Overdrive režim automatickej prevodovky: čo to je, účel, princíp prevádzky

Vzhľadom na veľkú popularitu hydromechanických automatických prevodoviek výrobcovia robia tento typ prenosu takým spôsobom, aby dosiahli maximálne pohodlie a všestrannosť. Súčasne je tu aj úloha znížiť spotrebu paliva.

Ako viete, najobvyklejší je dnes jednoduchý štvorstupňový automat. Údaje o prevodovke spravidla majú niekoľko štandardných a zrozumiteľných prevádzkových režimov, čo výrazne zjednodušuje prevádzku.

Avšak na mnohých automatických prevodovkách môžete okrem základne nájsť aj ďalšie režimy. V tomto článku budeme hovoriť o tom, čo je prekonanie na automatickej prevodovke, ako je zapnuté a vypnuté overdrive na stroji, čo je tento režim určený a kedy sa používa.

Čo je prekonanie pre automatickú prevodovku?

Ak zoberieme do úvahy zariadenie automatického boxu so štyrmi prevodovými stupňami (stupňami, rýchlosťami), v tomto prípade je tretí prevodový stupeň priamy, to znamená, že má prevodový pomer 1, ktorý je podobný 4-násobnému prevodu ručnej prevodovky.

V takomto prípade sa prenos 4 v automatickom poli nazýva aj pretečenie alebo O / D. Podobne ako mechanika je prevodový pomer tohto prevodového stupňa menší než 1, to znamená, že prevodový stupeň sa zvyšuje, rovnako ako 5. prevodovka v manuálnej prevodovke.

Ako viete, overdrive na mechanike sa zapína pri rýchlosti 80 alebo dokonca 100 km / h. Tento prenos vám umožňuje výrazne šetriť palivo pri jazde po diaľnici vysokou rýchlosťou. V prípade automatickej prevodovky, keď vodič nemôže samostatne zmeniť prevodový stupeň, O / D režim (rýchlobehom) samostatne zapínať a vypínať pomocou jediného tlačidla.

Tlačidlo pre preradenie môže byť umiestnené na voliči automatickej prevodovky alebo vykonané samostatne. Takže, ak si overdrive automatickou prevodovkou je povolené, znamená to, že automatická prevodovka prepne do 4. (zvýšený) prenos pri vysokých rýchlostiach, rovnako ako v prípade, že sa vodič ľahko tlačí na plynový pedál. Po zapnutí štvrtej prevodovky sa aktivuje blokovanie meniča krútiaceho momentu.

V praxi prechádza na štvrtý už v rýchlosti približne 45-50 km / h. Je celkom zrejmé, že štvrtý prevodový stupeň umožňuje úsporu paliva pri jazde po ceste a tiež neumožňuje, aby sa motor otáčal príliš vysokou rýchlosťou.

Mnohí vlastníci automobilov sa však čudujú, ako sa majú stať, ak sa vozidlo prevádzkuje v meste. Inými slovami, musíte zapnúť O \ D v meste alebo vypnúť overdrive. Poďme pochopiť.

Režim Overdrive na automatickú prevodovku: ako používať

Takže ak vezmeme do úvahy všetky argumenty "pre" a "proti", môžeme rozlíšiť nasledovné:

  • Ak je režim preradenia zapnutý, čo najskôr sa zapne 4 prevodové stupne, tj palivo sa uloží;
  • Počas vysokorýchlostného režimu je motor v prevádzke menej, ICE zdroj je uložený;
  • Návod na obsluhu pre rôzne značky vozidla zvlášť poukázal na to, že v ťažkých podmienkach je potrebné zakázať režim O \ D. Súčasne mestskej prevádzke s častými zastávkami a zrýchlenie, predbiehanie a prestaval kompletne ju možno považovať za sťažených podmienok.
  • Aj v režime O / D prepne na automatické prevodovky viac prevodovky 4, čím sa zvyšuje opotrebenie prevodového mechanizmu. Paralelne s zahrnutým overdrive, brzdný účinok motora je zle vyjadrený.

Je zrejmé, že pri jazde po diaľnici s konštantným vysokorýchlostným prebudenia (overdrive) musí obsahovať, ako v tomto prípade, motor a prevodovka optimálne pracovať, optimálnu spotrebu paliva, atď.

Ak budeme vypnúť overdrive, zablokoval možnosť prepnúť prenos vyšší ako 3. Tiež prechod na vyššie prevodové stupne po výskyte Liftoff pri vyšších otáčkach motora, pri brzdení box dlhšie "drží" zaradeného rýchlostného stupňa,to znamená, že k zníženiu rýchlosti dochádza len vtedy, keď sa dosiahnu určité otáčky a rýchlosti motora.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, prečo automatické prevodovky tlačí, otupí alebo kopne pri prepínaní prevodoviek. Z tohto článku sa dozviete hlavné príčiny vzniku AKPP, výstrelkov alebo šokov v rôznych režimoch prevádzky.

