Doplnková látka v MKPP: čo potrebujete vedieť

Manuálna prevodovka zostáva vyhľadávaným riešením. Po prvé, hlavnou výhodou tohto poľa je spoľahlivosť. V tomto prípade dokonca aj spoľahlivý mechanik s kilometrovým vyťažením, k výskytu problémov často vedie k nedodržiavaniu základných pravidiel prevádzky jednotky.

Ak sa vyskytnú žiadne vážne poruchy, pri prenose sa objaví hluk a iné vonkajšie zvuky. V podobnej situácii mnohí majitelia automobilov zo zrejmých dôvodov nepokúšajú opraviť kontrolný bod, pretože je možné predĺžiť životnosť jednotky a znížiť hladinu hluku pomocou prísad pre prevodovku.

Ďalej budeme hovoriť o tom, aké prísady pre ICIE existujú a na akom princípe fungujú tieto kompozície, aký výsledok možno očakávať po ich aplikácii a na akých produktoch si vyberiete.

Doplnková látka pre manuálnu prevodovku

Preto je MKPP zvolený z dôvodu jednoduchosti údržby, schopnosti plne ovládať prevádzku prevodovky, šetriť palivo, aktívne používať vozidlo bez ohľadu na rôzne faktory a podmienky na ceste.

Avšak na rozdiel od automatickej prevodovky musí byť prevodovka tiež ručne prestavená, to znamená, že pri jazde s mechanikom sú možné chyby. V dôsledku toho je krabica vystavená silnému zaťaženiu.

V tomto prípade pre opotrebenie prenosu často naznačuje ticho v kontrolnom bode. Okrem toho môže dôjsť k hluku, vydutiu a hučanie v prevodovke, ak je hladina oleja pod normálnou hodnotou, používajú sa nevhodné kvapaliny atď.

Často, dokonca aj po doplnení kvalitného oleja problém neprestane alebo je vyriešený iba čiastočne, to znamená, že krabica naďalej bzučí vo väčšej alebo menšej miere. Dôvodom je opotrebovanie ozubených kolies, ložísk a iných zaťažených prvkov.

  • V každom prípade, ak dôjde k opotrebeniu škatule, nemožno sa vyhnúť hluku prevodovky. V takýchto prípadoch ponúka moderný trh prísady, ktoré pomôžu znížiť hluk počas prevádzky skrinky bez demontáže a opravy jednotky.

Je dôležité si uvedomiť, že ak sú diely opotrebované na hranicu, nebudú pomôcť žiadne prísady, to znamená, že krabica potrebuje len opravu. Ak nie je opotrebovanie kritické, môžete znížiť hladinu hluku v prevodovke.

Jediná vec, často aditíva nefungujú hneď, to znamená, že po aplikácii drogy, musíte cestovať 150 až 500 km, takže účinok sa stáva zrejmé.Môžu sa použiť aj ďalšie prísady a na účely preventívnej údržby, tj na ochranu prvkov prenosu pred predčasným poškodením.

Najlepšie prísady pre MKPP

Najprv sú prídavné látky pre prevodovku uvedené v sortimente mnohých výrobcov, domácich aj zahraničných. Okrem toho sú rôzne zlúčeniny navrhnuté tak, aby fungovali na kontrolnom stanovišti, mostoch, podkladoch atď.

Výrobcovia sľubujú ochranu synchronizátorov, ozubených kolies, ozubených kolies, ložísk a ďalších prvkov. V praxi je optimálne používať produkty len známych výrobcov, pretože v prípade lacných analógov nie je možné nielen dosiahnuť účinok, ale dokonca zhoršiť situáciu.

Ideme ďalej. Hoci každý výrobca ponúka jedinečné zloženie, ak nie je potrebné podrobnejšie informácie, všeobecným princípom činnosti je vytvorenie špeciálnej vrstvy na trecích plochách, aby sa znížilo trenie a chránili naložené časti.

Treba tiež poznamenať, že vlastnosti čistiacich prostriedkov, kvôli ktorým sa odstraňujú usadeniny a nečistoty, zlepšujú vlastnosti základného oleja v prevodovke. Výsledkom je, že krabica funguje tichšie a mäkšie, zníženie vibrácií, zníženie trenia a vykurovania.

