Prevodový olej: automatická prevodovka a mechanika

Ako je známe, motorický olej zohráva najdôležitejšiu úlohu a priamo ovplyvňuje účinnosť, zdroj a stav ICE. Inými slovami, každý vodič vie, že olej v motore sa musí meniť. V tomto prípade sa výmena vykonáva pravidelne, používajte iba originálne oleje s vysokou kvalitou alebo osvedčené analógy.

Avšak pomerne často je situácia trochu odlišná od prenosu. V praxi veľa majiteľov nevenuje dostatočnú pozornosť tejto jednotke, pretože verí, že zaťaženie na škatuli je niekoľkonásobne menej ako na motore. V skutočnosti ide o bežnú chybu, pretože zmena oleja v prevodovke je rovnako dôležitá záležitosť ako údržba pohonnej jednotky.

V tomto článku budeme hovoriť o úlohe ropy v prevodovke rôznych typov, prečo je potrebné ju meniť, kedy je lepšie nahradiť a aký druh oleja v prevodovke sa najlepšie používa v tomto alebo tom prípade.

Aké je použitie oleja v prevodovke a jeho hlavné funkcie?

Takže nie je ťažké uhádnuť, že krabica funguje aj pod záťažami. To znamená, že príslušné časti a povrchy vyžadujú vysoko kvalitné a efektívne mazanie.Ukázalo sa, že hlavnou úlohou oleja v prevodovke je chrániť ju pred suchým trením.

Pokiaľ ide o manuálnu prevodovku, olej v takejto prevodovke nemal silné vykurovanie v porovnaní s motorom, zaťaženie na väčšine častí tiež nie je príliš silné. Z tohto dôvodu sa niektoré prvky nachádzajú v olejovom kúpeli, iným, mazivo sa zvyčajne dodáva postrekom.

Treba tiež poznamenať, že okrem mazania olej tiež slúži ako "kohútik" prebytočného tepla a tiež odstraňuje rôzne kontaminanty, výrobky na opotrebenie, ložiská, ktoré vznikajú počas prevádzky jednotky. Tiež mazacia kvapalina chráni časti krabice pred koróziou.

Je dôležité pochopiť, že v automatickom režime je na rozdiel od "mechaniky" úloha ropy oveľa významnejšia. Najskôr sa v automatickej prevodovke používa špeciálna prevodovka ATF, ktorá sa výrazne líši vo vlastnostiach od oleja pre mechanické prevodovky.

Okrem základných funkcií (mazanie, čistenie a ochrana plôch) je transmisnou kvapalinou v automatickom hydromechanickom boxe pracovné teleso. Prevod krútiaceho momentu z motora do krabice nastáva v DGT, čo je vlastne hydraulická spojka. Zároveň sa olej ohrieva veľa (až 90 stupňov a viac).

Aj kvôli oleji je ovládanie automatickej prevodovky riadené, pretože kvapalina je dodávaná pod tlakom cez kanály hydraulickej jednotky k ovládacím zariadeniam, takže sa vykonáva automatické radenie.

Typy, vlastnosti a charakteristiky oleja pre prevodovky

Takže, zistiť účel, zvážte prevodový olej sám. Rovnako ako v prípade motorových olejov je takáto prepravná kvapalina základnou základňou, v ktorej je pridaný špeciálny doplnkový balík.

Hlavnou úlohou prísad je stabilizovať viskozitu, berúc do úvahy rôzne teploty, tvorbu silného olejového filmu na častiach na ich ochranu, detergentné vlastnosti, zníženie penenia atď.

Preto sa oleje pre kontrolný bod líšia od motora, to znamená, že nie je možné použiť olej pre motor v prevodovke. Čo sa týka základovej základne oleja, transmisná kvapalina môže byť minerálna, syntetická alebo polosyntetická.

  • Zvyčajne sa syntetická báza získava umelými prostriedkami (syntézou), má zlepšené charakteristiky z hľadiska viskozity a tiež má predĺženú životnosť (nie je tak rýchlo oxidovaná a stará).

V praxi, v chladnej sezóne, tieto kvapaliny zachovali svoju fluiditu najlepším spôsobom. V tomto prípade je dôležité pochopiť, že po uvoľnení prevádzkovej teploty sú údaje o mazivách značne zriedené. V niektorých prípadoch môže dôjsť k úniku prostredníctvom tesnení prevodového oleja.

  • Minerálny olej pre kontrolný bod je "prírodný" ropný produkt. Jeho hlavnou výhodou sú cenovo dostupné náklady, najmä na pozadí drahých syntetických materiálov. Takýto olej môže tiež tvoriť hustý a spoľahlivý film na dieloch a povrchoch.

Hlavnou nevýhodou minerálnych olejov prevodovky je však znateľná zmena charakteristík viskozity v chladnej sezóne a náchylnosť rýchlo strácať užitočné vlastnosti (krátka životnosť).

Minerálna báza sa zahusťuje v mrazu, čo zhoršuje tekutosť, znižuje čerpateľnosť atď. Takéto mazivo je potrebné meniť častejšie. V praxi to môže mať priamy vplyv na životnosť a kvalitu prevodovky pred tým, ako sa jednotka úplne zohreje (opotrebovanie sa zvyšuje, prevodové stupne sú ťažké, box je hlučný "studený" atď.).

  • Semi-syntetická báza je olej, čo je priemerná možnosť pre hlavné ukazovatele (v porovnaní s minerálmi a syntetickými).Jednoducho povedané, semisyntéza vám umožňuje zbaviť sa mnohých nevýhod minerálnej vody, ale je lacnejšia ako syntetické mazivá. Životnosť takýchto výrobkov je o 25-30% vyššia ako životnosť minerálnej bázy.

