Hlavný pracovný valec spojky: princíp činnosti, poruchy, oprava

Spojka je dôležitým prvkom v automobilovom zariadení, čo umožňuje "pripojenie" motora a prevodovky, ako aj realizáciu možnosti pohodlných krokových zmien, elimináciu nárazového zaťaženia atď.

Schéma spojkového zariadenia na rôznych autách sa môže líšiť, zatiaľ čo moderné vozidlá často používajú hydraulickú spojku. Medzi hlavné komponenty systému hydraulickej spojky by sa malo prideliť GCC (hlavná spojka valca).

Úlohou takéhoto valca (niekedy nazývaného odpojovací valec spojky) je efektívny prenos sily od pedálu spojky do vidlice na uvoľnenie spojky. Táto vidlica upína uvoľňovacie ložisko, čo umožňuje, aby tento mechanizmus fungoval vďaka interakcii s okvetnými lístkami koša spojky.

Návrh a činnosť GCC

Najskôr sa hydraulická spojka skladá z dvojice valcov (hlavný a pracovný spojkový valec), ktoré umožňujú pracovať hydraulický pohon spojky. Čo sa týka hlavného valca, návrh GCC a jeho prevádzkový princíp je nasledovný:

  • Sila z pedálu spojky cez posúvač sa prenáša na tyč.Ďalej piest rozširuje, v dôsledku prekrytia ventilov, pričom tekutina z časti valca, kde je stlačený, môže prúdiť do samostatnej nádrže;
  • kvapalina stlačená vo valci sa tlačí cez spojku a potom vstúpi do hydraulického hlavného zariadenia, cez ktoré je vytvorený prívod do pracovného valca;
  • Pracovný valec pôsobí na zástrčku a prenáša silu na ňu. Potom, čo vodič uvoľní spojkový pedál, piest valca sa vráti späť pomocou pružiny.

Ako je vidieť, hydraulická spojka pracuje podobne ako iné systémy (napr., Hydraulický brzdový systém), ktoré sú založené na tlaku tekutiny, ktorý je takmer nie je stlačený, ale je účinný a rýchly prenos úsilie k pohonov.

Upozorňujeme, že pri výbere nových dielov je nutné brať do úvahy individuálne vlastnosti, spôsob uchytenia, spojenia, prítomnosť nádrže v sade trupe materiálu, veľkosti, dĺžka stonky, priemer trysky, atď.

Inými slovami, pri výbere hlavného valca pre konkrétne auto, je potrebné vziať do úvahy celý rad možností a funkcií. Rovnako sa odporúča venovať zvláštnu pozornosť výrobnému materiálu.Skutočnosť, že valce môžu byť ocele, hliník alebo liatina, a plast (vyrobené z polymérov).

Výrobky z liatiny a hliníka, sú pomerne časté, je "priemerná" v plastovej krabici kvalitné cenovo najdostupnejšie, ale nie vždy sú spoľahlivé a dlhú životnosť. Pokiaľ ide o oceľ, takéto valce sú najspoľahlivejšie, avšak majú vysoké náklady vďaka zložitosti výroby.

Porucha a oprava hlavného valca spojky

Keď už hovoríme o GCC, ako každý iný prístroj, tento prvok môže tiež zlyhať. Aj keď je spojka hlavného valca sa vyznačuje jednoduchosťou konštrukcie a spoľahlivosti v priebehu času, nosiť jednotlivé prvky sa vyskytujú v dôsledku trvalých zaťažení, a to najmä v prípade, je zariadenie prevádzkované v meste.

Zvyčajne sú prvými poruchami tesnenia a gumové časti. Ak je práve pre takéto tesniace prvky by mali byť chápané peľnice, ktoré sú uvedené na hriadeli chrániť valec od nečistôt a jemný drsný, rovnako ako tesnenie, ktoré zabraňujú prúdeniu pracovnej tekutiny.

