Problémy s automatickou prevodovkou: krabica nezíska rýchlosť, auto sa nevráti

Automatická prevodovka, ktorá je inštalovaná na moderné vozidlá, je pomerne zložitá jednotka. Z tohto dôvodu závisí životnosť priamo na kvalite služby.

Okrem toho, ako s iným zariadením, automatická prevodovka má tiež pevnosť v ťahu, a to najmä s ohľadom na množstvo konštrukčných prvkov. To znamená, že automatická prevodovka, v závislosti od stupňa opotrebenia a stavu v priebehu času, začne chybovať alebo zlyhá.

V tomto prípade je dôležité venovať pozornosť niektorým znakom, ktoré vám umožňujú včas identifikovať niektoré problémy s automatickou krabicou, po ktorej môžete vykonať potrebné opravy a obnovu s minimálnymi možnými nákladmi.

 Krabica nezíska rýchlosť

Jedným z problémov, ktorým čelia vlastníci automobilov vybavených automatickou prevodovkou, je problém nedostatočného ťahu motora. S nárastom rýchlostného režimu sa motor spaľovacieho motora začína zvyšovať, ale rýchlosť je pomalá, oneskorená alebo nie je vôbec vytočená.

To isté sa deje v prípade zníženia rýchlostného režimu – otáčky motora sa začínajú znižovať a pokles počtu otáčok nastáva s oneskorením.Dôvody, pre ktoré krabicový stroj úplne neprenáša krútiaci moment na poloosu a kolesá vozidla, sa môžu líšiť.

Najskôr ide o nesprávne fungovanie pohonnej jednotky a všetkých jej systémov (zapaľovanie, rozvod plynu, palivo atď.). Ak sa však na spôsob diagnózy ukázal, že motor s vnútorným spaľovaním sa vyvíja menovitý výkon, ale táto sila a krútiaci moment sa prenáša na hnacie kolesá automobilu nie je úplne, to eliminuje nesprávnej činnosti motora.

V prípade, keď sú v poriadku, je spaľovací motor a jeho systémy, a nie sú tam žiadne problémy s brzdovým systémom (napríklad vypodloženie brzdových doštičiek), problém je často spojená s prevodovkou (automatická preklzu, atď.);

Sklopenie AKPP je bežným problémom. Keď preklz z krabice – automatická prevodovka je možné zapnúť alebo predčasná radenie nahor sa môžu objaviť otrasy, trhne, automatické vrcholy.

Príčiny skĺznutia automatickej skrinky:

  • Nečasná výmena alebo použitie kvapalnej prevodovej kvapaliny. Problém je eliminovaný výmenou prevodového oleja a filtra oleja s automatickou prevodovkou.
  • Zlyhanie trecích diskov.Problém je odstránený tým, že sa disky nahrádzajú novými, a to demontážou a opravou škatule;
  • Zanesenie / poškodenie kanálov hydraulickej jednotky, porucha hydraulického systému. Problém je eliminovaný umytím hydraulickej jednotky pomocou ultrazvukového testu a čistením, ako aj výmenou prevodovej kvapaliny a olejového filtra.
  • Zlyhanie bloku solenoidov alebo čerpadla (použitie mazív s nízkou kvalitou). Porucha sa zistí meraním tlaku v mazacom systéme, ktorý zodpovedá najnižšej hodnote. Problém sa vylúči výmenou obalu solenoidov a / alebo čerpadla.

    Zníženie tlaku oleja v automatických prevodových linkách (nie je dostatok mazacej kvapaliny alebo regulátor tlaku je chybný). Problém je vyriešený nahradením regulátora tlaku a čiastočnou alebo úplnou výmenou pracovnej prevodovej kvapaliny.

  • Porucha v elektronických súčiastkach automatickej prevodovky. Pomocou kvalitatívnej a presnej diagnostiky je odstránená zistená chyba (výmena snímačov, preprogramovanie alebo kompletná výmena počítača s automatickou prevodovkou atď.).

 Automobil so škatuľovým strojom sa nevráti ani dopredu: príčiny a opravy

V prípade, že auto nepôjde dopredu alebo ak auto s automatickou prevodovkou nevráti (krabička sa nevráti), znamená to, že jednotka nefunguje správne.

V takomto prípade môže dôjsť k poruchám v elektronike, mechanike alebo hydraulike.

