Kontrola hladiny oleja v skrinke a jej stavu: manuálna a automatická prevodovka

V prvom rade, väčšina moderných vozidiel s manuálnou prevodovkou a automatickou prevodovkou si nárokovali samotní výrobcovia s takzvanými bezobslužnými prevodovkami. Inými slovami, to znamená, že prepravná kvapalina je zaplavená v továrni a je určená na celú životnosť vozidla.

Ukázalo sa, že regulácia výmeny oleja v prevádzkovej prevodovke nie je zabezpečená a je vykonávaná len vtedy, ak je potrebné demontovať a opraviť prevodovku. Z tohto dôvodu existuje veľa PPC, ktoré nemajú meraciu tyčku na kontrolu hladiny oleja a vyhodnocujú jej stav, ako aj špeciálne otvory.

Pokiaľ ide o staršie verzie prenosov, spravidla väčšina automatických prevodoviek má takýto snímač a mechanické boxy konštruktívne predpokladajú prítomnosť špeciálnych kontrolných otvorov.

V každom prípade je dôležité pochopiť, že pojem "bezúdržbový box" je viac marketingovým krokom. Ak je to jednoduché, často bez výmeny oleja je jednotka schopná dostať záruku na nové auto, ale po 100-150 tisíc km. problémy môžu začať. Aby sa predišlo predčasnému pretrhnutiu a zvýšila sa životnosť prevodovky, olej sa musí meniť, ako aj pravidelne monitorovať jeho hladinu a stav.

Ako skontrolovať olej v ručnej prevodovke

Spravidla, ak ide o mechanickú prevodovku, nie je tam žiadna samostatná mierka na kontrolu hladiny oleja v takomto prevode. Na určenie úrovne oleja v ručnej prevodovke je potrebné odskrutkovať špeciálnu zátku vodiaceho otvoru, ktorý sa nachádza v bočnej časti kľukovej skrine.

  • Ak chcete skontrolovať, je potrebné ohrievať krabicu (dosť na to, aby ste riadili auto 5-15 km). Potom musíte nainštalovať vozidlo na rovný povrch (optimálne riadiť vozidlo do jamy alebo zdvihnúť na výťah) a tiež počkať asi 10-15 minút, aby olejové sklo v panve dosiahlo presné výsledky. Okrem toho sa karoséria vozidla môže mierne nakloniť doprava (nie viac ako 2-3 stupne), pričom náklad sa umiestni do interiéru alebo kufra.

Odporúča sa tiež samostatne študovať návod na obsluhu vozidla, aby ste presne určili polohu skrutky zásuvky a typ kľúča na jej odskrutkovanie. Po skrútení korku je potrebné odhadnúť hladinu oleja v prevodovke. K tomu môžete navigovať na spodnom okraji otvoru, môžete tiež prevziať kovovú tyč alebo skrutkovač na presné meranie úrovne v panve.

Ak je hladina pod normálnou hodnotou, bude potrebné olej doplniť.Existuje niekoľko spôsobov, ako to urobiť, avšak hadica a trychtýř sa najčastejšie používajú na doplnenie. Hadica je vložená do riadiaceho otvoru, olej je úhľadne a pomaly pridávaný do úrovne.

Súčasne je možné odvodiť olej z prevodovky na posúdenie jeho stavu. To si vyžaduje injekčnú striekačku. Odporúča sa odložiť niekoľko kvapiek na list čistého bieleho papiera. V prípade, že olej je relatívne čistý a transparentný, je vytvorená na papierovom mieste s jasnú hranicu, neexistuje žiadny zrejmý zákal nečistoty, triesky a cudzí pach, pričom mazivo je vhodné pre ďalšie použitie.

Ďalšie prírodné tmavnutie oleja je povolené, čo znamená, že aditíva fungujú a dochádza k čiastočnej strate vlastností a kontaminácie. Úplnej strate priehľadnosti, prítomnosť kovových triesok, znateľné zmene viskozity (v prevodovke olej príliš husté alebo kvapalné) indikuje, že je nutné pre povinné výmeny prenos tekutiny v mechanickej prevodovke. Silná kontaminácia oleja v niektorých prípadoch ako základ pre realizáciu predbežného oplachovanie pred výmenou manuálnu prevodovku mazivo.

Pri opätovnom montáži je dôležité utiahnuť vypúšťaciu zátku správnym krútiacim momentom. Zvyčajne krútiaci moment (sila) uťahovania je samostatne uvedený v príručke k vozidlu. Aj na niektorých autách môže byť potrebné vymeniť tesnenie zástrčky kontrolného otvoru prevodovky. Táto pečať by sa mala pred kontrolou zakúpiť osobitne.

Ako skontrolovať hladinu oleja v automatickom boxe

Automatická prevodovka, na rozdiel od ručnej prevodovky, je omnoho citlivejšia na úroveň a stav prenosovej kvapaliny ATF. Dôvodom je, že olej v automatickej prevodovke nie je len mazivom, ale vykonáva aj množstvo ďalších funkcií.

Za takýchto funkcií prenosu krútiaceho momentu sa rozumie v SDT, tlakový prívod kvapaliny do hydraulickej jednotky do akčných členov, ktoré umožňuje riadenie prevádzky a automatickú prevodovku radiť v automatickom režime.

Samozrejme, že akákoľvek odchýlka od normálu (nadmerné zníženie hladiny) vedú k tomu, že automatická prevodovka môže pracovať správne, je opotrebenie jednotky je zvýšená, objaviť zášklby, kopy a tlačí automatickú prevodovku, sklz môže automatu atď.

