Hlavné výhody a nevýhody HBO

Hlavným dôvodom, prečo sa motoristi prihlásili k inštalácii plynových zariadení, je túžba ušetriť peniaze, berúc do úvahy neustále rastúce ceny benzínu a motorovej nafty. Rovnako ako akékoľvek iné opätovné vybavenie vozidla má inštalácia HBO zrejmé výhody spolu s určitými nevýhodami vyplývajúcimi z takéhoto riešenia. Poďme sa vyrovnať s očividným na prvý pohľad a následne sa objavujú klady a zápory, ktoré čakajú na nadšencov automobilu v procese používania auta po prepnutí na systém dodávky plynu.

Tiež odporúčame čítať článok o zariadení HBO. Z tohto článku sa môžete dozvedieť, čo sa skladá zo systému pohonných motorov motora automobilov a ako funguje.

Výhody a hlavné výhody HBO

Významné úspory, možno je to hlavná výhoda HBO pre autá. Spotreba plynu je až o 20% vyššia v porovnaní s benzínom a cena je takmer dvakrát nižšia. Mali by ste brať do úvahy, že môžete výrazne ušetriť len vtedy, ak aktívne prevádzkujete vozidlo, a kilometrový prejdenie prevyšuje značku 10-15 tisíc kilometrov za rok.Ak spustíte menej, stáva sa pochybnosť o nákupe HBO.

Nezabudnite na indikátor výdavkov vašej ICE. Ak nepresiahne 6 litrov benzínu, opäť stojí za to, aby ste znova premýšľali o potrebe nákupu plynového zariadenia. Faktom je, že náklady na získanie HBO a jeho následné inštalácie sa vrátia veľmi dlho na malé preteky a malý objem motorov, aj keď sa vezme do úvahy výrazný cenový rozdiel na 1 liter benzínu v porovnaní s jedným litrom plynu.

Paralelné používanie benzínu a plynu

Takáto výhoda paralelného používania druhov paliva nepochybne ocenia tí vodiči, ktorí potrebujú pravidelne cestovať na dlhé vzdialenosti. Ukázalo sa, že máte dodatočnú rezervu výkonu. V prítomnosti HBO môžete jazdiť oveľa dlhšiu vzdialenosť. Táto funkcia vám umožňuje znížiť riziko napájania auta s nízkou kvalitou paliva na pochybné čerpacie stanice vzdialené od veľkých osád. Napríklad časť toho, ako sa pohybujete na plyne, a po skončení jeho zásob okamžite ísť na benzín alebo naopak.Mnohí vodiči používajú v praxi, zatiaľ čo v režime trasy sa aktivuje benzín pre vysoké rýchlosti a intenzívne predbiehanie, a v mestách spínačom motora na plynový moci, ako to bolo pri motore s vnútorným spaľovaním plynu často stráca svoju moc, že ​​na ceste nie je vždy dobré z pochopiteľných dôvodov.

Plyn a motor

Mnoho motoristov v procese využívania poznamenáva, že motor na plyn pracuje stabilnejšie a tichšie v porovnaní s benzínom. Táto funkcia je vzhľadom k skutočnosti, že čím vyššie oktánové plynu a leží okolo 110. To umožňuje motoru pracovať na plyn jemnejšie a hladšie a znižujú hladinu hluku a vibrácií. Pokiaľ budeme hovoriť o zaťažení hlukom husto obývaných miest, potom je tu ďalšia výhoda HBO, hoci v krajinách SNŠ, ktoré boli zanedbané, ktoré nemožno povedať o vyspelých európskych krajín a USA.

Medzi podporovateľmi HBO je tiež názor, že motory pracujúce na plyne majú väčší zdroj. Hlavným argumentom na podporu tohto tvrdenia sa stáva fakt, že propán a bután, čo je systém napájania v osobných automobiloch skvapalnený plyn vstupuje do valcov motora v optimálnom plynu.Dodávame, že inštalácia na metán v "ľahkých autách" sa nepoužíva z dôvodu veľkej hmotnosti systému a rozmerov. Ako sme už povedali, táto vlastnosť neexistuje v plynnom stave, keď vstúpi do valca, a dizajnéri po celom svete sa snažia priniesť pracovnú zmes vzduchu a plynu na plyn čo najbližšie plynu.

