Nastavenie kábla АКПП: jemnosti a nuance

Spravidla sa pri používaní vozidla s automatickou prevodovkou môžu vyskytnúť rôzne poruchy a poruchy. V tomto prípade si vodič najčastejšie všimne výskyt škubákov a škubákov pri prepínaní prevodových stupňov, stroj so zariadením začne spotrebovávať viac paliva atď.

V tomto prípade môže dôjsť k mnohým dôvodom, ale medzi nimi by sa mal oddeliť samostatný kábel automatickej prevodovky. V tomto článku budeme hovoriť o tom, kedy a prečo je potrebné takzvané automatické nastavenie prevodovky, ako aj o tom, ako sa kontroluje a upravuje automatický kábel.

CROSS: ako nastaviť a skontrolovať

Po prvé, počas prevádzky je kábel automatickej prevodovky natiahnutý. Tiež pri rôznych automatických ladeniach sa vykonáva s prihliadnutím na množstvo funkcií.

Stále niektorí motoristi nastavujú kábel podľa vlastných individuálnych potrieb a vykonávajú úpravu experimentálnym spôsobom.

Upozorňujeme, že tento článok slúži len na informačné účely. Existuje veľké množstvo vozidiel s rôznymi typmi ICE a automatickou prevodovkou, boxy pracujú podľa rôznych algoritmov. Z tohto dôvodu je bez odôvodnených skúseností lepšie odmietnuť a zveriť tento postup špecializovaným odborníkom z pokusov regulovať automatickú prenosovú sústavu vlastnými rukami.

Takže pre tých, ktorí radi agresívne jazdia, musí byť kábel automatickej prevodovky utiahnutý.Pre hladkú a meranú jazdu je vhodnejšie ľahké oslabenie. Tak či onak, najdôležitejšie je nájsť optimálnu rovnováhu. Ak sú nastavenia správne, v dôsledku toho rýchlejšie prepínanie rýchlosti, automatická prevodovka bude fungovať hladko.

Nie je ťažké odhadnúť, že "zlatý priemer" je určený nielen napnutím a uvoľnením kábla. Súčasne by sme nemali zabúdať, že okrem kábla automatického prevodu je potrebné regulovať plynový kábel, škrtiacu klapku (DPDZ) atď. Často sa proces nastavovania vzťahuje na ventil na voľnobeh.

  • Pokiaľ ide o zostavu automatického prevodového kábla, tento prvok na mnohých autách má kryt, fixované kovové zahustenie – špičku a tiež nastavovacie matice.
  • Pred začatím nastavovania musí byť motor a automatická prevodovka zohriate. Do boxu dosiahli prevádzkové teploty, je potrebné jazdiť 10-15 km, potom po voľnobehu po vypnutí by sa mal ventilátor chladenia motora zapnúť minimálne dvakrát;
  • Ďalej skontrolujte upevňovacie prvky káblovej skrinky. Kábel musí byť pripevnený k držiaku (nad páčkou plynu), na držiaku naľavo od páčky a na potrubí;
  • Potom musíte motor vypáliť a potom stlačiť plynový pedál. Páku škrtiacej klapky treba úplne otočiť, aby nedošlo k voľnému pohybu.
  • Teraz sa uvoľní plynový pedál, páka sa vráti do svojej pôvodnej polohy. Ak má páka voľný zdvih, potom by sa mal kábel nastaviť pomocou poistných matiek na držiaku. Posun kábla pozdĺž držiaka doľava znamená jeho rozťahovanie a posun smerom doprava, resp. Oslabenie.

V počiatočnom štádiu úprav kábla ťahajte len mierne, 0,5 alebo 1 otáčaním matice. Ďalej je potrebné otestovať jazdu na vozidle, posúdiť správanie auta a prácu s automatickou prevodovkou.