Ďalším prvkom, ktorý môže spôsobiť problémy s GCC, je pružina vo valci. Pružina hlavnej spojky valca počas prevádzky vozidla nepretržite zaťažuje a je ovplyvnená brzdovou kvapalinou, ktorá v tomto prípade vykonáva funkciu pracovnej kvapaliny. Keď sa kov stáva krehkým, pružina môže jednoducho prasknúť.

Každopádne v prípade poruchy musí byť valec vymenený. Súčasne je v mnohých prípadoch možné vykonať aj opravy GCC a nie ich nahradiť. Vzhľadom na pomerne vysoké náklady na diely pre mnohé autá je táto metóda optimálna. Na tieto účely je potrebné zakúpiť súpravu na opravu spojky, ktorá obsahuje potrebné náhradné diely.

Tento prístup zvyčajne umožňuje previesť zariadenie a úplne obnoviť jeho výkon. Najdôležitejšia je skutočnosť, že súprava na opravu by mala byť kvalitatívna a oprava hlavného valca spojky samotnej musí byť vykonaná skúsenými odborníkmi.

Príčiny a symptómy zlyhania GCC

Ako už bolo uvedené vyššie, v priebehu času je opotrebovanie jednotlivých prvkov valca nevyhnutné. Tiež predčasné zlyhanie časti môže byť spôsobené predčasnou výmenoubrzdová kvapalina, pretrhnutie tesnení, chyby pri montáži / inštalácii jednotlivých náhradných dielov z opravnej súpravy atď.

Pravdepodobne sa považuje za najvážnejšie zrútenie, keď zrkadlo samotného valca je veľmi opotrebované, na povrchu kovu sú zlé stopy, škrabance a iné chyby, viditeľné sú ohniská kože. V takejto situácii často nefunguje obvyklý priedel pomocou opravných zostáv. Jediným východiskovým riešením je kompletná výmena hlavnej spojky valca.

Skutočnosťou je, že jednou z vlastností brzdovej kvapaliny je vysoká schopnosť penetrácie. To znamená, že kvapalina prechádza aj na najmenších škrabancoch na zrkadle valca a / alebo na piest. Nahradenie iba gumových tesnení v tomto prípade nepomôže.

Odporúčame tiež, aby ste si prečítali článok o tom, či v škatuli existuje spojka. Z tohto článku zistíte, ktoré zariadenia a mechanizmy v automatickej prevodovke fungujú ako spojka a tiež ako spojka pracuje v automatickom boxe.

Často vysoko kvalitná opravná súprava GTS zvyčajne má obe manžety a nový piest. Ak však na zrkadle valca dôjde k poškriabaniu, v takom prípade musíte vymeniť celú časť.Z tohto dôvodu je dôležité nepovoliť kritické opotrebenie, pričom treba dbať na najmenšie známky zlyhania GCC. Akonáhle nastane problém vo valci, kvapalina zo systému môže vytekať, jej hladina klesá.

Tiež spojka nemusí pracovať aj pri jazde na upozornenie vodiča, že proces posúvanie prerušené v dôsledku porúch v spojky. V prípade problémov s valcom môže spojkový pedál spadnúť do spodnej polohy (zlyhanie, držať), zdvih pedála sa stáva tesným atď.

V tomto prípade musí byť bez zbytočného odkladu vykonaná vizuálna kontrola. Najskôr skontrolujte stav a stav brzdovej kvapaliny. Tiež je potrebné skontrolovať samotný valec. Ak valec vykazuje zjavné pruhy alebo tesnenia (manžety) sú mokré, potom zrejme porušenie tesnosti.

Poznamenávame tiež, že častým problémom hlavného valca spojky je aktívne upchatie otvorov vo veku nádrže. Aby bolo zariadenie normálne funkčné, predpokladá sa, že hladina kvapaliny v hlave valca sa neustále zvyšuje a potom klesá.

