Princíp činnosti synchronizátora prevodu a poruchy

Po objavení sa prvých áut ovplyvnila následná evolúcia takmer všetky uzly a zostavy. Prenos nebol ani výnimkou. Pre zjednodušenie interakcie s prevodovkou a zlepšenie komfortu prevodových stupňov sa mechanické boxy synchronizovali. Ďalej sa budeme zaoberať tým, ako funguje synchronizačný box a aké druhy porúch súvisia s daným prvkom v prevodovom zariadení vozidla.

Synchronizátor prevodovky: účel a zariadenie

Ak chcete pochopiť, čo je synchronizátor v krabici a čo je preň, musíte všeobecne poznať všeobecnú zásadu ICIE. Stručne povedané, prevodovka je potrebná na to, aby sa jednoducho neprenieslo otáčanie z kľukového hriadeľa na kolesá, ale aby sa zmenil prevodový pomer.

Jednoducho povedané, prevodovka mení krútiaci moment, čo zase umožňuje vozidlu pohybovať sa rôznymi rýchlosťami v dôsledku neustále sa meniaceho zaťaženia. Krabica samotná pozostáva z primárneho, sekundárneho a stredného hriadeľa, ako aj z prevodov rôznych veľkostí, ktoré sú pripevnené k hriadeľom. Prostredníctvom prevodových stupňov dochádza k interakcii hriadeľov.

Vo všeobecnosti je celým bodom práce motora točiť sa jeho kľukový hriadeľ. Počas chodu motora sa kľukový hriadeľ otáča. Spolu s hriadeľom sa primárny hriadeľ krabice otáča a k nemu sa cez zotrvačník pripojí. Sekundárny hriadeľ zostáva stály, keď je stroj v neutrálnom prevodovom stupni.

Avšak hneď ako vodič posunie radiacu páku do požadovanej polohy, ozubené kolesá sekundárneho hriadeľa zaberajú s primárnymi prevodovými stupňami. Sila z prevodu cez prídavné prevodové prvky sa začne prenášať na hnacie kolesá.

Samozrejme, kvôli rozdielom v rýchlosti otáčania hriadeľov prevodovky nebudú plynulé. Prenos je ťažké zapnúť, v momente zásahu môže dôjsť k ťažkému úderu, skrúteniu škatúľ atď.

Z tohto dôvodu sa pri jazde na autách s manuálnou prevodovkou bez synchronizátorov vyžadovali určité zručnosti. Napríklad vodič musel dvakrát stlačiť spojku, aby zapol rýchlosť. Vyzeralo to takto: spojka – neutrál – plyn – znova spojka a až potom je zapnutá požadovaná rýchlosť.

Na uľahčenie tohto procesu a na dosiahnutie čo najväčšieho komfortu sa dnes používa synchrónne zariadenie v prevodovke. Táto časť je potrebná na synchronizáciu otáčania hriadeľov, čo je jasne znázornené v názve prvku.

Ak hovoríme o synchronizátoroch krabice podrobnejšie, synchrónne synchronizačné zariadenie je pomerne zložité. Návrh tejto časti zahŕňa takmer tucet prvkov:

  • Hub (stojí na sekundárnom hriadeli a môže pozdĺžne pohybovať pozdĺžne);
  • uzamykacie krúžky neumožňujú uzavretiu spojky pred vyrovnaním hriadeľa a rýchlosti prevodového stupňa;
  • spojka (posuvná) 2 a 3 prevodové stupne, ktorá zabezpečuje pevný spoj hriadeľa a prevodových stupňov (kladený na náboj s drážkovým spojením);
  • prevody 2 a 3 prevodové stupne, zámkový krúžok synchronizátora, krekery, pružiny.

Ako funguje synchronizátor boxu

Po zvážení zariadenia synchronizátora kontrolného bodu a jeho komponentov je teraz možné študovať princíp práce špecifikovaných detailov v prenose. Ak je stroj v kľude alebo v akomkoľvek jednom prevodovom stupni, synchronizátor je v neutrálnej polohe.

