Prehriatie automatickej prevodovky: príznaky a príčiny

Je pravidlom, že v prípade, že automatická prevodovka je v dobrom stave a pracuje v optimálnych podmienkach, typ radenie poskytuje výrazné zvýšenie komfortu a uľahčuje riadenie celého procesu.

Avšak, dokonca aj na nové vozidlá s automatickou prevodovkou, majiteľ môže zmieriť s tým, že automatická prevodovka za určitých podmienok začne radiť sa trhne a otrasom. Prevodový olej v stroji môže príliš rýchlo tmavnúť atď.

Často je príčinou takýchto porúch prehriatie automatickej prevodovky. Ďalej uvažujeme, ako pochopiť, že automatická prevodovka prehrieva, príčiny prehriatia krabicového stroja, ako aj to, čo má robiť v tomto prípade.

Prehriatie automatického boxu: dôsledky a znaky

Znamenáme, že výrazné zvýšenie teploty prevodového oleja v automatickom stroji sa zvyčajne prejavuje vo forme rôznych porúch v automatickej prevodovke.

Ignorovanie týchto príznakov môže viesť k zníženiu životnosti samotnej jednotky alebo k poruche. Inými slovami, automatická prevodovka v tomto prípade často zlyhá, po ktorej je potrebná drahá generálna oprava alebo výmena krabice so zmluvným.

  • Ideme ďalej. Dôvody prehriatia automatického boxu môžu byť odlišné. Najprv v samotnej jednotke existuje veľké množstvo načítaných prvkov, ktoré navzájom spolupracujú. V dôsledku toho sa uvoľňuje veľké množstvo tepla, ktoré sa odstraňuje kvapalinou ATF.

Ďalším znakom mnohých hydromechanických strojov je vysoký ohrev oleja prevodovky v meniči krútiaceho momentu. Zariadenie je vlastne spojkou automatickej prevodovky, zatiaľ čo krútiaci moment motora s vnútorným spaľovaním sa prenáša cez prevodovú kvapalinu.

Je zrejmé, že problémy v automatickej prevodovky alebo SDT, odchýlky od normálnej úrovne oleja v zariadení, zníženie tlaku ATF, ako aj k strate vlastností vedenie kvapaliny prevodovky k zvýšeniu teploty automatickou prevodovkou. V niektorých prípadoch sa olej v krabici stroja ohrieva až na 120 stupňov alebo viac.

Takéto zohrievanie je kritické, olej stráca vlastnosti, jednotka nefunguje, opotrebovanie krabice sa výrazne zvyšuje. Dôsledky automatickej prevodovky prehriatiu prejavuje vo forme rozbitie elektromagnety, trecích kotúčov, ako aj rad ďalších prvkov prevodovky.

V praxi po niekoľkých desiatkach minút prevádzky postačuje automatická prevodovka v režime limitného vykurovania, aby sa jednotka zlyhala. Z tohto dôvodu je dôležité včas zistiť príznaky prehriatia automatickej prevodovky. V prípadoch, keď dochádza k prehriatiu automatického prevodu, môžu byť nezávisle stanovené príznaky nadmerného vykurovania. Ak sa schránka automatického prístroja silne prehrieva, počítač dokáže preniesť zariadenie do núdzového režimu automatickej prevodovky.

Na palubnej doske svieti kontrolka alebo A / T, čo indikuje problém s automatickou prevodovkou. Rôzne snímače automatickej prevodovky fixujú nárast teploty, znižujú tlak ATF atď. V takejto situácii nie je nezvyčajné, aby sa menič krútiaceho momentu dostal do modrej farby so silným ohrevom, roztavenie automatického prevodu, spoje sa spália a rozpadajú.

V takom prípade, keď bola automatická prevodovka uvedená do núdzového režimu, je optimálne okamžité zastavenie vozidla a jeho doručenie do služby vlastným spôsobom, aby sa situácia ďalej nehorila. V tomto prípade, ak chcete ťahať bez zavesenia hnacích kolies, musíte brať do úvahy všetky pravidlá a nuansy takéhoto odťahovania auta s automatickou prevodovkou.

  • Dávajte pozor, nie vždy automatický stroj pri prehriatí "padá" pri poruche. Často box funguje, kontrola sa nespáli, ale teplota sa blíži k kritickej úrovni.V tejto situácii, potom, čo stroj dosiahne pracovnej teploty, vodič zvyčajne cítia jasnú zášklby, tras pri prepínaní stroj stagnuje, odďaľuje zmenu prevodového stupňa, atď. Zároveň funguje normálne na chladnom boxe.