Mimochodom, je potrebné vypnúť O / D pri dlhom predbiehaní pri vysokej rýchlosti (viac ako 100 km / h). Súčasne krátkodobé odpojenie zvýšeného prevodového stupňa umožňuje aj kopírovanie, to znamená, keď vodič prudko stláča plynový pedál.

Pri jazde s prívesom, pri jazde na snehu, v teréne v teréne atď. By sa malo vypnúť aj overdrive. Ďalšia prekážka by mala byť zablokovaná, ak v spojení s podmienkami na ceste musíte dosiahnuť účinok brzdenia motora.

V praxi, ak hovoríme o každodennej prevádzke v meste, overdrive na automatickú prevodovku by malo byť vypnuté. Môžete to urobiť pomocou tlačidla, ktoré sa nachádza samostatne alebo na páke radenia. Zároveň sa na prístrojovej doske rozsvieti O / D vypnutie, čo znamená zrušenie štvrtého prevodového stupňa. Ak je zapnuté overdrive, na prístrojovej doske sa nerozsvieti nič.

Použitie režimu automatického prevodu v režime O / D v praxi

Ak chcete zistiť, ako používať režim overdrive v meste, pozrite sa na konkrétny príklad. Vozidlo sa môže pohybovať do kopca do prúdu a neustále mení rýchlosť od 30 do 70 km / h.

Ak je režim preradenia zapnutý, automatická prevodovka sa prepne na všetky prevodovky (1,2,3,4). Aj po zrýchlení na 40-50 km. Prevodník krútiaceho momentu sa zablokuje, ak vodič nezaťažuje plynový pedál.

Predstavte si, že vozidlo zrýchlilo na 60 km / h, zatiaľ čo 4 rýchlosti a rýchlosť motora sú nízke. Ak v určitom momente potrebujete zrýchliť, neočakávajte ostrú odozvu na pedál akcelerátora, pretože je zaradený štvrtý prevodový stupeň a rýchlosť otáčok pre intenzívny zdvih pri tomto prevodovom stupni nestačí.

Zostáva iba to, aby sa tlak na palivo zosilnel, bude fungovať kick-down, dojde k prudkému poklesu prevodovky a začne sa zrýchlenie. Ďalej sa táto situácia opakuje mnohokrát. Samozrejme, v tomto prípade je komfort výrazne znížený, rovnako ako prevodovka s konštantnou rýchlosťou spínania je rýchlejšia a viac opotrebováva.

Ak vypnete overdrive,pri zaťažení sa vozidlo bude pohybovať maximálne o 3 stupne a viac reaguje na tlak pedál, rýchlosť motora je vyššia, bez prepínania "dole" je dostatok trakcie na rozptýlenie.

Nemožno predpokladať, že zabránenie štvrtého prevodového stupňa povedie k zvýšeniu spotreby paliva. Faktom je, že nútené používanie režimu kick-down v prípade zapnutia O / D môže nakoniec viesť k väčšej spotrebe paliva počas mestskej prevádzky.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, ako ovládať auto s automatickou prevodovkou. Z tohto článku sa dozviete základné pravidlá a funkcie jazdy s automatickou prevodovkou.

Ukázalo sa, že režim overdrive musí byť schopný používať, vrátane a vypnúť ho v závislosti od určitých podmienok. Ako už bolo uvedené vyššie, je lepšie vypnúť overdrive:

  • ak vykonáva aktívnu jazdu pri nízkych rýchlostiach;
  • na dlhých svahoch / výstupoch;
  • ak sa rýchlosť pohybu neustále mení;
  • Pre pohodlnú jazdu rýchlosťou až 50 km / h;
  • pri ťahaní prívesu / pri preprave tovaru vo vozidle;
  • s predĺženým predstihom pri strednej rýchlosti;

Mimochodom, pokiaľ ide o posledný bod, malo by sa pamätať na to, že vypnutie overdrive spôsobí výrazné zvýšenie otáčok motora a zvýšenie môže byť až do "medzery".

Tiež musíte zapnúť / vypnúť režim O / D samostatným tlačidlom, zatiaľ čo je veľmi nebezpečné, aby ste sa odtrhli od cesty rýchlosťou a najmä pri predbiehaní. Z tohto dôvodu nie je optimálne používať metódu kick-down na predbiehanie pri predbiehaní, a nie preťaženie.

Výnimku je možné vziať do úvahy iba vtedy, ak je bezpečný predbeh pomerne pomalých vozidiel. V takomto prípade je predstih vypnutý, len vtedy sa predbiehanie štartuje, ak je to potrebné, aj paralelne s vypnutým overdrive.

Nakoniec si všimneme, bez ohľadu na typ prepravy a dostupné spôsoby jeho prevádzky, čo je najdôležitejšie, že je možné správne predvídať situáciu, zohľadniť podmienky na ceste, špecifiká automatickej prevodovky na jednom alebo inom modeli auta. Iba po úplnej bezpečnosti môžete predbehnúť, obnoviť a vykonať ďalšie manévre.