Pokiaľ ide o plyn, zapaľovanie v motore sa stáva oveľa efektívnejším. Samotný plyn spaľuje pomalšie ako benzín, ale proces je jednotnejší. To znamená, že nárazové zaťaženie na skupinu valcov a piestov je výrazne znížené. Vyššie oktánové číslo plynového paliva umožňuje minimalizovať detonáciu a dôsledky tohto nepríjemného javu. Konečným výsledkom je znížené opotrebenie častí motora z HBO o 30-45% v porovnaní s benzínovou jednotkou.

Plyn sa zmieša rovnomerne so vzduchom a nezanecháva žiadne steny na stenách valcov. Preto je motorový olej v motore po spracovaní plynu čistejší, jeho viskozita trvá dlhšie a životnosť od výmeny k výmene sa zvyšuje o 30-40%. Navyše, ochranný olejový film v pohonnej jednotke na plyne nie je umytý zo steny valcov.Celkový počet takýchto funkcií nám umožňuje povedať, že plyn namiesto benzínu teoreticky zvyšuje celkový zdroj motora.

Zvyšuje sa aj životnosť a kvalita zapaľovacích sviečok. Pri práci na plyne v spaľovacej komore motora s vnútorným spaľovaním nedochádza k akumulácii usadenín, tvorba uhlíkových usadenín na sviečkach sa zníži. Ukazuje sa, že zdroj sviečok sa zvyšuje na 40%. To možno vysvetliť skutočnosťou, že v plyne je zaznamenaný vyšší obsah vodíka.

Ekologické motory s HBO

Motory na plyn sú menej toxické. Plyn je čistejší a ekologickejší ako benzín. Použitie plynu znižuje úroveň emisií do ovzdušia, plyn nemá žiaden obsah síry, pridávajú sa do neho prísady. Plyn je ekologickejší ako bezolovnatý benzín najmenej trikrát. Podľa odborníkov známej firmy BOSCH, spaľovanie plynu na úrovni toxicity je druhý len na elektrické vozidlá a motory na vodík. K dispozícii je úplnejšie spaľovanie plynu vo valcoch motora, čo tiež prispieva k zníženiu úrovne CO.

Ak sa pozriete na tento aspekt, potom ekológia skutočne trpí menej motormi na tomto type paliva.Táto výhoda HBO nie je v CIS mimoriadne cenná, ale v priebehu času je možné sprísniť environmentálne predpisy. Stačí spomenúť ilustračný príklad a pozrieť sa na skúsenosti rozvinutejších krajín. V Európe existujú určité výhody aj pre autá na plyn.

Niektoré európske mestá, ktoré venujú veľkú pozornosť problematike znečistenia ovzdušia a ochrany kultúrnych pamiatok, pripravujú pre vodičov "benzínu" a "dieselových motorov" určité obmedzenia pohybu týchto vozidiel. Treba poznamenať, že takéto zákazy sa nevzťahujú na vozidlá vybavené plynovými zariadeniami, ako aj na elektrické vozidlá.

Jednoduchá obsluha

Moderné HBO sú ľahko ovládateľné. Aktuálne riešenia vstrekovania plynu automaticky prepnú na požadovaný druh paliva. Systém tiež hlási údaje o vlastnej diagnostike vodiča a analyzuje zvyšnú hladinu plynu vo valci. Vodič môže ľahko ovládať vozidlo ako na plyn, tak aj na benzín. Funkcia samočinne sa meniaceho typu paliva je kedykoľvek možná pomocou prepínača z priestoru pre cestujúcich.

Riziko výbuchu a požiaru

HBO má menšiu šancu na požiar alebo výbuch.Únik plynu nie je taký nebezpečný v porovnaní s únikom plynu. Ak dôjde k mechanickému poškodeniu plynovodu alebo plynového valca, potom sa plyn okamžite ochladí. Napríklad, pri teplotách vonkajšieho vzduchu okolo + 20 ° C dochádza k poklesu na -130 stupňov Celzia. Potom sa plyn dostane do plynného stavu a jednoducho sa vyparí. Ak je vonkajšia teplota negatívna, riziká vznietenia plynu takmer úplne chýbajú. Tento rozdiel v skvapalnenom plyne z benzínu, ktorý je ľahko horľavým palivom pri akejkoľvek teplote, dokonca aj z malej iskry, umožňuje hovoriť o výhodách HBO.

