Jazda na stroji pre začiatočníkov: všeobecné pravidlá

Predtým, než začínajúci motorista sedí za volantom a získal vodičské schopnosti v praxi, je potrebné, aby sa nováčik naučil pravidlá cestnej premávky a základné technické disciplíny týkajúce sa všeobecného usporiadania vozidla.

Presnejšie, potrebujete vedieť o princípoch fungovania hlavných komponentov, z ktorých je vozidlo zložené. Napriek tomu, že posledné regulačné akty nie sú potrebné na štúdium, tieto poznatky pre budúcich motoristov nebudú nadbytočné.

V tomto článku uvažujeme o tom, ako riadiť stroj pre začiatočníkov, princíp krabicového stroja, pravidlá používania automatickej prevodovky, spínacie režimy automatickej skrinky atď.

Jazdenie na stroji pre začiatočníkov

Páka voliča prevodoviek má teda niekoľko základných polôh: P, R, N, D, D2 (alebo L), D3 alebo S. Uvažujme každý z nich samostatne.

  • Poloha radiacej páky v polohe "P" je parkovanie. Pohyb vozidla nie je možný, zatiaľ čo v tomto režime je možné spustiť motor.
  • Poloha prevodovej páky v polohe "R" je obrátená. Spätný zdvih. Túto pozíciu nemôžete používať, keď sa vozidlo pohybuje dopredu. V tomto režime sa motor nemôže spustiť.
  • "N" je neutrálny. Vozidlo sa môže voľne pohybovať. V tomto režime je povolené spustenie motora, ako aj vlečenie vozidla.

    Poloha radiacej páky v polohe "D" je pohon (hlavný režim jazdy). Tento režim umožňuje automatické prepínanie z prvého na štvrtý prevodový stupeň (odporúča sa používať v normálnych režimoch jazdy).

  • Poloha radiacej páky v polohe D3 (S) je druhá oblasť znížených prevodových stupňov (na cestách s nízkymi zdvihami a sostupmi) alebo D2 (L) rozsah nízkych prevodových stupňov (off-road).

Takéto spínacie režimy nie sú k dispozícii na všetkých automatických prevodovkách, to všetko závisí od úpravy prevodovky. Páku je možné prepínať z polohy D na D2 alebo D3 a naopak pri pohybe vozidla. Automatická prevodovka môže byť dodatočne vybavená režimami spínania rýchlosti: N – normálne, E – ekonomické, S – športové.

Jazda autom: automatická skrinka

Keď ste sa zaoberali princípom používania automatickej prevodovky, môžete prejsť priamo na to, ako riadiť stroj pre začiatočníkov. Prvá lekcia vodiča vozidla by mala zahŕňať štúdium správneho pristátia vodiča pri kolesi vozidla.

  • Nastavenie sedadla vodiča.Zadná časť sedadla vodiča by mala mať maximálnu vertikálnu polohu, ale nie na úkor pohodlia pristátia vodiča. Odstránenie vankúša zo zostavy pedálu musí byť orientované na neúplné narovnanie nohy vodiča s maximálnym stlačením brzdového pedála.

Po nastavení polohy operadla sedadla vodiča tak, že keď sa chrbát vodiča úplne dotýka operadla, jeho natažená ruka sa dotýka hornej časti volantu s vankúšom palca.

  • Nastavenie spätných zrkadiel. Po nastavení vodiča sedadla vodiča je potrebné nastaviť spätné zrkadlá. Spravidla sú v moderných autách inštalované dve bočné a salónne spätné zrkadlá (s výnimkou pick-upu a úžitkových vozidiel).  

Zrkadlá by mali byť nastavené tak, aby vodič bez zmeny nastupovania a bez otáčania hlavy mohol okamžite odhadnúť situáciu za vozidlom pred vozidlom len posunom očí.

Pri správne nastavených bočných zrkadlách by sa malo zrkadlo odraziť na zadnom krídle vozidla a 2/3 na situáciu za sebou.Pokiaľ ide o salónne zrkadlo, musí byť nastavené tak, aby v hornej polohe sklopného spínača salónneho zrkadla sa v ňom úplne odrážalo zadné okno vozidla.

  • Po dokončení nastavení pristátia vodiča môžete spustiť motor. Spustenie vozidla s ICE s automatickou prevodovkou na mnohých modeloch nie je možné bez stlačenia brzdového pedála v ľubovoľnej polohe voliča na výber režimov automatickej prevodovky okrem P a N.

Kľúč má štyri polohy v zámku zapaľovania:

  1. Štandard (základná pozícia).
  2. Odstránenie zámku proti krádeži (odblokujte stĺpik riadenia).
  3. Zapaľovanie zapnuté (ovládanie prístrojovej dosky). Je aktivovaný elektronický systém vozidla.
  4. Spustenie motora.

Na spustenie vozidla s automatickou prevodovkou:

  • Kľúč zasunieme do zapaľovania a stlačíme brzdový pedál, kým páka radiacej páky musí byť v parkovacej polohe "P" alebo v neutrálnej polohe "N".
  • Bez uvoľnenia brzdového pedála otočte kľúčom spínača zapaľovania do polohy "štartovanie motora".
  • Otáčaním voliča radiacej páky do polohy "D" alebo "R", uvoľnením brzdového pedála, spustením parkovacej brzdy a potom sa vozidlo začne pohybovať.

Je dôležité si uvedomiť, že auto s automatickou prevodovkou je ovládané iba jednou pravou nohou, ktorá stláča buď plyn alebo brzdu. Je zakázané stlačiť brzdu ľavou nohou, ale kvôli používaniu plynu je pravá.

