Klasifikácia a tabuľka viskozity prevodových olejov

V prenosu, ako je v motore sa čas od času vyžadovať aktualizáciu alebo úplne zmeniť olej. Nepoškodzovať zariadení, musíte poznať nasledujúce údaje: že je lepšie naliať do KPR a ako si vybrať analóg, ak nie z prevodového oleja, ktorý je uvedený v technickom manuáli vozidla. To pomôže pri klasifikácii prevodových olejov.

Olejové funkcie v prevodovke

Prevod akéhokoľvek vozidla je zložité zariadenie, na ktorom je na rotačných šachtách umiestnených veľa prevodových stupňov. Počas zapínania prevodovky zodpovedajúce prevodové stupne vstupujú do interakcie medzi sebou. Súčasne sa otáčajú pri vysokých rýchlostiach.

Pre predĺženie životnosti batérie a znížiť možnosť mechanického poškodenia (napríklad výskyt záchvatov) potrebujú dobré trvalé mazanie, ktoré poskytuje osobitné alebo prevodový olej ATF kvapalinu, pokiaľ ide o automatickou prevodovkou. Ďalej, olej poskytuje chladenie a výstupné položky vo filtri kovových mikročastíc nevyhnutne vznikajúce pri prevádzke.

Avšak nie vždy pre prevádzku prevodovky vyžaduje špeciálny olej.Napríklad pri mnohých vozidlách s pohonom predných kolies sa v modernej VAZ používa najmä motorový olej. A v automatických boxoch používajte špeciálny olej ATF (Automatic Transmission Fluid), ktorý je zmesou olejov a špeciálnych prísad, prísad. Aj keď v každodennom živote ATP často majú názov prenosové oleje AKPP.

Ako si vybrať prevodový olej

Najlepším spôsobom výberu prevodového oleja pri manuálnej prevodovke a automatickej prevodovke je pozrieť sa na odporúčania výrobcu stroja v technickej príručke. Ak to nie je možné, potom prvým výberovým kritériom bude, aký typ prevodovky je nainštalovaný na vozidle: automatický alebo mechanický. Odporúča sa tiež zvážiť typ pohonu (predný alebo zadný).

Jedným z najdôležitejších ukazovateľov možno považovať viskozitu prevodového oleja. Táto schopnosť oleja udržiavať svoju tekutosť a súčasne zostáva na povrchu trecích dielov pri určitých teplotách. Podľa klasifikácie SAE je označený číslicami a písmenom W. Prvý údaj znamená minimálny medzinárodný teplotný štandard, pri ktorom sa môže čerpať olej cez kanály.

Inými slovami, ide o minimálnu teplotu pre štartovanie motora. Druhá číslica (za písmenom) označuje viskozitu pri zahriatí motora. Čím je hodnota vyššia, tým silnejší je olej. Je dôležité mať na pamäti, že čísla priamo nenaznačujú teplotu. Iba podmienečne. Na príklade motorového oleja: 10W-40 zodpovedá teplotnému rozsahu od mínus 20 do plus 35 stupňov Celzia.

Odporúčame tiež, aby ste si prečítali článok o tom, či je možné olej do motorovej prevodovky nalievať. Z tohto článku sa dozviete, v ktorých prípadoch je dovolené používať motorový olej v prevodovke, a keď je lepšie opustiť pokusy o výmenu oleja v prevodovke z prevodovky do motora.

V prípade krabice všetky tieto údaje obsahujú viskozitu viskozity prevodového oleja teplotou – SAE J306. Tu je šesť tried viskozity: 75W, 80W, 85W, 90, 140, 250. List W v tomto prípade znamená zimu, to znamená, že zodpovedá sezónnym typom olejov pre chladnú sezónu. Zvyšné tri triedy sú "letné". Ak však označenie obsahuje číslo s písmenom a ďalším číslom, ako je to opísané vyššie, potom je to už celoročný produkt, to znamená, že kombinuje vlastnosti zimnej aj letnej ropy.

Existuje ďalšia klasifikácia motorových olejov – API (American Petroleum Institute alebo American Institute of Fuel). Na rozdiel od prvej popísanej tabuľky sú v ňom oleje klasifikované podľa ich prevádzkových vlastností. Podľa medzinárodných noriem sa tu používajú alfanumerické symboly. Napríklad GL-1. Celkovo je ich päť, čo zodpovedá domácemu hosťovi TM. Čísla v obidvoch prípadoch budú rovnaké. Samozrejme, katalógy prevodových olejov obsahujú medzinárodnú klasifikáciu.

možno zistiť z týchto označení, v prípade, že olej obsahuje prísady, a ktoré, rovnako ako tam, kde je použitá. Mimochodom, GL-1 je minerálny olej bez akýchkoľvek prísad a prísad. Je potrebné pripomenúť, že použitie prevodových olejov a kvapalín nižšej kategórie, než je ten, ktorý je odporúčaný výrobcom vozidla, vedie v lepšom prípade k skráteniu životnosti prevodovky, av najhoršom prípade – dokončiť svoj odchod zo systému.

Čo nakoniec

Prevodové oleje sú klasifikované podľa dvoch faktorov: viskozita a výkonnostné vlastnosti. Prvý udáva teplotný rozsah, a druhá – o obmedzenom látky a prísad, ako aj oblasť použitia.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, ktorý olej sa najlepšie naleje do ručnej prevodovky. Z tohto článku sa dozviete o zvláštnostiach a nuansách, ktoré je potrebné zvážiť pri výbere oleja pre MKPP.

V takom prípade výber oleja pre manuálnu prevodovku alebo ATF pre automatickú prevodovku pomôže vytvoriť tabuľku viskozity prevodových olejov a klasifikáciu podľa API. Použitím údajov môžete získať analógový údaj o mazivom, ktorý výrobca vozidla vyplnil z výroby a bez rizika poškodenia prevodovky alebo skrátenia životnosti jednotky.