Opakovane vykonávali experimenty zahraničných a domácich špecialistov, ktorí potvrdili toto tvrdenie. Použitie zariadenia známymi výrobcami HBO, inštalácia v špecializovaných centrách a plánovaná údržba plynových systémov spôsobí, že vznietenie bude prakticky nemožné. Moderný plynový valec je vybavený poistnými ventilmi a umiestnený vo vozidle tak, aby sa minimalizovala možnosť deformácie alebo jeho zničenia počas nehody.

Klub ADAC z Nemecka, ktorý zastupuje záujmy majiteľov automobilov v tejto krajine, vykonal niekoľko testov. Nemci simulovali nehodu s úderom do zadnej časti vozidla s HBO. Plynovému zariadeniu bolo spôsobené maximálne poškodenie, potom sa podarilo poškodenie poškodeného vozidla. Výsledky tohto testu sa považovali za celkom prijateľné. Odborníci dospeli k záveru, že prevádzkyschopné a správne inštalované plynové zariadenia nie sú nebezpečné, ak sa používajú bežne. HBO je v prípade nehody dokonca menej nebezpečná v porovnaní s benzínovou nádržou.

Pevnosť plynového valca je rádovo väčšia ako sila tej istej plynovej nádrže. Zapaľovanie vozidla s HBO sa deje, ale preukážu sa ako hrubé porušenie základných pravidiel pre prevádzku energetických systémov pre plynové motory. Takéto dôsledky môžu viesť k jazde na vozidlách s zjavne chybným plynovým zariadením. Podobné príklady zapálenia alebo výbuchu vozidiel s chybným systémom benzínového paliva nie sú menšie. Prínosy HBO môžu byť tiež pripísané skutočnosti, že vôňa, keď sa plyn uniká v aute cíti oveľa skôr a jasnejšie.K úniku bola zistená včas, plynná zmes sa pridá do špeciálne látky zvanej merkaptán, ktoré majú túto zvláštnu vôňu.

  • Nikdy sa nepokúšajte doplňovať HBO s domácim plynom;
  • Neporušujte požiadavky týkajúce sa maximálneho prípustného tlaku v plynovej fľaši.
  • Dodržujte odporúčania výrobcu HBO;
  • Zvážte požiadavky špecialistov na služby v oblasti plynárenstva.

Zostáva len dodržiavať tieto základné pravidlá. Ak si všimnete sebemenší známky úniku v motorovom priestore, zaznamenaný výskyt zápachu plynu v aute alebo v batožinovom priestore, potom je potrebné vykonať okamžitú kontrolu plynového zariadenia a jeho súčasti netesnosti. Prevádzka vozidla až do odstránenia problému je prísne zakázaná! Venujte zvláštnu pozornosť prvkom upevnenia plynového valca. Ak sú upevňovacie prvky oslabené, existuje veľmi vysoká pravdepodobnosť, že plynovod praskne.

Hlavné nevýhody HBO

Najväčšou nevýhodou sú vysoké počiatočné náklady. S tým nemôžete argumentovať, pretože štvrtá generácia HBO s inštaláciou na kľúč môže stáť okolo 500 cu.Tieto finančné prostriedky investujete do "vyhliadky" úspor, ako bankový vklad so záujmom. Takže výhody HBO sa nebudú okamžite prejavovať, ale zohľadnia sa aj mnohé faktory.

Napájanie ICE na plyn

Plyn vykazuje pokles výkonu, čo je spôsobené tým, že rýchlosť horenia plynu je nižšia ako u benzínu. Výkon vozidla klesne na 15%, najmä pri intenzívnom pretaktovaní. Mierne ukladá pozíciu plynulosti pri písaní rýchlosti na plyne, absenciu poklesov a trhlín v prechodových režimoch. Táto funkcia je podobne priamo spojená s pomalým spaľovaním plynu.

Nevyhnutnosť premeny automobilov

Nútená rekonštrukcia vedie k potrebe dodatočného dodatočného servisu systému dodávky plynu, ktorý musí byť vykonávaný pravidelne. Nie je však mimoriadne nákladné poskytovať finančné služby spoločnosti HBO, ale iba vtedy, keď sa berie do úvahy správne nainštalovaný a naladený plynárenský systém. Každopádne, ale s HBO motor bude vyžadovať zvýšené obavy o jeho technický stav. Nebudeme hovoriť o prvých systémoch dodávky plynu, ale aj s riešeniami tretej a neskoršej generácie HBO, motor bude vyžadovať častejšiu údržbu a výmenu skupiny filtrov.

