Kontrola oleja v automatickej prevodovke: úroveň a stav tekutiny ATF v krabici

Automatické prevodovky na moderných automobiloch dôverne davu známej "mechaniky". Dôvod je zrejmý, pretože tento typ prenosu výrazne zjednodušuje a uľahčuje proces jazdy. Taktiež automatické boxy sú dosť spoľahlivé. Najdôležitejšie je dodržiavanie základných pravidiel prevádzky a tiež včasná automatická prevodovka.

Súčasne pri údržbe je potrebné pochopiť kontrolu hladiny oleja v krabici – automatické zariadenie, vyhodnotenie stavu prepravnej kvapaliny a pravidelnú výmenu ATF a automatického prevodového filtra. Potom budeme hovoriť o tom, ako správne skontrolovať hladinu oleja v automatickej prevodovke a čo treba hľadať pri kontrole stavu oleja v škatuli.

Prečo skontrolujte olej v automatickom boxe

Najskôr, akákoľvek prevodovka (mechanická, robotická, hydromechanická alebo variátor) zahŕňa použitie prevodového oleja. V prípade "mechaniky" alebo "robota", prevodový olej slúži ako mazivo, chráni zaťažené časti, prepláca opotrebované výrobky z povrchov atď.

Ak hovoríme o hydromechanickej automatickej prevodovke, ATF kvapalina v takejto skrini nie je len mazanie prvkov, ale pracuje.Stručne povedané, prevodovka v automatickom režime prenáša krútiaci moment z motora do meniča krútiaceho momentu, čo vedie k veľkému množstvu tepla.

Olej tiež cirkuluje cez kanály hydraulickej jednotky pod tlakom, čím spôsobuje zapnutie potrebných prevodov kvôli pôsobeniu kvapaliny na spojkové vaky (takto je ovládaná automatická skrinka).

Je celkom zrejmé, že v hydromechanickej prevodovke sa výrazne zvyšujú požiadavky na úroveň a kvalitu oleja. V takomto prípade majiteľ musí neustále monitorovať úroveň ATF v prevodovke aj stav kvapaliny.

Ignorovanie týchto odporúčaní môže viesť k skráteniu životnosti, k rozbitiu a kopaniu radenia, ako aj k neočakávanému zlyhaniu automatického prevodu.

Je dôležité pochopiť, že väčšina porúch automatickej prevodovky sa vyskytuje v dôsledku zníženia hladiny oleja v krabici. Tiež sa často vyskytuje situácia, keď úroveň prekračuje prípustnú normu, čo tiež nepriaznivo ovplyvňuje stav, kvalitu práce a zdroj "stroja".

V tomto prípade je v mnohých prípadoch chyba banálna chyba alebo nesprávne meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke.Inými slovami, musíte vedieť, ako skontrolovať olej v škatuli a urobte to správne.

Hladina oleja v automatickom boxe: ako skontrolovať

Predovšetkým, aby sa skontrolovala hladina oleja v automatickej prevodovke, odporúča sa zvlášť preskúmať návod na obsluhu konkrétneho vozidla. Príručka zvyčajne obsahuje úplné informácie o tom, ako správne merať hladinu kvapaliny automatickej prevodovky, koľko oleja sa naleje do krabicového stroja na konkrétnom modeli auta, čo sa odporúča používať ATF atď.

Takže, pokiaľ ide o všeobecné odporúčania, ktoré sú dôležité pre veľkú väčšinu vozidiel s automatickou prevodovkou:

  • Hladina oleja v automatickej prevodovke sa často kontroluje ako "horúca". To znamená, že nielen motor, ale aj krabica by mala byť zahriata na prevádzkové teploty. Ak chcete úplne zohriať "stroj", musíte jazdiť asi 20-25 km.
  • Ďalej je vozidlo založené na rovnakej platforme,
    volič sa prepne do režimu parkovania (P) a motor nemusí byť umlčaný. Motor by mal byť ponechaný voľnobeh 3-5 minút.
  • Potom je potrebné vytiahnuť olejovú mierku krabice – stroj a vyčistiť ju suchou handrou.Uistite sa, že na mierke ani na inom nečistote nie je žiadna hromada. Po uplynutí tejto doby musí byť mierka znovu zasunutá až na doraz po dobu 5 sekúnd. a opätovne extrahovať.

    Spravidla má dotykové pero značky Cold and Hot. Prvá značka umožňuje vykonať približnú kontrolu úrovne na studenej. Obvykle je to potrebné pri výmene oleja v automatickej prevodovke.

  • Druhá značka predpokladá presnú kontrolu po zohriatí oleja v škatuli. Za normálnych okolností po zahriatí automatickej prevodovky by mala byť úroveň ATP medzi značkami Cold a Hot. Nie je povolené významné odchýlky a ako menšie a väčšie.

Kontrola hladiny oleja v automatickom boxe: užitočné tipy

Upozorňujeme, že mierka na kontrolu oleja v automatickej prevodovke je obvykle červená, zatiaľ čo mierka na kontrolu hladiny oleja v plášti motora je žltá. Tiež pred odobratím sondy odporúčame utierať krk, aby ste nepoškodili škatuľu.

Dávajte pozor, ak je hladina po zahrievaní automatickej prevodovky maximálna (bližšie k horúcej značke) alebo nízka (umiestnená pri značke za studena), potom sa musí olej doplniť alebo doplniť alebo vyčerpať. Rovnako ako v prvom a druhom prípade ignorovanie tohto odporúčania môže viesť k poruchám, zvýšenému opotrebovaniu a poškodeniu automatického prevodu.

