Sekvenčný kontrolný bod: funkcie, výhody a nevýhody

V súčasnej dobe existuje mnoho rôznych typov PPC: manuálne, automatické a robotizované prevodovky. V tomto prípade, "Automatic" a "roboty" môže mať aj iné zariadenie.

Napríklad, automatickou prevodovkou a automatickou variátora reprezentovanej CVT, mechanická prevodovka môže byť tak jednoduché, ako robot s jediným spojkou a prevodovkou preselektivnoy typu dvojaký spojky DSG. V tomto článku budeme hovoriť o tom, čo je sekvenčná prevodovka.

SMG box: sekvenčný prenos

Ako viete, v počiatočnej fáze v automobilovom priemysle bola použitá len manuálna prevodovka.

V budúcnosti však inžinieri vyvinuli iné typy prenosov, zatiaľ čo hlavnou úlohou bolo maximálne zjednodušiť riadenie vozidla.

Skutočným prielom bol vzhľad automatickej prevodovky s automatickou prevodovkou, čo umožnilo realizovať možnosť automatického výberu a prepínania prevodovky, to znamená bez účasti vodiča.

Zároveň hydromechanický "automatický stroj" nenahradil tradičné mechaniky z mnohých dôvodov, MKPP sa naďalej modifikoval, dizajn sa neustále zlepšoval.V dôsledku toho bol jedným z typov manuálnej prevodovky postupná prevodovka.

Stručne povedané, takýto prenos sa líši od analógov v tom, že zvýšené a znížené prenosy sú zahrnuté iba v určitej sekvencii. Ak vodič auta s takzvaným sekventalkoy prepínače prísne v poradí "až" k tomu, aby zvýšil alebo tlačidlo "dole" k podradenie.

Zároveň sa na prosté mechaniky, vodič môže preradiť na princípe "search", ktorá je ľubovoľný. Hlavná vec je, že prenos zodpovedá rýchlosti pohybu atď. V praxi sa napríklad môžete presunúť z druhého a okamžite prejsť na štvrtý. Sekvenčný kontrolný bod to neumožňuje.

Zariadenie a princíp činnosti sekvenčnej prevodovky

Ako už bolo uvedené, sekvenčná prevodovka (niekedy nazývaná selektívna prevodovka) je založená na jednoduchom mechanickom prevodovom stupni. Existujú však rozdiely medzi ICIE.

Po prvé, neexistuje žiadny spojkový pedál, to znamená, že sekvenčná škatuľa vyzerá ako klasická automatická. Aj pri konštrukcii sa namiesto špirálových prevodov používajú ozubené kolesá.Pre "stlačenie" spojky, namiesto vodiča, je samostatná ECU, prevodový stupeň je realizovaný pomocou špeciálneho hydromechanizmu.

Takéto vlastnosti umožňujú dosiahnuť vysokú rýchlosť spínania, ktorá je nevyhnutná pre športové vozidlá, pretekárske autá atď. Mimochodom, na takýchto strojoch je často inštalovaná sekvenčná skrinka, hoci tento typ prevodovky sa nachádza na civilných verziách.

  • Faktom je, že pri vysokej rýchlosti stroj vibruje silne, v dôsledku čoho je dosť ťažké zapnúť požadovaný prevodový mechanizmus na konvenčnom mechanike a musí to byť veľmi rýchlo.

Ako môžete vidieť, postupný kontrolný bod je v súčasnosti známym "robotom" dnes. Taktiež konvenčný automatický stroj s GDT, ktorý má možnosť manuálneho ovládania (Tiptronic), pripomína prevádzku sekvenčnej prevodovky v tomto režime.

Výhody a nevýhody sekvenčnej krabice

Začnime s výhodami následného prenosu. Najprv je to možnosť manuálnych aj plne automatických zmien rýchlostí, čo značne zjednodušuje jazdu na civilných verziách automobilov s krabicou SMG.

Selektívna prevodovka má tiež vysokú rýchlosť radenia.Pod kontrolou elektroniky je prepínanie rýchlejšie ako pri profesionálnom ovládači a v automatickom režime sa rýchlosť prepína rýchlejšie ako pri automatickej prevodovke.

Výsledkom je, že krútiaci moment z ICE je takmer nepretržite prenášaný na kolesá, v okamihu spínania nie je viditeľná medzera, účinnosť paliva sa zvyšuje.

Ovládanie skrinky SMG je tiež pohodlnejšie než variator, automatická prevodovka alebo dokonca pre-selektívna DSG na mnohých modeloch automobilov. Ide o podrulevyh "petals", s ktorými môžete rýchlo prepínať rýchlostné stupne v ručnom režime a vodič neodstraňuje ruku z volantu.

Odporúčame tiež, aby ste si prečítali článok o tom, aké zdroje sú k dispozícii v predbežných boxoch DSG a aké chyby DSG sa často vyskytujú počas prevádzky. Z tohto článku sa dozviete o bežných problémoch, príznakoch a príčinách ich výskytu.

Napríklad v prípade systému Tiptronic pre posun smerom hore a dole musí ovládač stlačiť volič, box DSG bude musieť stlačiť špeciálne tlačidlo na voliči atď. Z tohto dôvodu sa postupné boxy zvyčajne inštalujú na pretekárske a športové "nabité" verzie civilných vozidiel.

  • Ak hovoríme o nevýhodách, aj keď SMG skrinka je určená pre vysoké zaťaženie a prenos pôsobivého krútiaceho momentu, tento typ prenosu nie je spoľahlivý. V prvom rade hydraulický mechanizmus podlieha zrýchlenému opotrebovaniu, tento mechanizmus často spôsobuje problémy.

Pokiaľ ide o športové vozidlá, ktoré sa zúčastňujú pretekov, zo spoľahlivých dôvodov sa spoľahlivosť presunie do pozadia, pretože je najdôležitejšie dosiahnuť rýchlosť prechodu. Jednoducho povedané, po jednom alebo dvoch cykloch sa kontrolný bod jednoducho zmení alebo opraví.

Pri civilných vozidlách a sériových športových autách sa zdroj sekvenčnej krabice mierne zvyšuje, keďže zaťaženie je zvyčajne menej v porovnaní s pretekárskymi vozidlami. Chyby počas prevádzky, predčasný posun na vysoký alebo nízky prevodový stupeň v manuálnom režime tiež skracujú životnosť prevodovky.

V dôsledku toho sa hydraulická spojka a ostatné prvky rýchlo vytratia. Je dôležité pochopiť, že oprava sekvenčnej prevodovky bude stáť majiteľa pomerne drahý.

Zhrňte výsledky

Ako vidíte, sekvenčné PPC SMG má výhody aj nevýhody.Po prvé, nákup auta s takouto krabicou na jazdu v meste často nie je vhodný. Prevodovka je pre mesto nedostatočne prispôsobená a jazda v dopravnej zápche v porovnaní s analógmi, vyčerpá sa pri jazde na snehu s úchytkami a tiež sa líši vo vysokých nákladoch na opravu a údržbu.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, čo je AMT box. Z tohto článku sa dozviete o prístroji, princípoch prevádzky, funkciách, ako aj o výhodách a nevýhodách prenosových boxov AMT v porovnaní s analógmi.

Ak potrebujete veľmi vysokú rýchlosť radenia a maximálne pohodlie pri prepínaní, potom tento typ prevodovky môže byť považovaný za optimálne riešenie.

Napokon si všimneme, že dnes v predaji nájdete modely automobilov, ktoré majú spoľahlivý hydromechanický stroj, ale sú tu tiež lopatkové laloky pre ručné ovládanie.