Plyn je viac "hrubé" paliva v porovnaní s benzínom, pričom je ťažké zapáliť a vyššie teploty v spaľovacej komore. Je zrejmé, že je potrebné pre pravidelnú starostlivosť o stave nielen plyn, ale aj systémom vstrekovania benzínu a systému zapaľovania. Niektoré autá navyše vyžadujú častú výmenu vysokonapäťových zapaľovacích sviečok atď. Interval rutinnú údržbu vozidiel s HBO jednoznačne znížený na 10,000-15,000 km. Takéto odporúčanie by sa malo vziať do úvahy pre vodičov, ktorí sa snažia čo najviac ušetriť pri servise svojich vozidiel.

Údržba systémov HBO

Tieto dodatočné náklady určite prítomný, cena závisí na generáciu a typu systému, kvalita naplnené a plynu z individuálneho cenníka každého servisného strediska pre inštaláciu a údržbu HBO. V skutočnosti je celkom možné povedať, že nie je tak drahé slúžiť HBO. Napríklad taliansky systém BRC štvrtej generácie nevyžaduje špeciálne dodatočné postupy ani opravy. Jedinou manipuláciou je výmena filtra každých 15 tisíc km. spustiť.Plánovaný zdroj tohto zariadenia je približne 200 tisíc km, ale s rezerváciou.

V benzínovom motore je potrebné naštartovať motor v zimnom období, pretože studený štart na plyne znižuje životnosť membrány reduktora. Keď sa motor ohrieva až na 50 stupňov, môžete prepnúť na plyn.

Užitočnosť systému závisí aj od kvality plynu, ktorý sa normálne naplní. Ak plynové palivo obsahuje nečistoty alebo nečistoty, potom prvky vstrekovania plynu (vstrekovač plynu) zlyhajú relatívne rýchlo. Prostriedok tejto časti systému skutočne určuje náklady na údržbu plynových zariadení. Filter, ktorý spadá pod plánovanú výmenu s odkazom na 4. generáciu HBO, stojí asi 10-15 cu. v závislosti od konkrétneho systému. Relatívne jednoduchá HBO s injektorom plynu Valtek, Rail alebo Lovato paralelne vyžaduje pravidelné nastavovanie, čistenie plynových injektorov a opravu sprievodných prvkov. Náklady na takú bežnú údržbu a výmenu filtra sú zvyčajne asi 30-40 USD. Servis sa vykonáva každých 30 000 km, čo je pomerne cenovo dostupné za peniaze.

Hmotnosť auta a kapacita kufra

Ak prvá nuansa o hmotnosti môže byť nazvaná podmienená, druhá nemôže nesúhlasiť.Plynové vybavenie skutočne zaberá priestor a odoberá užitočný priestor v batožinovom priestore, pretože tam je v 95% prípadov inštalovaný plynový valec. Valcový valec doslova "vyžíva" trup a toroidný valec zaberá miesto pre rezervné koleso.

V druhom prípade majitelia automobilov často nosia plnú veľkosť "rezervy" umiestnené v špeciálnom prípade, len v kufri. len málo sa stal "dokatku" alebo kompaktné sady na opravu bicykla, pretože to nie je najlepší stav miestnych komunikácií robí svoje vlastné pravidlá, podľa ktorých je prítomnosť automobilu plného rezervného kolesa je takmer nevyhnutným predpokladom pre bežnú prevádzku vozidla na území SNS.

Benzínový systém a HBO

Problémy s benzínovým palivovým systémom sú v prítomnosti HBO. Problémy môžu nastať pri riešení problémov, opravy benzín systém zásobovania, ako aj v priebehu práce na pravidelnej údržby vozidla v závislosti od typu vozidla. Ak dôjde k poruche štandardnej palivového systému, diagnostikovať problém sa stáva oveľa ťažšie práve vďaka úzkej integrácii systémov plynové a benzínové.Zložitý prístup k prvkom energetického systému je komplikovaný, pretože inštalácia HBO zahŕňa komunikáciu s bežnými prvkami.

Ak k poruchám došlo v dôsledku nesprávnej konfigurácie alebo inštalácie HBO, potom bežné servisné strediská môžu úplne odmietnuť vykonať diagnostické postupy a následnú opravu vozidla plynovým systémom. Vo veľkých osadách tento problém nie je osobitne relevantný, ale v prípade "garáže" sú opravy bežné.

