v okruhu snímača vstupnej rýchlosti prevodovky).

V prípade, že núdzové rozsvieti kontrolka / bliká nepretržite, pole sa dostal do nehody (v cene iba tretí prevodový stupeň, ťažké Switch, znateľné trhne, hrbole, auto nezrýchľuje), potom je potrebné skontrolovať snímača vstupného hriadeľa.

Táto kontrola často umožňuje rýchle rozpoznanie problému, najmä ak ide o činnosť snímača otáčok motora. Mimochodom, vo väčšine prípadov chybne ovládané potrebuje automatická snímač otáčok vstupného hriadeľa, ktoré majú byť zmenené, aby nové alebo známe dobrý.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, čo je riadiaca jednotka automatickej prevodovky. V tomto článku sa dozviete o automatickom prevodová ovládacia jednotka zariadenia, ako to funguje a častých chýb, rovnako ako diagnostických metód a počítačového servisu automatickou prevodovkou.

Spravidla, hoci je senzor spoľahlivý a dostatočne jednoduchý elektronický prístroj, v priebehu prevádzky môže dôjsť k poruche. Poruchy v tomto prípade zvyčajne klesajú na nasledovné:

  • Telo snímača je poškodené, sú chyby, pri jeho utesnení sa vyskytli problémy. Zvyčajne môže dôjsť k poškodeniu krytu v dôsledku významných zmien teploty (vysoké vykurovanie a silné chladenie) alebo mechanického nárazu. V tomto prípade potrebujete nahradiť nový prvok.
  • Signál zo snímača nie je konštantný, problém je plný (signál zmizne a objaví sa). V tejto situácii sú možné obidve problémy s elektroinštaláciou a oxidácia / poškodenie kontaktov v kryte snímača. Ak je to tak, v niektorých prípadoch sa senzor nemôže zmeniť. Ak chcete opraviť poškodený prvok, musíte rozobrať samotnú skrinku, vyčistiť kontakty (v prípade potreby spájkovať), potom zlisovať kontakty, izolovať atď.

Ak chcete vykonať diagnostiku bez skenera, najskôr sa preskúma manuál s cieľom presne určiť umiestnenie snímača a jeho prevádzkové parametre. Na mnohých autách stačí vybrať batériu, kryt vzduchového filtra a potom prístup k senzoru (môže byť umiestnený na karosérii v blízkosti podložky automatickej prevodovky).

Potom musíte snímač odstrániť a skontrolovať ho pomocou multimetra, porovnávajúc hodnoty s údajmi v príručke.Ak sa zistia abnormality, snímač vstupnej hriadeľa automatickej prevodovky sa vymení alebo opraví.

Zhrňte výsledky

Ako je vidieť, snímač rýchlosti hriadeľa automatického prevodu je jednoduchým prvkom, zatiaľ čo kvalita služieb krabice ako celku priamo závisí od jeho použiteľnosti. Ak zistíte akékoľvek závady a odchýlky od normy (auto je zle rozptýlený, osvetlené "check", indikátor HOLD bliká, prenos prejsť tvrdý a drsný, s časovým posunom spínacích pozorované oneskorenie, atď), potom ako súčasť komplexnú diagnostiku automatickou prevodovkou Nevylučujte možné poruchy snímača rýchlosti vstupného hriadeľa automatickej skrinky.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, čo sú senzory automatickej prevodovky. Z tohto článku sa dozviete o hlavných snímačoch, ktoré sa používajú v schránke zariadenia – automatické.

Napokon si všimneme, že špecifikovaná časť pre väčšinu vozidiel s automatickou prevodovkou nie je veľmi drahá. Inými slovami, ak je dobre preukázané, že je chybný nad senzorom, potom je optimálna stráviť ho nahradiť novým miesto toho sa snaží opraviť remeslo.

V takomto prípade môže byť samotná výmena vyrobená vlastnou silou v podmienkach garáže. Hlavnou úlohou je preskúmať v príručke všetky potrebné informácie týkajúce sa miesta inštalácie, charakteristiky odstránenia a následnej inštalácie automatickej prevodovky snímača vstupného hriadeľa.