Ak chcete skontrolovať prevádzku automatického boxu po nastavení, musíte dbať na to, ako sa mení rýchlosť z nízkej na vysokú a naopak av rôznych režimoch. Ak ľahko stlačíte plynový pedál, prepnutie sa uskutoční s trhlinami, čo znamená, že kábel je predbiehaný. V prípade, že sú viditeľné skľučovadlá alebo trhliny, znamená to silné oslabenie kábla.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, prečo sa prehrieva automatická prevodovka.Z tohto článku sa dozviete o príznakoch prehriatia automatického boxu a tiež o tom, aké príznaky je možné zistiť, že automatická prevodovka prehrieva.

Tiež by mala byť políčko kontrolované samostatne v režime kick-down. Po prvé, je potrebné urýchliť auto na 50-60 km / h, potom uvoľniť plynový pedál a znovu stlačiť, kým sa nezastaví. Ak stlačíte pole "myslí si", potom je pri poklese hladký trhák, čo znamená, že kábel je oslabený. Ostrý trhák bez pauzy znamená, že kábel je pretiahnutý.

Inými slovami, po prepnutí do režimu D po prispôsobení sa vodičovi je tiež potrebné skontrolovať kick-down. Súčasne musí automatická prevodovka a spaľovací motor pracovať spoločne v pároch tak, aby rýchlosť motora rástla najprv prudko, po ktorom vozidlo prudko zrýchli bez trhania.

Ďalej, bez uvoľnenia pedála (musíte držať v rovnakej polohe), mali by ste pokračovať v pohybe, až kým sa stroj nespustí z nižšieho prevodového stupňa na vyšší. V prípade, že nastavenia neboli vykonané správne, v režime kick-down sa motor spočiatku silne roztrhne, avšak nie je možné presne zapnúť požadovaný prevodový stupeň pri výstupe z kickdownu.

To znamená, že kábel je predbiehaný. Po oslabení musí byť závod opakovaný. Ak je výsledok neuspokojivý, znova nastavte kábel. Mimochodom, na tento účel je lepšie prizvať asistenta, pretože je to oveľa pohodlnejšie, keď jedna osoba v kabíne trasie na plyn a druhý v tejto dobe zaoberá v oslabení alebo vytiahnuť lano pomocou poistnej matice.

Napriek tomu je potrebné mať na pamäti, že každý vodič stlačí plyn rôznymi spôsobmi (niektoré silou tlačí na pedál až k podlahe, niekto tlačí pedál postupne a nie náhle). To tak sa stane, že v prípade, špecialista tretej strany reguluje kábel, robí tak "sama od seba", majiteľ sa pohybuje, môže byť spokojný s výsledkom. Z tohto dôvodu je najlepší vodič sám zúčastniť sa na skúšobných pretekoch.

Tipy a triky

Pred začatím akejkoľvek úpravy je potrebné jasne porozumieť tomu, čo výsledok musí byť dosiahnutý v dôsledku automatické nastavenie prenosu. Ak potrebujete mäkké spínanie, je kábel potreba oslabiť (kábel predĺženie sa vykonáva, keď je jeden nastavovací matica odskrutkovať a druhý je skrútený).

Za účelom dosiahnutia jasné a explicitné prepínanie, je nutné vykonať automatické skrátenie dĺžky lana. Malo by sa zobrať do úvahy, že silné oslabenie povedie k "premysleniu" automatickej prevodovky a k zúženiu pri prechode. Z tohto dôvodu je potrebné postupne meniť dĺžku kábla (v priemere nie viac ako pol milimetrov naraz), po ktorom skontrolujete prevádzku stroja v pohybe.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, prečo automatické boxy kopia a tlačí. Z tohto článku sa dozviete hlavné príčiny prerušenia automatického prevodu pri výmene prevodových stupňov, prečo sa stroj trhá, atď.

Tiež by sme nemali zabúdať, že "plynový" kábel a jeho nastavenie tiež pomáha ovplyvňovať prevádzku automatickej prevodovky. Hlavnou úlohou je správne vykonať každú operáciu a jasne pochopiť, aký efekt bude mať táto alebo táto akcia viesť. Ak sa všetko vykoná správne, výsledkom bude starostlivo nastavená automatická prevodovka a pre konkrétneho vodiča.