Ako tvrdili samotní výrobcovia, ich prísady sa môžu miešať s rôznymi prevodovými olejmi. Medzi vedúce postavenie na trhu možno rozlišovať tieto výrobky:

  • aditívum pre prenos Suprotec;
  • zloženie príručky od spoločnosti Liqui Moly;
  • prídavná prevodovka Nanoprotec;
  • prídavná látka k kontrolnému bodu z XADO;

Doplnková látka Suprotec na odstránenie hluku v práci ručnej prevodovky a robotických skriniek má index M100. Zloženie zahŕňa organické prvky a minerálne zložky na vytvorenie ochrannej vrstvy na povrchoch častí prevodovky.

Výrobca sa sústreďuje na skutočnosť, že zdroj prevodovky sa môže zdvojnásobiť, ak sa výrobok pravidelne používa od začiatku na novom aute (prídavná látka sa naleje pri každej výmene oleja v prevodovke).

V praxi však môžeme hovoriť o zvýšení zdroja o nie viac ako 10-15% a len ak budeme brať do úvahy skutočnosť, že majiteľ zmení olej v krabici každých 50-60 tisíc km. najazdených kilometrov, pričom vždy nahradil M100.

Dokonca aj skúsení motoristi a odborníci poznamenávajú, že oxidácia lubrikantu, dokonca aj s použitím prísady, stále dochádza. To znamená, že intervaly medzi zmenami oleja v prevodovke nemožno predĺžiť, ak sa použije prídavná látka.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, či je potrebné meniť olej v ručnej prevodovke.Z tohto článku sa dozviete, kedy a z akého dôvodu sa odporúča vymeniť prevodový olej v ručnej prevodovke, čo ovplyvňuje životnosť mazadla atď.

Taktiež, ak analyzujete odpovede majiteľov automobilov, Suprotec v niektorých prípadoch umožňuje čas na zníženie tichosti prenosu a vibrácií, ale toto rozhodnutie možno považovať za dočasné opatrenie.

  • LM Getrieebeoil Additiv pre mechanické prenosy sú prísady na báze sírnika molybdénu. V kompozícii sú tiež zahrnuté prísady vo forme medi a zinku. To vám umožňuje znížiť trecie straty, ako aj čiastočne "vyladiť" drobné chyby.

Doplnková látka sa už dlho objavuje na trhu, považuje sa za dobrý preventívny nástroj. Aj v tomto prípade však nemožno hovoriť o výraznom zvýšení životnosti prevodovky alebo o možnosti obnovenia opotrebovaných povrchov v prípade kritického opotrebenia alebo takmer v blízkosti.

  • Zloženie Nanoprotec Max je špeciálne vytvorený pre ručné a osobné autá a nákladné automobily, je univerzálny, pretože je vhodný pre domáce aj dovezené vozidlá. Svojimi vlastnosťami je prísada schopná vytvoriť oxidový film, ktorý znižuje trenie a znižuje hluk počas prevádzky prevodovky.

Ako tvrdí výrobca, zvyšuje sa účinnosť pri prevádzke skrinky, vďaka čomu sa znižuje nielen zaťaženie prevodovky, ale aj určitá spotreba paliva.Sami majitelia automobilov znížiť spotrebu paliva neoslavuje, zatiaľ čo v niektorých prípadoch k zníženiu hluku a hučanie v prevodovke po použití prísady je možné.

  • Vyplní zoznam XADO revitalizant pre MKPP. Výrobca umiestňuje kompozíciu ako špeciálny prostriedok, ktorý je schopný nielen zabrániť zrýchlenému opotrebovaniu, ale aj obnoviť opotrebované povrchy.

Kompozícia pracuje tak, že vytvorí ochrannú vrstvu vo forme kovového povlaku na trecích plôch a ďalších podrobností CAT. To vám umožní odstrániť mikrotrhlín, upútavku, škrabance, znižovať prevádzkové prenos hluku, zlepšiť synchro box, nižšiu spotrebu paliva. Aj táto prísada môže byť pripísané skupiny zlúčenín "stop-flow", to znamená, že prostriedky úplne eliminuje alebo znižuje mieru úniku ropy z CAT.