Plyn "zabíja" motor

Veľmi často môžete počuť od majiteľov automobilov, že plyn je užitočný pre ICE, a iní hovoria, že to je on, kto poháňa hlavu motora pred termínom. Poďme pochopiť. Čiastočne druhé vyhlásenie je pravda, ale dnes veci už nie sú. Povesti o poškodení motora sa objavili súčasne s prvými generáciami HBO už 15 rokov. Toto platí pre zariadenie typu vyhadzovača a druhú generáciu HBO. Potom boli motory jednoduchšie, navrhnuté pre 76, 80 a 92 oktánové číslo benzínu. Na takýchto motoroch neexistovali žiadne detonačné senzory, nedošlo k automatickej korekcii UOP a tak ďalej. Áno, a systémy prvej a druhej generácie boli nakonfigurované nie počítačom, ale ručne.

Zatiaľ tam je taký jav, kedy po úprave do analyzátora plynu, samotní vlastníci alebo bezohľadnými montérov sprísniť prívodu paliva tak, aby sa prietok plynu bol dôsledkom nižšia spotreba paliva pre určitý motor.

Toto nastavenie je neprípustné s absolútne funkčnou pohonnou jednotkou a bežnou spotrebou benzínu. Je pochybné, "ekonomika" viedlo k problémom s hlavou valca, došlo k zmršťovanie, a dokonca syndróm vyhorenia ventily.

Druhý nepríjemný jav bol "praskanie", kedy došlo k mikro-explózia zmes plynu so vzduchom v sacom potrubí. Mikro-výbuchy viedli k vážnym následkom a dokonca k požiarom. S 4. generácie príchodom HBO tieto nuansy sú vylúčené. Moderné motory sú určené pre benzín 92-98, vybavený detonačnými snímačmi. Vzhľadom k tomu, HBO 4. generácie, vstrekovanie plynu systém je riadený počítačom alebo pravidelným regulátora pracovnej zmes je tak dobré, ako benzínové zmesi. To umožnilo minimalizovať alebo úplne odstrániť problémy s hlavou valcov. Zrýchlenému opotrebeniu hlavy valcov je stále možné, ale je to viac o motoroch, v ktorých žiadne konštruktívne zdviháky a majitelia týchto vozidiel je zanedbané včasné nastavenie vôle ventilu.

Všeobecne je známe, že teplota spaľovania plynnej zmesi je nad zmesou benzínu o 30 až 50 stupňov. Ak sa to vezme do úvahy, vzdialenosti ventilov by mali byť o niečo väčšie (asi 0,05 mm), pokiaľ je nastavenie vykonané manuálne. Potom, čo je potrebné inštalácia plynových zariadení nastaviť ventilové vôle a zvýšenie, pretože to pomôže, aby sa zabránilo nežiaducemu prehrievaniu. Navyše sa neodporúča "otočiť" motor na maximálnu rýchlosť pri jazde na plyn.

Splnenie týchto podmienok a za prítomnosti HBO 4. generácie naznačuje, že vznik problémov s hlavou valca v prevádzke plyne je podobný vo frekvencii vznikajúce problémy, že ľad prvku na benzín. Potvrdzuje to aj štatistika opráv motorových spaľovacích motorov benzínu. Výhody plynu, je to, že nie je zmyť olej zo stien, nespôsobuje znečistenie, nespôsobuje klepanie motora, predlžuje životnosť iskry a lambda sondy, a šetrí katalyzátorom výfukových plynov.

Väčšina moderných systémov štvrtej generácie funguje tak, že motor sa štartuje automaticky na benzín, ktorý nezávisí od vonkajšej teploty vzduchu.Po zahriatí motora na vopred stanovenú hraničnú hodnotu je automatické prepnutie na plyn nepostrehnuteľné. Takýto prechod sa môže uskutočniť na voľnobehu alebo v pohybe a čas prechodu je určený riadiacou jednotkou systému HBO. Jediné, čo treba zobrať do úvahy, je, že benzín je stále spotrebovaný pri štarte a zahrievaní pohonnej jednotky, takže jeho prítomnosť v nádrži sa stáva nevyhnutným predpokladom.

Parkovacie problémy

Niektoré podzemné parkoviská a parkovisko zakazujú parkovanie áut s HBO. Táto nevýhoda vyplýva zo skutočnosti, že skvapalnený propán-bután je ťažší ako vzduch a má tendenciu sa zdržovať v najnižšom mieste podzemných garážach, ktoré vetraných oveľa menej intenzívne než otvorené plochy. Auto s HBO sa neodporúča, aby bola ponechaná v garáži s otvoreným kanálom alebo pozorovacie otvor, a tam je kategorický zákaz pobytu takýchto vozidiel na území niektorej z podzemných garáží.

