Prevodový olej: môžem miešať výrobky rôznych výrobcov

Je známe, že pri prevádzke automobilu otázky miešanie rôznych kvapalín sa stáva docela dôležité z niekoľkých dôvodov. Po prvé, aby zachránil ovládače majú tendenciu doplniť motorový olej, prevodový olej, posilňovač riadenia tekutiny, nemrznúce zmesi atď, pri použití dostupných zostatkov.

Miešanie nevyhnutne nastáva aj pri výmene jednej kvapaliny za inú, pretože často nie je možné úplne vypustiť zvyšky z jednotky pri výmene bez jej demontáže.

Predtým sme už zvážili otázku miešania motorového oleja, ako aj nemrznúceho prostriedku a TOSOL. V tomto článku budeme hovoriť o tom, či je možné miešať prevodové oleje od rôznych výrobcov a čo treba zvážiť pri zmiešaní.

Miešanie prevodových olejov rôznych výrobcov

Najskôr sa prevodové oleje, ako sú motorové oleje, môžu veľmi navzájom líšiť, dokonca aj s podobnými vlastnosťami. To znamená, že takéto mazacie kvapaliny môžu mať nielen odlišnú olejovú základňu (minerálnu, polosyntetickú a syntetickú), ale aj jedinečný prídavný balík.

V prípade jednoduché, a to aj pre rovnaký index viskozity pre PPC ešte rôzne odchýlky sú vypočítané pre rôzne zaťaženia, prevádzkovej teploty, atď Vzhľadom na to, že aktívna prísada v ich zložení sa môže tiež na seba vzájomne pôsobia, zmiešaním oleja na prenos môže mať za následok, aspoň k strate úžitkových vlastností a ako maximum pri tvorbe kalov, sedimentov, atď.

  • Ak je prevodovka alebo robot s "suchých" spojky dôsledky nemusia byť na prvý pohľad zrejmé v prípade automatického, robotizované prevodovky s dvoma "mokré" typ spojka DSG alebo CVT CVT je celkom možné, že rýchly vznik porúch v prenose alebo dokonca celkového výťažku, ako Kontrolný bod nie je v poriadku.

Ukázalo sa, spoločný názor, že ak zmiešate jednoduchú minerálnu vodu a syntetický materiál, dostanete polosyntetický výrobok. V skutočnosti to nie je. Skutočnosť, že výrobca pôvodne výroba mazivo alebo zmiešanie dvoch olejovej bázy (báza), berie do úvahy jednotlivé charakteristiky a nuáns, dosiahnutie požadovaného výsledku a vlastnosti kvapaliny pomocou špeciálnych prísad.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, čo si olej vyberiete v manuálnej prevodovke.Z tohto článku sa dozviete o výbere oleja v ručnej prevodovke, ako aj o tom, čo treba zvážiť pri výbere prevodového oleja pre manuálnu prevodovku.

Súčasne pre samotné prísady do minerálnych olejov sú pre semisyntézu už dosť odlišné, ale pre syntetiká používajú svoje vlastné samostatné komponenty. Nie je ťažké odhadnúť, že zmiešavacie prevodové kvapaliny, aj keď zohľadňujú nižšie teploty v prevodovke v porovnaní s ICE, môžu dať negatívny výsledok.

  • Často po zmiešaní po 100 až 200 km vypadne belavá zrazenina, zmiešaný olej v krabici mení svoju viskozitu, začne peniť atď. Pre MKPP to znamená zvýšenie opotrebenia a prevádzku s "tvrdým" boxom, zatiaľ čo pre stroj môže všetko končiť upchatým olejovým filtrom, kontamináciou kanálov hydrobloku.

Tiež prevádzka stroja po naplnení oleja môže byť sprevádzaná trhnutím a trhaním pri premiestňovaní prevodov, skĺznutí spojok a ich spúšťaní. V dôsledku toho sa opotrebovanie automatickej prevodovky významne zvýši, krabica sa dostane do núdzového režimu, prevodovky sa môžu začať skĺznuť.

Tipy a triky

Takže, ako vidíte, miešanie prevodových olejov, najmä v prípade automatickej prevodovky, je veľmi nežiaduce. Jedinou výnimkou sú prípady, kedy došlo k kritickému poklesu hladiny oleja v prevodovke priamo na ceste.

V tomto prípade je jazda s nízkou hladinou oleja v boxe neprijateľná. Zostáva len vybrať akékoľvek vhodné analogické vlastnosti a charakteristiky pre topping. Zároveň treba pamätať na to, že nie je možné ďalšie zaťaženie boxu pri jazde s touto zmesou a po 100-200 km. musíte prepláchnuť prevodovku a úplne naliať čerstvú odporúčanú kvapalinu.

Nepriama signalizácia, že olej v prevodovke musí byť vymenený čo najskôr, je tiež vzhľad hluku alebo hluku počas prevádzky prevodovky. Znamená to, že krabica je naplnená olejom s nízkou kvalitou alebo nevhodným pre jeho vlastnosti. V takomto prípade vyriešenie tohto problému často odstraňuje mazanie.

Čo nakoniec

S ohľadom na vyššie uvedené informácie je zrejmé, že nielen výrobcovia, ale aj skúsení špecialisti na PPC opravy sa neodporúča miešať prevodové oleje pokiaľ to nie je nevyhnutné.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, ako nahradiť olej v manuálnej prevodovke a automatickom prevodovom stupni.Z tohto článku sa dozviete, ako zmeniť olej v manuálnej prevodovke a automatickú prevodovku, ako aj aké nuansy je potrebné vziať do úvahy pri takejto výmene.

Ak ste museli zmiešať olej kvôli núdzovej situácii, musíte sa dostať do miesta opravy a čo najskôr vymeniť prevodovku v prevodovke. V niektorých prípadoch môže byť potrebné dodatočné preplachovanie prevodovky.

Rovnako nezabúdajte na odporúčanie vyplniť len olej odporúčaný výrobcom vozidla a ďalšie užitočné informácie týkajúce sa prenosu na konkrétnom vozidle, ktoré sú osobitne uvedené v príručke.

Nakoniec poznamenávame, že nie vždy dôsledky zmiešavacích olejov v kontrolnom bode sa môžu okamžite prejaviť. Inými slovami, prevádzka vysielania na začiatku nemôže spôsobiť sťažnosti.

Pri najazdených kilometroch, najmä v prípade automatickej prevodovky, ktorá je mimoriadne citlivá nielen na úroveň, ale aj na kvalitu transmisnej kvapaliny ATF, môže dôjsť k poruchám alebo vážnym poruchám.

Ukázalo sa, že oprava automatickej prevodovky môže byť potrebná po banálnej náplni oleja, ktorá sa líši od už naplnenej prevodovky. V tomto prípade je často toto tvrdenie pravdivé len vtedy,keď vodič pokračuje v prevádzke vozidla v normálnom režime, to znamená, že ide do zmiešaného oleja v krabici bez úplného nahradenia a po dlhú dobu.