Potom študoval na názory motoristov, môžeme konštatovať, že LM a Hado pre manuálnou prevodovkou je veľmi efektívnym riešením je v tomto prípade v prípade nadmerného opotrebenia alebo poškodenia kritické vysielanie by nemal očakávať pozoruhodné výsledky.

Tipy a triky

Ako možno vidieť, sami prísady výrobcovia v oblasti prenosu sľubujú rýchly pozitívny vplyv, však, zníženie hluku a zlepšenie fungovania zariadenie nemôže všetky prípravky v praxi. Navyše, niektoré prísady namiesto zlepšenia môžu poškodiť prevodovku.

  • V prvom rade sa jedná o spoločný mylnú predstavu, že použitie ďalších ochranných konštrukcií môže zvýšiť intervaly výmeny oleja v PPC.

V skutočnosti, ropa má starnúce vlastnosť, oxidovať a strácať svoje vlastnosti bez ohľadu na to, čo prísady boli použité. Inými slovami, vymeniť olej v manuálnou prevodovkou, musí byť striktne v súlade s pravidlami, alebo dokonca v predstihu, ak je vozidlo prevádzkované za sťažených podmienok.

  • Tiež pri voľbe prísady pre manuálnou prevodovkou je lepšie opustiť riešenie, ktoré sľubujú výrazný nárast prenosu zdrojov prostredníctvom nano-a špeciálnej výživy.

Skutočnosť, že pod rúškom takýchto prípravkov často komerčne predáva aditíva s prebytočným množstvom sírnika molybdeničitého. Taká prísada molybdénu po zavedení do prevodového oleja môžu "stretu" so základnými proti balíčkov vo väčšine mazanie.V niektorých prípadoch to môže viesť k potrebe opraviť prevodovku.

  • Stále škodlivé aditíva, tesniace materiály, schopné vyriešiť problém s olejom prevodového úniku. Faktom je, že nielen v mieste úniku, ale aj na vnútorných plochách CPT vytvoril vrstvu, ktorá potom skóre dutiny.

Inými slovami, použitie týchto zlúčenín môže byť iba v krajnom prípade sa dostať na miesto opravy poľa na vlastnú päsť. Tiež neočakávame, že dlhotrvajúci účinok, ako pár tisíc kilometrov vysoká pravdepodobnosť obnovenia úniku krabice, to znamená, že oprava stále nemôže vyhnúť.

  • Pri používaní prísad a prísad by ste mali starostlivo prečítať pokyny. V žiadnom prípade sa do jednotky nesmie naliať väčšie množstvo kompozície, ako odporúča výrobca určitého výrobku.

Je nežiaduce používať prísady so starým olejom, ktorý už pracoval 60-70% svojho zdroja. Pred zavedením peňazí do stroja, je potrebné zahriať na prenos, viesť vozidlo po dobu asi 10 až 15 km, potom produkoval výmenu oleja v PPC. V prípade potreby je možné pred výmenou oleja vykonať samostatné preplachovanie prevodovky.

Odporúčame vám tiež čítať článok o prístroji s manuálnou prevodovkou. Z tohto článku sa dozviete o návrhu a princípoch ICIE.

Po naliatí čerstvého oleja do škatule sa pridá prísada (cez plniace hrdlo, ovládací otvor alebo iným prístupným spôsobom). Pred naplnením nádoby musí byť nádoba s prísadou otrasená.

Napokon poznamenávame, že pozitívny účinok sa nemusí objaviť okamžite alebo úplne chýba. V prvom prípade sa zlepšenie práce krabice môže prejaviť až po 200-500 km. spustiť. V druhej, prísada môže byť jednoducho bezmocná.

Z tohto dôvodu je pred použitím niektorého z komponentov najvýhodnejšie najskôr konzultovať s odborníkmi na opravu prevodovky a potom sa rozhodnúť, či sa použijú prísady alebo okamžite začať opravovať prevodovku.