Registrácia plynových zariadení

Plynové zariadenia musia byť zdokumentované v príslušných službách. Toto vyhlásenie je spravodlivé a silne obmedzuje možnosť inštalovať HBO vlastnými rukami.Faktom je, že pri registrácii HBO na dopravnej polícii je potrebné ukázať osobitné osvedčenie a licenciu na prácu na inštalácii takýchto plynových zariadení. Ukazuje sa, že nezávislý zásah do konštrukcie vozidla je neprijateľný.

Medzi motoristami sa viac ako raz objavila otázka, že auto s inštalovaným, ale nie registrovaným systémom dodávky plynu nemôže prejsť údržbou. Takéto autá s HBO odmietajú registráciu alebo odoberú z registra v Štátnej automobilovej inšpekcii. Problémy sa vyskytnú, ale len v prípade, že neexistujú príslušné dokumenty pre zavedené HBO. Doklady pre HBO z právnych dôvodov je možné požiadať aj na čerpacej stanici, hoci v praxi to nevzniká.

Problémy vyplývajú zo skutočnosti, že inštalácia akéhokoľvek systému a najmä od 4. generácie bude vyžadovať výraznú konverziu vozidla. Pre HBO-4 je potrebné vyvŕtať otvory v nasávacom potrubí pre vstrekovače plynu, je potrebné odrezať vedenie k benzínovým vstrekovačom, pripojiť sa k senzorom vozidla atď.

Ťažkosti pri predaji vozidiel s HBO

Auto s HBO môže byť niekedy ťažšie predať.Vozidlo sa môže skutočne predávať s ťažkosťami, keď váš potenciálny kupujúci je negatívne ladený a je proti akémukoľvek zásahu do konštrukcie vozidla. Ak vyskúšate, takmer všetky dôsledky inštalácie plynovej inštalácie môžu byť úplne odstránené alebo starostlivo skryté pred zvedavými očami. Tento krok však bude vyžadovať určité finančné náklady. Niektorí predajcovia od samého začiatku odberu GBO pred predajom, ale iba v prípade, že plánujú inštalovať systém na iné auto alebo predať samostatne. Tento prístup vám umožňuje ušetriť až 40% hotovosti pri prenose iného stroja na plyn.

Nedostatok čerpacích staníc s možnosťou plnenia plynu

Samozrejme, čerpacie stanice s plynovým palivom sú výrazne menšie než benzínové palivá. Pre tieto čerpacie stanice GAS sa predkladajú prísnejšie bezpečnostné požiadavky, problémy s prepravou a skladovaním skvapalneného plynu. Proces plnenia plynom je pomalší a vyžaduje zvýšenú pozornosť obsluhy čerpacej stanice a monitorovanie inštalácie diaľkového čerpacieho zariadenia, ako aj ďalšie zariadenia. Z tohto dôvodu je rozvoj siete čerpacích staníc v SNS nie je príliš intenzívna. Ak nie ste schopní natankovať plyn ľubovoľne kedykoľvek, potom je vždy lepšie naplniť palivovú nádrž plnú pri prvej takejto príležitosti.

Zhrňte výsledky

Ak ste urobili zodpovedné rozhodnutia o prechode na plynné palivá spolu s benzínom, potom sa určite zvážiť všetky výhody a nevýhody používania HBOT uvedené v tomto článku. To tak sa stane, že po dobu jedného motoristom zjavné výhody plynu na autách výrazne prevážil, pre iné použitie vodiča skvapalneného plynu sa stáva úplne zbytočné alebo dokonca nevhodné, vzhľadom na osobitné charakteristiky a podmienky prevádzky vozidla.

Nezabudnite tiež, že auto s HBO bude vyžadovať zvýšenú pozornosť. Iba správna montáž, neprebiehajú žiadne problémy s plynovým systémom, pravidelnú údržbu a kvalitu tankovanie pohonných hmôt umožní hovoriť o konečné úspory. Nechceme tvrdiť, že plyn v aute je ideálnym riešením, bez ktorých nie je možné predstaviť moderné stroj.Jedným alebo druhým spôsobom, ale "pravý" HBO má celý zoznam výhod, vďaka čomu tieto systémy majú vždy vysokú popularitu nielen v krajinách SNŠ, ale aj vo vyspelých európskych krajinách.