Na problém je často ďalší svetelný signál (HOLD, A / T) sa svieti na prístrojovej doske, box môže stroj "spadajú" do režimu poplachu. Ak chcete zistiť poruchy a odstrániť ich, je potrebná kompletná diagnostika automatickej prevodovky.

Zvyčajne sú v zozname hlavných znakov porúch priradené automatické prevodovky:

  • Vozidlo sa nepohne dopredu a nekĺzne na mieste, zatiaľ čo zadná rýchlosť je normálna;
  • Vozidlo sa nepohne dopredu ani dozadu, tretia rýchlosť je neprítomná, zatiaľ čo sú tam 1. a 2. rýchlosť;
  • všetky presuny pracujú dopredu, neexistuje žiadny reverzný prenos;
  • Keď posuniete volič prevodov do ľubovoľného režimu, vozidlo stojí;
  • nedochádza k žiadnemu pohybu vpred / vzad (neexistuje hlavný tlak).

    Odporúčame vám tiež čítať článok o tom, ako sa vykonáva automatická diagnostika skriniek. Z tohto článku sa dozviete, ako skontrolovať stroj pri kúpe ojazdeného auta alebo v prípade akýchkoľvek sťažností týkajúcich sa prevádzky automatickej prevodovky.

Všetky tieto príznaky sú príčiny, ktoré je potrebné včas odstránená ako vadné prevodovky Vozidlo môže spadnúť ani potrebovať nákladné opravy. Ak sa škatuľka stroja nehýbe dozadu alebo nešla dopredu, hlavné dôvody sú:

  • opotrebenia alebo zlomenia trenie Lamely priame alebo vpred zariadení, opotrebenie oleja tesniace krúžky, opotrebované tesnenia piestu (vozidlo ísť späť, ale nejde dopredu a vrúble – uviaznutiu prepínanie ventilu od 1. do 2. rýchlosti, v prípade, že vozidlo nie je cestuje späť a – Spojenie s drážkovaným klinom v kryte bubna centrálneho kolesa);
  • poškodenie trecie vrstvy na brzdového pásu, v dôsledku toho, medzera v manžetou rukáve a poškodenie brzdový pás piestnice (žiadny pohyb dozadu, dopredu sa všetky spínacie);
  • porucha mechanickej časti skrinky, čo má za následok skĺznutie automatickej prevodovky (čerpadlo, prevody, puzdrá atď.);
  • opotrebenia drážok vo meničom krútiaceho momentu (spínanie parkovacej polohy voliča prevodovky "P" alebo neutrálnej polohy "N" na akejkoľvek rýchlosti vozidla pri nastavení a nepohybuje;
  • nemrznúcej kvapaliny v olejovom chladiči (platí pre autá s automatickou prevodovkou, v ktorej je chladič oleja súčasťou hlavného chladiča). Pri jeho poruche sa nemrznúca zmes dostáva do hlavného radiátora. To sa dá zistiť z taveného oleja – v ňom bude emulzia. V tomto prípade je potrebné vykonať chybu a oprava stroja.

Tipy a triky

Dodržiavanie hlavných odporúčaní týkajúcich sa prevádzky automatickej prevodovky umožňuje zvýšiť životnosť tohto typu prevodovky a zlepšiť kvalitu prevádzky prevodovky. Predovšetkým najdôležitejším odporúčaním je kontrola kvality a úrovne prenosovej kvapaliny, ako aj použitie originálnych kvapalín alebo vysokokvalitných analógov pri výmene.

Odporúčame tiež, aby ste si prečítali článok o poruchách automatického meniča krútiaceho momentu. Z tohto článku sa dozviete o zariadení a hlavných poruchách GDT.

Ak sú v oleji kovové častice, olej zatemňuje a stane sa nepríjemným, objaví sa zápach pálenia, potom sa musí vymeniť ATF kvapalina (vymeňte mazivo každých 40-60 tisíc km.spustiť alebo aspoň raz za 3-4 rokov (v závislosti na tom, čo nastane skôr);

Tiež je potrebné si warm-up nielen motor vozidla s vnútorným spaľovaním, ale mal by zahriať automatickú prevodovku pred presunom (to je dôležité najmä v zime, kedy je mazacia kvapalina príliš silná, olejové čerpadlo nemôže poskytnúť požadované stlačenie trecích kotúčov, ktoré povedú k oteru brúsneho kotúča, poskytovanie priľnavosti);