Malo by byť zrejmé, že v budúcnosti nedá vyhnúť problémom stále, pretože konštantné prehriatia, aj keď nie rozhodujúce, výrazne znižuje spojok zdroje, solenoidy, môže dôjsť k deformácii hydraulickej jednotky, atď. Samotný prevodový olej v podmienkach zvýšeného ohrevu tiež rýchlo stráca svoje vlastnosti a je silne znečistený. To znamená, že majiteľ musí neustále kontrolovať hladinu a kvalitu oleja v automatickej prevodovke.

Napriek tomu je dôležité si uvedomiť, zmeny v prevádzke jednotky a okamžite diagnostikovať včas vymeniť olej a filter v automatickom boxe stroji, použite vysoko kvalitné kvapalinu odporúčanú výrobcom prevodovky.

Príčiny prehriatia automatickej prevodovky

Ak hovoríme o dôvodoch prehriatia krabicového stroja, medzi hlavné je možné zistiť nasledovné:

  • Významná záťaž na prenos a Heavy Duty (vlečné, časté a dlhotrvajúce pošmyknutia v bahne, sneh, atď.)
  • Nedostatočné vnútorné chladenie automatickej prevodovky alebo problémy s chladičom chladiaceho automatu boxu;
  • Zníženie tlaku oleja v zariadení (znečistenie kanálov, filtrov, poškodenie olejového čerpadla AKPP);
  • Nízka / vysoká hladina oleja v zariadení, poruchy v riadiacom systéme, problémy so solenoidmi;

Zároveň je častým a rozšíreným problémom problém s olejovým chladičom automatickej prevodovky (výmenník tepla v automatickom boxe). Skutočnosťou je, že v prípade kontaminácie chladičom sedimentov a výrobkov prirodzeného opotrebovania automatickou prevodovkou, horúci olej prestane efektívne vychladnúť v chladiči.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, prečo automatická prevodovka kopne a tlačí. Z tohto článku sa dozviete o príčinách trhnutí, trhnutí a kopaní AKPP.

Poruchy sú tiež možné pri prevádzke iných prvkov. Napríklad solenoidy s automatickou prevodovkou sú ventily, ktoré umožňujú prietok kvapaliny ATF cez kanály. Ak solenoid nefunguje včas, vedie to k narušeniu dodávky pracovnej kvapaliny, ktorá premieňa a ochladzuje diely.

Ako vyriešiť problém s prehriatím automatickej prevodovky

Po prvé, ak sa prehrievač prehrieva, musíte začať diagnostikovať automatickú prevodovku. Integrovaný prístup vám obyčajne umožňuje rýchlo určiť príčinu a zistiť, prečo sa automatické zohreje.

Často, aby sa predišlo prehriatiu stroja, je potrebné čistiť kanály hydraulickej jednotky, meniť prevodovú kvapalinu a filtre, opláchnuť olejový chladič automatickej prevodovky. Na čistenie sa môžu použiť rôzne metódy, od použitia umývacích prostriedkov po demontáž jednotky.

Tiež efektívnym spôsobom riešenia problémov s prehriatím je inštalácia prídavného chladiča s automatickým termostatom. Takýto chladič umožňuje rýchlo dosiahnuť prevádzkovú teplotu a potom udržiavať ohrev oleja v stroji maximálne 70-90 stupňov.

Vzhľadom na skutočnosť, že mnohé moderné automatické prevodovky sa môžu normálne zohriať až na 100-110 stupňov, skúsení majitelia automobilov nainštalujú automatickú prefabrikovanú škatuľu nie v prípade naliehavej potreby, ale aby zabránili a zvýšili zdroj prevodovky.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, čo je potrebný ďalší automatický radiátor. Z tohto článku sa dozviete, prečo je nebezpečné prehriatie oleja v automatickom boxe a tiež ako je možné zlepšiť chladenie automatickej prevodovky.

Dokonca aj poruchy samotného chladiaceho systému motora môžu ovplyvniť efektívnosť chladenia automatickej prevodovky. Faktom je, že tieto systémy na mnohých autách sú čiastočne navzájom prepojené (najmä ak je chladič integrovaný do chladiča chladiaceho systému motora).

Napokon opäť pripomíname, že vykurovanie prevodovky závisí aj od kvality a vlastností prevodového oleja. Toto by sa malo brať do úvahy samostatne pri výbere ATF. Nezabudnite tiež na potrebu pravidelne opláchnuť automatickú prevodovku chladiča pri výmene oleja, ako aj na výmenu olejových filtrov v automatickom boxe.