Ktorá je lepšia, manuálna alebo automatická prevodovka

Zvyčajne sa dnes pri výbere auta mnoho vodičov zaujíma, ktorá prevodovka je lepšia na výber auta. V tomto prípade, ak už bolo možné jednoducho rozdeliť majiteľov na fanúšikov a odporcov "mechaniky" alebo "strojov", v súčasnosti situácia nie je tak jednoznačná.

V tomto článku budeme hovoriť o tom, čo je lepšie, mechanik alebo automat, aké sú výhody a nevýhody tohto a druhého typu prevodu a tiež na aké základné vlastnosti by sa mala venovať pozornosť pri výbere typu prevodovky.

Manuálna alebo automatická prevodovka: klady a zápory

Výrobcovia áut často ponúkajú väčšinu dostupných modelov s mechanickou aj automatickou prevodovkou. Treba pamätať na to, že pod termínom "automatická" môže existovať hydromechanická automatická prevodovka, robotická jednočlenná prevodovka (AMT) alebo dva spojky (napríklad predvoľba DSG).

  • Pokiaľ ide o manuálnu prevodovku, výhody tejto prevodovky zahŕňajú spoľahlivosť, udržiavateľnosť, ako aj dostatočne vysokú spotrebu paliva, ak sú riadne prevádzkované.

Moderná manuálna prevodovka na väčšine vozidiel má 5 stupňov, ale v kombinácii s výkonným motorom môže mať 6 alebo viac rýchlostí. Ak porovnáte takýto kontrolný bod s automatickými strojmi, mechanik vám umožní dynamicky rozptýliť auto a vodič dostane plnú kontrolu nad škatuľkou, motor môže byť roztrhnutý, aby sa prerušil, čo zabezpečí maximálnu návratnosť.

V záujme šetrenia paliva sa vodič môže čo najskôr presunúť na vyššie prevodové stupne, zastaviť neutrál, aktívne pôsobiť brzdenie motora atď. Hlavná vec je, že ovládač je schopný zvládnuť mechanickú skrinku.

Aj pri strojoch s mechanikou je možné minimalizovať možné poruchy v elektrickej časti prevodovky, zatiaľ čo pri servise manuálnej prevodovky sa vyžaduje približne 3 až 4 litre prevodového oleja, ktorý sa musí meniť každých 60 až 80 tisíc km. spustiť. Pri vozidlách s hydromechanickými automatickými prevodovkami môže trvať až 10 litrov, je potrebné vymeniť filter automatickej prevodovky a výmeny sa vykonávajú častejšie.

Iný motor s mechanickou skriňou sa dá ľahšie začať v zime, pretože stačí stlačiť spojku, aby "odpojil" prevodovku z ICE v čase štartovania za studena.Súčasne sa počas štartovania znižuje zaťaženie štartéra.

Je tiež ľahšie pracovať so studeným motorom, pretože malé množstvo viskózneho prevodového oleja v mechanike má menší odpor. Ako súčasť opravy mechanickej skrinky je tento postup oveľa lacnejší a ľahšie opraviť každý stroj.

Mechanika je veľmi odolná aj pri ťažkých prevádzkových podmienkach. Takáto škatuľa sa nebojí skĺznuť v blate alebo snehu, olej v tejto prevodovke sa neprehreje (na rozdiel od automatickej prevodovky s meničom krútiaceho momentu). Neexistuje žiadny špeciálny problém v prípade, ak potrebujete ťahať stroj s mechanikou, odviezť ďalšie auto do vleku, niesť ťažké bremená, používať príves atď.

  • Zdá sa, že jednotka má určité pevné výhody. V praxi však existujú nevýhody mechanických škatúľ. Najskôr mechanické prevody strácajú stroj z hľadiska komfortu a jednoduchosti použitia.

Jednoducho povedané, musíte sa naučiť riadiť auto mechaniky, čo je pre začínajúcich vodičov ťažké, najmä ak je takýto vodič žena.

Spravidla je ťažšie sa pohybovať z miesta s manuálnou prevodovkou,Pri jazde musíte neustále vyberať a prepínať vysokú / nízku rýchlosť, ktorá sa často stáva problémom v rušnom meste. Často aj na mechanike, spojka zlyhá, najmä ak auto používa neskúsený nováčik. V tomto prípade môže byť výmena spojky na niektorých modeloch automobilov s manuálnou prevodovkou dosť drahá.

Dodávame tiež, že aj keď mechanické boxy umožňujú plne ovládať auto, neefektívne použitie môže viesť k tomu, že zdrojový motor je výrazne znížený. Ak vodič neustále "otáča" motor alebo jazdí v tesnosti pri nízkych otáčkach pri zaťažení, potom sa životnosť elektrárne zníži.

Súčasne neoprávnené použitie MKPP môže spôsobiť nielen poruchy samotného vozidla, ale aj nehodu. Vodič by mal byť schopný používať mechaniku, správne vybrať požadovaný prevodový stupeň s prihliadnutím na rýchlosť vozidla, zaťaženie vozidla, podmienky na ceste atď.