Keď vodič spustí rýchlosť, spojka synchronizátora pod vplyvom vidlice sa pohybuje pozdĺž drážok smerom k prevodovému hriadeľu. Spojovacie kolená sa tiež posúvajú a pôsobia na zaisťovací krúžok a stlačí ich proti kužeľovému kužeľu, čím spôsobia trenie medzi nimi.

V dôsledku trenia sa krúžok trochu otáča, opiera sa o sušienky a blokuje ďalší pohyb spojky pozdĺž drážok. Potom sú pod vplyvom rovnakej trecie sily rýchlosti primárneho hriadeľa a prevodového stupňa vyrovnané, to znamená synchronizované.

Potom sa prstenec otočí v opačnom smere a drážky spojky, pohybujúce sa dopredu, priľnú ku korunke prevodovky, takže primárne a sekundárne hriadele sú pevne spojené. Ako je zrejmé, počas prenosu v synchronizátore nastane celá sekvencia akcií, ale v praxi to všetko prebieha za zlomok sekundy.

Znaky poruchy / opotrebenia synchronizátora alebo jeho jednotlivých častí

Problémy s prevodovkou často vyzerajú rovnako, aj keď majú rôzne príčiny. Majte na pamäti, že ak majiteľ nie je oboznámený so zariadením jednotlivých automobilových komponentov, môžu ho využiť bezohľadní majstri.Napríklad namiesto opravy alebo výmeny synchronizačného zariadenia môžete byť požiadaní o výmenu alebo opravu celej škatule.

Aby ste predišli neprimeraným nákladom, stojí za to vedieť, aké znaky naznačujú možné poruchy synchronizátorov prevodovky. Problémy synchronizátora môžu byť označené:

  • hluk pri rýchlosti spínania;
  • vynaloží veľké úsilie na zapnutie prenosu;
  • prenos sa nezapne alebo sa neotáča;
  • spontánny prenos vypnutia;

    Odporúčame tiež čítať článok o tom, ako mechanická prevodovka funguje a funguje. Z tohto článku sa dozviete základné prvky, ktoré tvoria MKPP, a tiež na akom princípe funguje krabica tohto typu.

Ak chcete skontrolovať synchronizátory, CPT bude musieť byť rozobraný a pokúšať sa pohybovať rukou. Spriahadlo sa musí ľahko pohybovať. Ak musíte použiť úsilie alebo pohyb, nefunguje, musíte synchronizátor odstrániť a rozobrať ho, aby ste skontrolovali povrch častí kvôli poškodeniu. Ak je to potrebné, opotrebované alebo poškodené časti musia byť vymenené. Synchronizátor možno tiež úplne vymeniť naraz.

Čo nakoniec

Vzhľadom na vyššie uvedené je jasné, že synchronizátor nie je len detailom, ale komplexným mechanizmom. Jeho práca nielen uľahčuje prevodové stupne a uľahčuje ich, ale umožňuje aj prevodové stupne hriadeľov zachytiť bez nárazu.

To výrazne predlžuje životnosť všetkých prvkov krabice. Ak porovnáme, koľko to stojí synchro prevodovku a samotný box je zrejmé, že je lepšie vykonávať včasné revízie a opravy, než k zmene KPR.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, prečo sa vyskytne kríza pri prepínaní rýchlostí. V tomto článku sa dozviete o príčinách vzniku krízy, alebo brúsenie v manuálnym radením pri pokuse o zaradení rýchlostného stupňa.

Inými slovami, v prípade problémov s synchronizers nie je potrebné pristúpiť k oprave ako aktívny opotrebenie prevodovky v budúcnosti môže viesť k výraznému zvýšeniu nákladov na opravy, alebo je potrebné úplne zmeniť prevodovku alebo novú zmluvu.