Gombík prevodového stupňa: účel, zariadenie, nastavenie radenia prevodových stupňov

Mnoho vodičov v procese prevádzky vozidla skôr alebo neskôr čelí rôznym poruchám vozidla. Pokiaľ ide o prevodovku, okrem samotnej prevodovky, najazdené kilometre často vyžadujú pozornosť prevodovky, najmä v prípade manuálnej prevodovky.

V praxi môže automatická prevodovka pracovať aj s poruchami, ale na mechanike spojky sa MKPP zlyhá oveľa častejšie. Ďalej budeme hovoriť o tom, aké sú krídla v prevodovke, ako funguje mechanizmus a aké poruchy fungujú krídla prevodovky.

Prevodový prevod: Zariadenie a princíp prevádzky

Najprv je názov klinov bežný. V skutočnosti odborníci nazývajú tento prvok tiahla prevodovky riadenia pohonu. Samotné krídla sú pomerne silné časti, ale dizajn pozostáva z niekoľkých komponentov, čo trochu znižuje spoľahlivosť.

Hlavným účelom radiacej prevodovky je spojenie radiacej páky (spínača) s tyčou, ktorá je pripojená k prevodovke. Medzi pákou radiacej páky v priestore pre cestujúcich a prevodovkou je prepojenie. Miesto môže byť odlišné, to znamená, že závisí od kriedy vozidla (pod pákou radenia, pod dnom, bližšie k hriadeľu vrtule atď.).

Zároveň sa v zákulisí manuálnou prevodovkou môže zhoršiť pomerne rýchlo, ako jazda na mechaniku, na rozdiel od automatickej prevodovky, zahŕňa stálu prácu s radiacou pákou. Obvykle je životnosť približne 100-150 tisíc km. Problémy sa však môžu objaviť skôr.

Ako už bolo spomenuté vyššie, spojovací článok sa skladá z niekoľkých častí, spracovanie alebo rozbitiu niektorého z nich vedie k tomu, že bude zlomené výkonnosť celého mechanizmu. Tiež vahadlo vo vozidle trpí faktorov, ako je prach, nečistota, vlhkosť, nedostatočné množstvo maziva, atď

Treba dodať, že v prípade, že vodič sám agresívne pracovať s PPC páky pôsobí auto, v ktorom zapojenie zariadení je ťažké, napríklad kvôli problémom so spojkou, a podobne, má tiež priamy vplyv na scénach a skracuje životnosť mechanizmu.

Presuňme sa na zariadenie radiacej páky. Len vedomie, že každý výrobca sa snaží zlepšiť spoľahlivosť a dosiahnuť jasnú a jednoduché prepínanie ozubených kolies, k zníženiu vôle, atď. V dôsledku toho sa dizajn tohto mechanizmu na rôznych autách môže líšiť. Je však možné identifikovať hlavné (báza) prvkov v zariadení scény Prevodovka:

  • radiaca páka radenia;
  • hnacie kolesá;
  • vidlička a vidlica;
  • zátka na tesnenie oleja;
  • úchytka na žľaza;

Aj v prístroji by ste mali zvýrazniť telo spojky, kábel a pružinu. Vďaka týmto častiam sa zvyčajne vykonávajú jemné zmeny rýchlosti, bez zbytočného namáhania, zuby sú jasne zapnuté, vôľa je minimálna.

Ak existujú problémy s mechanizmom, príznaky zlyhania krídel sú celkom odlišné. Spravidla problémy s krídlami vedú k určitým ťažkostiam pri prenose posunov prevodoviek.

Medzi hlavné problémy patrí:

  • vôľa páky prevodovky;
  • ťažkosti pri presúvaní výstroja, keď je potrebné vynaložiť väčšie úsilie na páku;
  • Pri práci s páčkou klepanie alebo skrútenie;
  • prevodovky nie sú zapnuté alebo prevodovka zvolená vodičom nie je zahrnutá (jasnosť zmien rýchlosti bola stratená);

Hneď si všimneme, že niektoré kvapky, ktoré sú v procese zhoršenia, sú prípustné, avšak ich výrazné posilnenie nielen znižuje pohodlie prevádzky, ale môže sa stať aj dôvodom vážnejších zlomenín.