Automatická prevodovka: silné a slabé stránky automatickej prevodovky

Ak hovoríme o automatickom stroji v porovnaní s mechanikou, v prvom rade je oveľa jednoduchšie ovládať takýto stroj.Rýchlosť sa automaticky prepne, to znamená, že vodič nemusí stlačiť spojku a vybrať si sám ten správny rýchlostný stupeň. Toto je hlavná výhoda CAT tohto typu.

Tiež, v mnohých automatické a manuálnou prevodovkou realizovaný možnosť poloautomatické (manuálny) zariadenie, ktoré umožňuje, aby ovládač pre riadenie činnosti stroja. Z týchto a ďalších dôvodov, auto s automatickou prevodovkou je veľmi populárny medzi začínajúcim vodičom, tak aj tým, ktorí predovšetkým pohodlie pri používaní.

Vozidlá s automatickou prevodovkou je ľahko ustúpiť, nie je vrátená späť pri rozjazde do kopca, v hustej mestskej premávke ľahšiu jazdu, samotná jazda stáva bezpečnejšie, vodič nie je rozptyľovaný ručným ovládaním. Tiež automatickej prevodovky niekoľko predĺžiť životnosť motora a prevodovky, ako stroj neumožňuje krútenie ICE neskúseného vodiča náhodou patrí nesprávne prenos atď

  • Teraz poďme hovoriť o nevýhodách krabice – guľomet. Hlavnými nevýhodami sú: vysoká obstarávacia cena vozov s automatickou prevodovkou CVT, alebo robotom, menší podiel prenosu, drahším službám, zložitosti a vysokých nákladov na opravy.

Čo sa týka spotreby paliva, v prípade "klasickej" automatickou prevodovkou, a to aj s SDT bloku a zvýšením počtu ozubených kolies, vozy s manuálom stále spotrebuje 20-25% viac paliva než manuálnou prevodovkou. Stroje s takýmto zariadením zvyčajne strácajú z hľadiska dynamiky zrýchlenia analógov s tradičnou mechanikou.

Je potrebné poznamenať, že situácia s manuálnou prevodovkou (prevodovka robot) je trochu odlišné. Pokiaľ ide o hospodárnosť a dynamiku zrýchlenia, tieto prevody nie sú horšie ako mechanický prenos. Avšak, jednokotúčové roboty (Mechanická prevodovka s jednou spojkou AMT) nelíši plynulé radenie môže vodič cíti zášklby, nárazy a oneskorenie pri prepínaní.

Dodať, že moderné preselektivnoy box typu DSG 6-7 s dvoma spojkové lamely sú zbavené väčšiny nedostatkov, ale auto sa skriňou je pomerne drahé. Ak porovnáme robot, CVT a "klasickú" stroj, je to druhá možnosť je často najspoľahlivejšie, pri zohľadnení práva na včasné údržby a dodržiavanie mnohých podmienok počas prevádzky.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, ako nahradiť mechaniku automatizáciou a naopak.Z tohto článku sa dozviete, ako sa pracuje v rámci výmeny automatickej prevodovky s mechanickou prevodovkou a tiež v prípade, že je potrebné mechanickú skrinku nahradiť automatickým zariadením.

Stále si všimnite, že ani najnovšia automatická prevodovka nie je vždy schopná plne "zohľadniť" situáciu na ceste (napríklad pri predbiehaní okamžite zapnúť požadovanú rýchlosť, uvedomiť si účinok brzdenia motora atď.). V niektorých prípadoch to môže spôsobiť nehody na ceste.

Čo nakoniec

Zdá sa, že výber auta s mechanickou krabicou alebo automatickým zariadením je dosť zložitý problém. Ak je prvým miestom pohodlie alebo je potrebné naučiť sa jazdiť v krátkom čase, rozhodne by ste si mali vybrať auto s automatickou prevodovkou jedného alebo druhého typu.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, ako je usporiadaná hydromechanická automatická prevodovka. Z tohto článku sa dozviete o automatickom boxe prístroja s hydrotransformátormi, ako aj o princípoch automatickej prevodovky tohto typu.

Ak je vodič skúsený, existuje silná túžba získať plnú kontrolu nad vozidlom, ťažké prevádzkové podmienky vozidla sa predpokladajú s minimálnymi nákladmi na údržbu, potom zo zrejmých dôvodov je MKPP výhodnejší.

Nakoniec sme na vedomie, že v prípade nákupu vozidla b / y, z druhej ruky auto s automatickou prevodovkou môže mať potenciálne väčšie riziká. Dôvod – menšie zdroj box, prísnejšie požiadavky na prevádzku a radom obmedzení.

Vzhľadom na to, že oprava automatickej prevodovky CVT, alebo robota je pomerne drahé, guľomet sa často predáva na sekundárnom trhu v čase, keď bude musieť byť opravený prenos v blízkej budúcnosti. Z tohto dôvodu je pred vykonaním nákupu potrebné vykonať samostatnú rozšírenú diagnostiku automatickej prevodovky.