Je možné ťahať auto pomocou variátora: funkcie a pravidlá fungovania variátorového boxu

V počiatočnej fáze výrobcovia automobilov ponúkli masívnemu spotrebiteľovi iba dva typy prevodoviek: manuálna prevodovka MKPP a hydromechanická automatická prevodovka. Vzhľadom na rastúcu popularitu stroja však existovali aj iné typy automatických prevodoviek.

Zároveň je jedným z hlavných konkurentov tradičnej automatickej prevodovky variátor CVT. Ďalej budeme brať do úvahy vlastnosti a rozdiely prevodovky tohto typu, ktoré by sa mali brať do úvahy pri obsluhe variator boxov, ako aj ako ťahať auto s CVT.

Variátor (CVT): zariadenie, údržba a prevádzka

Preto vozidlá vybavené prevodovkami typu variator, spôsobili vážnu konkurenciu s automatickou prevodovkou z mnohých dôvodov. Variátor (CVT) – bezstupňová prevodovka, ktorá umožňuje nekonečný počet prevodových pomerov, čo robí prevodový stupeň prakticky neviditeľným pre vodiča.

Hlavné rozlišovacie vlastnosti variátora CVT od iných automatických prevodoviek:

  • Variátor – bezstupňová automatická prevodovka (okrem modelov s virtuálnymi krokmi – 6,7,8);
  • Táto prevodovka prenáša krútiaci moment z motora s vnútorným spaľovaním na hnacie kolesá bez veľkej straty výkonu;
  • a to aj vzhľadom na skutočnosť, že podľa zásady prevádzkovania CVT sa podobá bežnému automatickému stroji, takáto krabica je veľmi odlišná v konštrukcii.

Dodávame tiež, že popularita tohto typu prenosu je spôsobená lacnosťou vo výrobe v porovnaní s inými typmi automatických prevodoviek. Nevýhodou takejto škatule je však relatívne malý zdroj, najmä pri práci s elektrárňami s vysokým krútiacim momentom.

Je to spôsobené tým, že prenos variátorov, pri zohľadnení jeho dizajnu a technických vlastností, nemôže dlhodobo fungovať v podmienkach vysokého a nárazového zaťaženia. Z tohto dôvodu je variátor obvykle inštalovaný v páre s motorom s vnútorným spaľovaním, ktorý vytvára relatívne malý krútiaci moment.

  • Zariadenie a princíp činnosti CVT. V aute s prevodovkou meniča sa funkcia spojky vykonáva pomocou meniča krútiaceho momentu. To je on, kto prenáša krútiaci moment z ICE.

Podmienený konvertor krútiaceho momentu môže byť "odpojený", to znamená, že krabicu umiestnite na neutrálny prevod. V tomto prípade bude motor pracovať a krútiaci moment sa nebude prenášať na prevod vozidla.

Hlavné podiely CVT sú:

  • hriadele (vedúce, poháňané);
  • kladky (tvorba kónických diskov, plátované na riadenie a výstupné hriadele a mení svoj priemer);
  • Variantový pás alebo reťaz;
  • hydraulická jednotka (reguluje prívod tlaku oleja k kladkám);
  • Variátorové čerpadlo (nastavuje proces pri pohybe a oddeľovaní);
  • planétové zariadenie (na obrátenie vozidla);
  • olejové čerpadlo, menič filtre (filtrovanej olej do hydraulických kanálov) je chladič.

Všeobecné pravidlá a pokyny pre prevádzku a údržbu CVT prevodovkou pripomínajú pravidlá pre automatické prevodovky, ale tam sú rozdiely. Napríklad, v praxi, CVT vyžaduje častejšiu údržbu (výmena oleja a filtrov). V prípade, že automatická prevodovka je v priemere okolo 50 – 60.000. Km, je 30 až 40.000 za meničom.

Je tiež chybou domnievať sa, že ak žiadne kroky, box je riadený elektronicky a pracuje v "miernom" režime CVT nevyžaduje samostatnú pozornosť, to môže agresívne využívať, atď.

V skutočnosti je veľmi dôležité nedovoliť predčasné opotrebovanie CVT. Nedostatok oleja a nedostatočná hladina kvapaliny prevodovky môžu viesť k rýchlemu opotrebovaniu remenice a remeňa CVT. Olejové a olejové filtre sa musia meniť každých 40 000 km.

V praxi je potrebné vyhnúť sa takzvanému "roztrhnutiu" spôsobu jazdy automobilu. Pri ostrých zrýchleniach alebo extrémnom brzdení na remeniciach môže dôjsť k odieraniu, čo povedie k nesprávnemu chodu tohto typu prevodovky.