Upozorňujeme, že do krabice musí byť vyplnený iba olej odporúčaný výrobcom. Dôrazne odporúčame, aby ste nemiešali prevodové oleje!

Stále mazacie kvapaliny pre prevodovku sa líšia s ohľadom na typ prevodovky (mechanika, automat, robot, variátor). Ak je to jednoduché, podmienečne je možné ich rozdeliť na oleje pre mechanickú prevodovku (MTF) a automatickú prevodovku (ATF).

Olej pre mechaniky je navrhnutý tak, aby pracoval presne v jednotkách tohto typu, účinne maže a chráni prevody, trecie páry, zvyšuje životnosť ložísk, manuálne prevodovky atď. Toto zohľadňuje spôsob dodávania maziva (olejový kúpeľ a postrekovanie), pretože nútené podávanie pod tlakom na mechaniky je zriedkavé.

Olej pre automatické prevodovky sa vyznačuje tým, že na túto kvapalinu sú pôvodne vyššie požiadavky v porovnaní s mazivami pre manuálnu prevodovku. Ako už bolo uvedené vyššie, ATF je špeciálna hydraulická kvapalina pre plynulú prevádzku spojok, zlepšenie odvodu tepla atď.

Typicky majú ATP vyšší index viskozity, pridávajú špeciálne prísady, ktoré zabraňujú tvorbe peny. Aj ATF je menej agresívny voči tesneniam a tesneniam, vyznačuje sa zvýšenou odolnosťou voči oxidácii.

Z tohto dôvodu je možné odpovedať na častú otázku, či je možné použiť olej na automatickú prevodovku v manuálnej prevodovke a naopak. V prípade ATF v mechanickej skrini je možné použiť takúto kvapalinu, avšak môže dôjsť k únikom, k poklesu životnosti jednotky, k zlyhaniu synchronizátorov atď.

Čo sa týka oleja v automatickej prevodovke, žiadne takéto oleje sa nedajú naplniť takýmto boxom okrem tých, ktoré odporúča výrobca automobilu alebo samotný prevod. Navyše je často nemožné použiť aj kvapaliny ATF, ktoré nemajú príslušné tolerancie.

Klasifikácia transmisných olejových olejov vo viskozite

Rovnako ako v prípade motorových olejov sa prevodové oleje klasifikujú podľa stupňa viskozity SAE a API. Klasifikácia API pre olej PPC zahŕňa rozdelenie všetkých olejov do 7 rôznych skupín. Dnes sú najčastejšie používané oleje GL-4 a GL-5.

Je dôležité pochopiť, že nie je vždy potrebné zmeniť GL-4 na modernejšiu verziu GL-5, pretože po použití tohto oleja niektoré PPC majú problémy so synchronizátormi predčasne.

Klasifikácia SAE umožňuje rozdeliť všetky oleje do troch skupín. Ak je to jednoduché, hovoríme o zimnom, letnom a celoročnom oleji pre prevodovku. Zvyčajne je dnes väčšina olejov univerzálna, vhodná pre celoročné použitie.

Kedy meniť olej v prevodovke

Začnime s tým, že v manuáli na mnohé moderných automobilov je možné konštatovať, že bezúdržbové box, ktorý je olej v nej naplnené po celú dobu životnosti vozidla. V praxi možno tvrdiť, že ide len o marketingový krok.

Inými slovami, ak je potrebné predĺžiť životnosť jednotky o viac ako 3 až 4 roky (150 tisíc km), musí sa nutne zmeniť olej. V prípade mechaniky sa odporúča úplná výmena každých 60-70 tisíc km. spustiť. Pokiaľ hovoríme o zariadení, a to najmä v prípade, že hydromechanické automatickej prevodovky alebo CVT, potom optimálny olej úplne nahradí každých 40 tis. Km.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, či je možné miešať prevodové oleje od rôznych výrobcov. Z tohto článku zistíte, prečo špecialisti nedoporučujú miešať oleje pre PPC.

Tiež sme na vedomie, že ak je vozidlo používané v náročných podmienkach (vlečenie, nákladnú dopravu, jazdu na ceste, v hornatej oblasti, ktorá je súčasťou režimu maximálneho zaťaženia, atď.)potom nahradenie intervale musí byť znížená aspoň o 30-40%, a častejšie kontrolovať hladinu farieb a stav oleja v prevodovke.

Nemali by sme čakať na prvých náznakoch problémov s olejmi (napr automatická prevodovka začne kopanie, strkanie, šklbanie alebo olej silne postupne čierna, zakalená, špinavý, zápach spáleniny, hluk objavil v PPC, vyl, atď.). Je lepšie meniť prenosovú kvapalinu podľa predpisov, a to nielen v prípade akútnej nutnosti.

Čo nakoniec

Ako možno vidieť, oleje pre mechaniky a automaty sa navzájom výrazne líšia. Tiež môžu byť tieto výrobky do ich skupín (ATF alebo MTF) rôznou viskozitou základného substrátu, aditívne balíčky, vlastnosti, atď.

Z tohto dôvodu je potrebné vybrať najvhodnejší olej pre konkrétnu PPC, v závislosti od typu prenosu a používať len kvalitné originálne výrobky alebo analógy osvedčené svetoví výrobcovia.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, aký druh oleja sa naleje do ručnej prevodovky. V tomto článku sa dozviete, ako sa zdvihnúť olej v manuálnou prevodovkou, rovnako ako to, čo je možné sa zamerať pri výbere prevodového oleja v prevodovke.

Súčasne je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu a stav oleja v prevodovke, vyhnúť sa zmiešaniu rôznych olejov v prípade potreby, doplniť a pravidelne vykonávať údržbu prevodovky. Tento prístup často umožňuje zvýšiť životnosť jednotky a dosiahnuť kvalitnú prevádzku prevodovky počas jej životnosti.