Ak je hladina oleja v automatickej prevodovke nižšia ako normálna hodnota, potom:

  • Vyskytuje sa porucha teplotného režimu, kvapalina stráca svoje vlastnosti, riziko, že olejové čerpadlo automatickej prevodovky zachytí vzduch, čo povedie k napeneniu prevodového oleja, sa zvýši. Výsledkom je pokles tlaku v systéme, pretože penová kvapalina sa zmenší. Nízky ATP tlak zase vedie k poruchám v automatickej prevodovke, prehriatiu prevodovky, zrýchlenému opotrebeniu atď.
  • Ak je hladina oleja v škatuli príliš vysoká, kvapalina môže byť tiež vypenená v dôsledku kontaktu s rotačnými prvkami. V takom prípade dôsledky povedú k podobným výsledkom ako v prípade poklesu úrovne pod odporúčanú úroveň. Taktiež sa zväčšená penová kvapalina zvýši, prebytok vystupuje cez odvzdušňovaciu skrinku, čo vedie k mazaniu automatickej prevodovky.

Dodávame tiež, že je mylné považovať za studenú úroveň ako minimálny indikátor pre vyhrievanú automatickú prevodovku. Zníženie úrovne ATF v krabici po zahriatí na takú značku naznačuje naliehavú potrebu doplnenia kvapaliny prevodovky.

Pokiaľ ide o penenie, pri testovaní na sonde sa zobrazujú jednotlivé veľké vzduchové bubliny.Ak je hladina ATP normálna, potom to neznamená, že olej v krabici je napenenie. Ak sa úroveň odchyľuje od normy a olej je penový, potom sa takéto penie prejavuje vo forme malých a rovnomerne rozložených bublín.

Odporúčame vám tiež čítať článok o tom, ako automatická prevodovka pracuje a funguje. Z tohto článku sa dozviete o dizajnových vlastnostiach a princípoch fungovania CAT tohto typu.

V tomto prípade musí byť motor automobilu tlmený 15-20 minút. Počas tejto doby sa olej v škatuli usadzuje, potom sa znovu kontroluje úroveň na tlmenej ICE. Po vykonaní zodpovedajúcich manipulácií, to znamená, že sa kvapalina doplní alebo prečerpá prebytok. Hlavná úloha – dosiahnutie úrovne ATF v automatickej prevodovke je normálne.

  • Počas kontroly úrovne je potrebné vyhodnotiť nielen úroveň, ale aj stav samotnej pracovnej tekutiny. Na kvapalinu ATF je potrebné skontrolovať znečistenie, odfarbenie a zápach. Za normálnych okolností je prevodový olej červenkastý, priehľadný, má charakteristickú vôňu.

Ak sú napríklad na mierke namerané nečistoty a kovové triesky, znamená to, že v krabičke je značne mechanické opotrebovanie.Zmena farby kvapaliny z červenej na hnedú, zjavné tmavnutie alebo zatemnenie indikuje prehriatie oleja v automatickej prevodovke. Charakteristickým zápachom spáleného sa často hovorí, že spojky krabice – automatické skĺznutie a "horieť".

V každom prípade musí byť kontaminovaná tekutina nahradená. Paralelne sa tiež mení filter automatického boxu. V tomto prípade sa musí výmena oleja v automatickej prevodovke vykonať iba s ohľadom na požiadavky samotného výrobcu automobilu. Ak vyplníte nevhodné pre vlastnosti ATF, môže to viesť k poruche automatickej prevodovky a nákladnej oprave automatickej prevodovky.

Zhrňte výsledky

Ako je zrejmé, kontrola hladiny oleja v škatuli stroja nie je komplikovaný postup a môže sa ľahko vykonávať nezávisle. Súčasne by sa nemali dodržiavať iba základné odporúčania, ale takisto je potrebné poznamenať, že niektoré modely vozidiel s automatickou prevodovkou nemôžu mať na sonde dve značky, ale iba jednu.

Niektoré rozdiely môžu byť aj pri kontrole úrovne oleja v "automatickej". Napríklad niektorí výrobcovia odporúčajú skontrolovať hladinu oleja v skrinke pre "horúce", ​​ale motor musí byť tlmený.Môže to byť dokonca nevyhnutné pred kontrolou, aby vozidlo nebolo v režime "parkovanie", ale na neutrálnom prenose N.

Odporúčame tiež, aby ste si prečítali článok o tom, koľko stojí za výmenu oleja v automatickom boxe. V tomto článku sa dozviete o dostupných metód na výmenu oleja prevodovky (plný a čiastočný), rovnako ako koľko ropy je v automatickej prevodovky, olejového filtra a aká je cena stavebných prác nahradiť.

Z tohto dôvodu je veľmi žiaduce najprv študovať návod na obsluhu pre konkrétne vozidlo alebo získať kvalifikovanú konzultáciu od príslušných špecialistov. Stále si všimneme, že rôzne druhy transmisiónnych olejov sa môžu trochu líšiť od farby a vône. Avšak, bez ohľadu na typ oleja, kvapaliny, musí byť jasné a transparentné, a to bez akýchkoľvek vonkajších nečistôt, kovové hobliny, pena, zápalné zápach, atď.

Je nesmierne žiaduce pamätať, akú farbu mala počas výmeny čerstvá kvapalina, po ktorej sa počas kontrol zaznamenali všetky možné zmeny. Ak by si to všimli, je lepšie doručiť auto službe a diagnostikovať automatickú prevodovku.