Tiež CVT nepreháňajte. Ak je to potrebné, na prídavné chladenie sú inštalované ďalšie radiátory. Porucha snímačov rýchlosti, tlaku alebo ABS tiež nepriaznivo ovplyvňuje fungovanie skrinky. Poruchy týchto snímačov môžu viesť k porušeniu a poruche prenosu variátora.

Ako ťahať auto s CVT

V prvom rade, vlečenie vozidla s variátormi v prípade nedodržania určitých pravidiel môže spôsobiť vážne škody. Stačí, ak je to možné, vytiahnuť auto s prevodovkou s variátormi.

Ak to nie je možné, to znamená, že auto z nejakého dôvodu nemôže pokračovať samo o sebe, potom musíme osobitne zvážiť vlastnosti vlečenia. Po prvé, v prípade poruchy môže byť vlečenie vozidla s variátormi často možné len pri bežiacom motore.

Tak, ťahať auto s variator:

  • motor automobilu musí byť navinutý;
  • Pred spustením ťahania musí byť radiaca páka presunutá do neutrálnej polohy "N".
  • Pri ťahaní nesmie rýchlosť vozidla prekročiť 50 km / h.
  • Vzdialenosť, ktorou je vozidlo vybavené prevodovkou meniča, musí byť čo najmenšie a nesmie presiahnuť 50 km.

Ak sa vyššie uvedené pravidlá nedodržiavajú, vlečenie variátora môže viesť k nezvratnému zničeniu samotného prevodu. V podstate je to kvôli hladu kvôli tomu, že pri zastavenom motore nefunguje olejové čerpadlo variátora.

Odporúčame tiež, aby ste si prečítali článok o tom, ako správne riadiť variátor CVT. Z tohto článku sa dozviete o funkciách jazdy na CVT a o tom, čo musíte zvážiť, ak chcete uložiť zdroj CVT a zvýšiť životnosť tohto prenosu.

Transmisná kvapalina preto nepreteká olejovými kanálmi do komponentov a mechanizmov CVT, ktoré vyžadujú mazanie. Aj pri ťahaní vozidla prevodovka meniča pracuje v neštandardnom režime, čo vedie k prehriatiu vstupného hriadeľa,zničenie plastových ložísk a planetového zariadenia. Všetky tieto poruchy vedú k potrebe vymeniť nielen vstupný hriadeľ, ale aj primárny hriadeľ a sekundárny hriadeľ.

Čo nakoniec

Ako je zrejmé, ak zoberieme do úvahy výhody variátora, môžeme zistiť účinnosť, vysokú účinnosť, pocit neustále sa zvyšujúceho nárazu bez trhlín a trhnutí počas rýchlej voľby. Čo sa týka mínusov, nevýhody prevodovky meniča spočívajú v tom, že prenos tohto typu je náročný na kvalitu údržby a dodržiavanie pravidiel prevádzky.

Maximálny zdroj variačného boxu sa dosiahne aj vtedy, keď je jednotka namontovaná na vozidlách s nízkym výkonom. Pri inštalácii na motory s vysokým krútiacim momentom dochádza často k pádu variatorového pásu, čo vedie k rýchlej poruche CVT.

Iný variátor je náročný na olej, jeho úroveň, kvalitu a teplotu. V prípade prehriatia môže dôjsť k poškodeniu reťaze alebo pásu, môže dôjsť k poškodeniu hriadeľov, k deformácii riadiacej jednotky hydrauliky, ktorá je zodpovedná za prevádzku variátora. V prípade poruchy CVT variator vyžaduje veľmi nákladnú a kvalifikovanú opravu.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, ako ťahať auto s automatickou prevodovkou. Z tohto článku sa dozviete základné pravidlá o ťahaní auta automatizovaným strojom, ako aj o tom, ako ťahať auto s automatickou prevodovkou, aby ste predišli poškodeniu prevodovky.

Ak sa z technických dôvodov vozidlo nemôže začať pohybovať, je optimálne opustiť pokusy o ťahanie a používať služby evakuátora. V prípade, že to nie je možné, musí sa vykonať vlečenie, ktoré sa riadi pravidlami špecifikovanými v návode na tento prenos.

Pri odťahovaní automobilu pomocou variátora nezabudnite na pravidlo "50 až 50" (rýchlosť nie je väčšia ako 50 km / h a vzdialenosť nie je väčšia ako 50 km). Pri dodržaní všetkých vyššie uvedených odporúčaní pre prevádzku a údržbu vozidla vybaveného prevodovkou prevodovky môžete predĺžiť životnosť nielen samotnej skrinky, ale aj všetkých ďalších rovnako dôležitých častí vozidla.