  • Než začnete jazdiť, musíte sa ubezpečiť, že pri neprítomnosti prechádzajúcich vozidiel používate zrkadlá, otáčajte otočením, posuňte pravú nohu z pedálu brzdy do plynového pedálu a začnite plynulo.

Po opustení vozovky musia všetky činnosti vodiča spĺňať požiadavky pravidiel cesty. Vodič vozidla je povinný dodržiavať vysokorýchlostný režim premávky v tejto časti cesty, pridržiavať sa na najpriaznivejšom jazdnom pruhu v závislosti od dopravnej situácie a značenia.

Pri pohybe v prúde sa pohybujte rovnakou rýchlosťou ako ostatní účastníci premávky, pričom dodržujte interval a vzdialenosť od ostatných vozidiel. V autách vybavených automatickou prevodovkou nie je potrebné prepínať prevodové stupne v závislosti od rýchlosti vozidla, čo značne uľahčuje riadenie vozidla a umožňuje vodičovi sústrediť sa na dopravnú situáciu.

  • Choďte do kopca a zostupne.Pred zdvihnutím musí vodič posúdiť strmosť, dĺžku a kvalitu dlážky, ktorá sa dvíha na vzostupe. Ak sa povrch vozovky kvalitné a poveternostné podmienky umožňujú prekonať vzostup, nie klesá rýchlosť, v tomto prípade je vodič vozidla po dobu niekoľkých desiatok metrov na vzostupe počiatočného bodu, zaistenie bezpečnosti jeho manévrovanie musí stlačiť plynový pedál s cieľom poskytnúť vozidla maximálne zrýchlenie.

Tento manéver sa vykonáva za účelom zvýšenia zotrvačnosti idúceho vozidla s cieľom uľahčiť svoj vstup na vzostupe bez straty cestovnej rýchlosti vozidla.

Odporúčame vám tiež prečítať si článok o tom, ako je automatická prevodovka usporiadaná. V tomto článku sa dozviete o vlastnostiach konštrukcie a funkcie "klasického" hydromechanické automatickou prevodovkou.

V prípade, že povrch vozovky dostatočne kvalitný alebo poveternostných podmienok neumožňujú bezpečné, aby sa vstup do výťahu "dobiehajúceho", musí vodič vozidlo sa úplne vpravo pozíciu na vozovku. Potom pri nízkej rýchlosti musíte prekonať výstup.Ak je strmosť výťahu príliš vysoká, je potrebné obmedziť zníženie posunu na automatickú prevodovku (D3, 2, L).

Pri spúšťaní vodiča by naopak musel odstrániť nohu z plynového pedála a zostup dole z kopca. Zároveň musí byť brzdový pedál regulovaný rýchlostným režimom automobilu, ktorý je, ako vo všetkých prípadoch, prilepený na pravú pravú stranu vozovky.

  • cúvaní. Pred začatím reverzácie by sa vodič vozidla mal najprv uistiť, že na vozovke za vozidlom je dostatočný priestor na manévrovanie.

Potom, v spätných zrkadlách a otáčaním hlavy, vodič vozidla by sa mal ubezpečiť, že na ceste jeho auta nie sú žiadne vozidlá alebo iné prekážky.

Po tom, ako sa ubezpečil, že nie sú žiadne prekážky, vodič prepne volič do polohy "R", odstráni chodidlo od brzdového pedála a opatrne dávkuje trakciu s pedálom plynu, vykoná manéver. Ak je prevádzka intenzívna, potom na zabezpečenie väčšej bezpečnosti počas manévru môže vodič vozidla navyše obsahovať núdzové svetlá.

  • Poloha neutrálna "N".Táto poloha automatického voliča rýchlostných stupňov sa používa extrémne zriedkavo, často na účely "servisu": na prepravu vlečného vozidla alebo výťahu ako súčasť údržby, pri ťahaní atď.

V niektorých prípadoch sa aktivuje "neutrál", ak je potrebné, aby sa vozidlo pohybovalo niekoľko metrov, keď je motor tlmený. Pri jazde v prúde sa neodporúča posunúť volič do polohy N, pretože "odpojí" motor od automatickej prevodovky, čo vedie k úplnej strate trakcie hnacích kolies a môže spôsobiť núdzové situácie.

Čo nakoniec

Zdá sa, že riadenie automatu, najmä pre začiatočníkov, je oveľa jednoduchšie v porovnaní s vedením auta v mechanickej príručke. Automobil s automatickou prevodovkou je ideálny pre premávku v mestskej premávke, pretože vodič počas jazdy automatu nie je rozptýlený zmenami radenia.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, ako riadiť auto s automatickou krabicou. Z tohto článku sa dozviete o funkciách jazdy s automatickou prevodovkou, ako aj o jemnostiach a nuansách techniky riadenia vozidla s automatickým zariadením.

Napriek tomu si všimneme, že pomerne nedávno na území Ruskej federácie bola možnosť získať vodičský preukaz,ktorý osobitne uviedol právo riadiť vozidlá výlučne automatickou prevodovkou, to znamená, že nie je možné riadiť vozidlo s MKPP s takýmto vodičským preukazom.

Napokon dodávame, že jazda na štartovacej jednotke má svoje vlastné pravidlá, ktoré treba dodržiavať. Podľa takýchto pravidiel a odporúčaní na jednej strane chrániť automatickú skrinku pred predčasným zlomom a na strane druhej, aby sa zabránilo núdzovým situáciám na ceste.