V iných prípadoch, keď sa potrebné náradie rozsvieti s veľkým úsilím alebo prenos nie je možné zapnúť, musia sa zabrániť a nastaviť, vymeniť alebo opraviť krídla, pretože jazda s poškodeným spätným chodom môže byť považovaná za veľmi nebezpečnú.

Nastavenie bočnej strany prevodovky

Spravidla, ak sú problémy s prevodovkou a prevodovými stupňami, musíte začať s úpravou spojenia. Táto úprava krídel je pravidelná operácia, ktorá si nevyžaduje žiadne osobitné peňažné náklady.

  1. V počiatočnom štádiu by ste sa mali uistiť, že krídla pracujú, to znamená, že uzol môže mať určitý výstup, ale mal by si zachovať plnú funkčnosť.
  2. Ďalej by mal byť vozidlo vedený do jamy alebo zdvihnutý na zdvihák, umiestnený na ručnú brzdu, pod kolesami, ak je to potrebné, vložené kliny.
  3. Teraz môžete pokračovať v čistení krídel. Motor musí byť vypnutý. Kontrolný bod Kulisu by sa mal čistiť od nečistôt a potom mazať spoj s vhodným mazivom.
  4. Nastavenie spojenia sa môže vykonať na zadnom prevodovom stupni. Ak chcete nastaviť spojenie v zadnom prevodovom stupni, najprv je potrebné uvoľniť svorku a potom posuňte radiacu páku do polohy, kde je zadná strana najlepšie zapnutá. Teraz môže byť strmeň utiahnutý.

Tiež sú krídla nastavené v prvom prevodovom stupni, najmä ak nie je možné zapnúť zadné ozubené koleso. Pre nastavenie spojenia v tomto prípade sa prvý prevodový stupeň zapne, svorka spojky sa uvoľní.Potom, čo potrebujete otočiť pohon stieračov proti smeru hodinových ručičiek, kým necítite tlak páčky radiacej páky v plastovom zámku zadného prevodového stupňa. Potom sa môže svorka utiahnuť.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, ako skontrolovať hladinu oleja v automatickom boxe. Z tohto článku sa dozviete, čo chcete hľadať pri kontrole úrovne prevodovky v automatickom boxe.

Pripomeňme, že vyššie uvedené boli uvedené všeobecné odporúčania týkajúce sa úpravy štádia. Na rôznych autách môžu existovať určité rozdiely. Ak chcete kvalitatívne vykonať prácu, musíte najprv získať príručku pre konkrétny model.

Zhrňte výsledky

Ako je vidieť, ručná prevodovka je neustále vystavená rôznym zaťaženiam, je ovplyvňovaná vonkajšími faktormi atď. Z tohto dôvodu aj taký relatívne jednoduchý a dostatočne spoľahlivý mechanizmus vyžaduje pravidelné čistenie, mazanie a nastavovanie.

Odporúčame vám tiež čítať článok o tom, ako sa olej mení v mechanickom boxe a stroji. Z tohto článku sa dozviete, aké všeobecné odporúčania existujú pre výmenu oleja v manuálnej prevodovke a automatickej prevodovke.

V opačnom prípade by mohlo dôjsť k problémom s prevodovým stupňom alebo môže dôjsť k prerušeniu prenosu. V takýchto situáciách je potrebné nastaviť mechanizmus radenia.

Ak nastavenie nedosiahne požadovaný výsledok, potom bude potrebné zmeniť jednotlivé prvky návrhu alebo vymeniť celú montážnu zostavu. V takomto prípade často len nahradenie spojky umožňuje dosiahnuť jemnosť páčky radiacej páky a súčasne aj čistotu prevodových stupňov.