Aby hladina mohla normálne stúpnuť a klesnúť, sú vo veku nádržky špeciálne vetracie otvory.V prípadoch, keď sú otvory zanesené nečistotami, nefunguje celý hydraulický pohon, spojka je pevne spojená, pedál spojky sa pomaly vráti do východiskovej polohy atď.

Tipy a triky

Najskôr hydraulickou kvapalinou v spojke je brzdová kvapalina (TZ). Táto kvapalina je vhodná na vykonávanie priradených funkcií, vyznačuje sa nízkou cenou a dostupnosťou a ľahkou výmenou.

Zároveň je pri normálnej prevádzke nielen bŕzd, ale aj spojky, dôležité, aby bola úroveň TZ vždy v norme. Úroveň na nádrži na hlavnom valci spojky je určená. V prípade poklesu kvapaliny sa musí doplniť kvapalina len s použitím odporúčanej pre toto vozidlo (napríklad DOT4, DOT5).

Treba mať na pamäti, že takáto kvapalina je silným jedom pre živé organizmy, je agresívna pre plastové a gumové výrobky, LCP atď. Nie je ťažké odhadnúť, že gumové tesnenia sa rýchlo zhoršujú pri kontakte s brzdovou kvapalinou (sušenie, praskanie).

Tiež brzdová kvapalina má vlastnosť v priebehu času na hromadenie vlhkosti (je hygroskopická).To vedie k zhoršeniu jeho vlastností ak rozvoju korózie častí, s ktorými sa dotýka.

V niektorých prípadoch, keď demontáž a porucha špecialistov nájde piesok v mechanike spojky. Ak je to jednoduché, v brzdovej kvapaline sa objaví charakteristický sediment, ktorý je podobný jemným pieskom piesku. V skutočnosti to nie je piesok, ale výrobky, ktoré vzniknú ako dôsledok vplyvu elektrickej energie na brzdovú kvapalinu.

Faktom je, že TZ nie sú odolné voči účinkom elektrickej energie. V praxi vedie k zrážaniu aj nízke napätie, dochádza k aktívnej kryštalizácii zložiek tekutiny.

Upozorňujeme, že ak je GCC vyrobený z kovu (napríklad má teleso z liatiny) a piestový valec je vyrobený z hliníka, kontakt s brzdovou kvapalinou vytvára malý elektrický potenciál.

Odporúčame tiež, aby ste si prečítali článok o tom, či potrebujete stlačiť spojku pri štarte motora. Z tohto článku sa dozviete, v ktorých prípadoch sa odporúča stlačiť spojku pred spustením ICE, ako aj kedy a prečo by sa spojka nemala stlačiť.

To vedie k tvorbe zrazeniny.Aby sa zabránilo kryštalizácii TJ, je potrebné zvoliť náhradu GCC polymérnym piestom. Takýto piest sa líši tým, že nereaguje s kovom plášťa, má menší vplyv na zrkadlo valca. Môžete tiež venovať pozornosť piestu vyrobenému z mosadze, avšak cena dielu je veľmi vysoká na pozadí analógov.

Vzhľadom na vyššie uvedené je zrejmé, že včasná výmena brzdovej kvapaliny môže výrazne zvýšiť životnosť komponentov brzdového systému a hydraulického systému spojky. Dôležité je pochopiť, že sa v TJ aktívne akumuluje vlhkosť, sú spustené antikorózne prísady, hromadí sa sedimenty, zvyšuje sa stupeň agresivity voči gumovým častiam atď.

Z tohto dôvodu je výmena brzdovej kvapaliny optimálna raz ročne alebo každých 20-25 tisíc km. spustiť. Tento prístup vám umožňuje predĺžiť životnosť brzdových valcov a valcov spojky.

Nakoniec si všimneme, že doplnenie brzdovej kvapaliny tak, aby nádrž nedostala prach, nečistoty a nečistoty. V opačnom prípade môžu malé častice fungovať ako brúsne, čo rýchlo poškodí hladké a citlivé vnútorné plochy brzdového systému a hydraulických súčastí spojky.