Dokonca aj so skutočnosťou, že výrobcovia automobilov tvrdia, že automatické nepotrebuje údržbu,výrobcovia takýchto škatúľ odporúčajú pravidelnú kontrolu hladiny kvapaliny (olej ATP), zhodnotenie farby, zápachu a stavu. Ak je to potrebné, by mala byť tekutina zmeniť, a to súbežne sa vykonáva automatickú práčku (v prípade potreby), sú nahradené olejovým filtrom automatickou prevodovkou.

  • Preto, aby ste skontrolovali stav a stav oleja v stroji, je potrebné nájsť špeciálnu mierku oleja. Táto sonda má veľkú väčšinu starších verzií a veľké množstvo moderných automatických prevodoviek.

Ak chcete vyskúšať, že je potrebné samostatne študovať návod na určenie, ako kontrolovať hladinu oleja na určitý model vozidla, v závislosti od typu automatickej prevodovky, atď. Všeobecne platí, že je často nutné, aby prvý teplý box (drive 5-15 km.), Potom dať auto na rovnakú platformu, prekladať páku voliča do polohy P, motor vo väčšine prípadov nie je nutné vypnúť.

Potom umiestnite sondu okolo, aby sa do otvoru nedostala nečistota. Potom potrebuje automatická prevodovka sondy, ktoré majú byť odstránené, utrite ju čistou handričkou bez vlasu, dal ju späť, počkajte 3-5 sekúnd a potom odstrániť. Za normálnych okolností sa olej v mierke musí byť na úrovni medzi studené a teplé, pričom horúci bližšie k značke HOT, ale nie nad ňou.

Mimochodom, COLD je indikátor úrovne oleja na studenej (studenej) automatickej prevodovke. Toto je servisná značka, ktorá sa používa pri výmene kvapaliny ako počiatočného indikátora, po ktorom je po zahriatí stroja potrebné ďalšie nastavenie. Tiež by nemali byť žiadne stopy penenia oleja v automatickej prevodovke (hromada bublín na mierke).

Pri posudzovaní stavu by sa mala venovať osobitná pozornosť nielen úrovni, ale aj farbe oleja s automatickou prevodovkou, ako aj jej zápachu a stupňa znečistenia. Čerstvá tekutina ATP je zvyčajne červenkastá, priehľadná, s charakteristickým zápachom. Počas prevádzky je povolené zatemnenie, ale olej by mal byť stále priehľadný. Súčasne nedochádza k zápachu v oleji s automatickou prevodovkou, čo poukazuje na vážne problémy s automatickou prevodovkou.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, ako pridať olej do automatickej prevodovky. Z tohto článku sa dozviete, ako doplniť olej v automatickej prevodovke, a tiež čo treba zvážiť pri vykonávaní tejto operácie.

Vôňa spálených častíc, štiepky, nečistoty a nečistoty naznačujú, že olej v zariadení musí byť naliehavo vymenený.Krabica môže tiež potrebovať ďalšiu diagnostiku a / alebo oplachovanie automatickej prevodovky. Je možné, že jednotka vyžaduje opravu, tj jedna výmena prevodovej kvapaliny a filter automatického prevodu nedokáže vyriešiť problém.

Dodávame, že v prípade krabičiek s automatickým strojom bez olejovej mierky je o niečo ťažšie presne skontrolovať úroveň sami. V tomto prípade sa odporúča obrátiť na servis, oficiálnu alebo tretiu stranu, ktorá sa osobitne špecializuje na opravu a údržbu rôznych typov automatických prevodoviek.

Stav oleja na takýchto strojoch možno odhadnúť aj v podmienkach garáže. Hlavná vec je získať kvapalinu z krabice na analýzu. To sa môže vykonať odskrutkovaním snímača z jednotky, miernym otvorením vypúšťacej zátky (ak je k dispozícii) odstránením odbočiek z chladiaceho chladiča automatickej prevodovky atď.

Odporúčame vám, aby ste pred vykonaním akýchkoľvek manipulácií zhromaždili potrebné informácie. Je nevyhnutné, aby pri odstraňovaní niektorých prvkov automatickej prevodovky nebola následkom problémov s tesnosťou, sú vylúčené riziká rozbitia svoriek, svoriek, zámkov, závitových spojov, zničenia tesnení, tesnení atď.

Tipy a triky

Ako je zrejmé, kontrola hladiny oleja v ručnej prevodovke často zahŕňa potrebu vybratia ochrany motora, otočenie ovládacej zástrčky atď. Z tohto dôvodu je potrebné vopred pripraviť potrebné nástroje, kľúče, tmel, atď. Ak chcete skontrolovať olej v takejto skrinke, za predpokladu, že nedôjde k únikom a akýmkoľvek poruchám, ako aj k sťažnostiam na prevádzku krabice, mali by byť každých 15 až 20 tisíc km.

Odporúčame tiež čítať samostatný článok o farbe oleja v automatickom boxe. Z tohto článku sa dozviete o značkách, ktoré naznačujú potrebu výmeny oleja v automatickej prevodovke alebo niektorých porúch automatickej prevodovky.

V prípade automatickej prevodovky sa odporúča skontrolovať kvapalinu častejšie, zvlášť ak je k dispozícii meradlo. Ak nie je meracia tyč určená na overovanie, potom je optimálne vyhodnotiť stav ATF v automatickej prevodovke každých 10 až 15 tisíc km. Napokon poznamenávame, že je žiaduce zmeniť olej v mechanickej skrini každých 60 000 km. alebo raz za 4-5 rokov (podľa toho, čo nastane skôr), zatiaľ čo v automatickej prevodovke by ATF a filter mali byť vymenené každých 40 000 km. alebo raz každé 3-4 roky.

Pre každý typ prevodovky používajte len originálne kvapaliny a oleje alebo vysokokvalitné analógy,ktoré spĺňajú všetky tolerancie a odporúčania výrobcu a / alebo prenosu.