Čo je lepšie: študovať mechaniky alebo automaty

Dopyt po autách vybavených automatickými prevodovkami dnes rýchlo rastie. Súčasne je pre začínajúcich vodičov potrebná automatická prevodovka, pretože je oveľa jednoduchšie naučiť sa základy jazdy na týchto vozidlách ako na vozidlách vybavených ručným ovládaním.

Faktom je, že samotná automatická prevodovka "vyberá" tento alebo ten výstroj v momente pohybu vozidla, to znamená, že celý proces prebieha bez priamej účasti vodiča. Rýchlostný prevod na automatickú prevodovku preto počas jazdy neodvráti pozornosť začiatočníka od cesty.

Neprítomnosť spojkového pedála v aute s automatickým zariadením uloží vodiča z nepotrebných pohybov a pomôže čo najviac sa sústrediť na proces jazdy (to je obzvlášť dôležité pri jazde v mestskej premávke).

Dopyt po mechaniky však nespadá, pretože existujú aj tí, ktorí považujú ICIE za "univerzálnejšiu", spoľahlivú a ľahko sa udržiavajúcu. Inými slovami, tí, ktorí chcú naučiť sa jazdiť na ICE, sú takisto dosť.

Čo je lepšie sa učiť: mechanika alebo automat

Zvyčajne v CIS veľká väčšina autoškoly pred niekoľkými rokmi ponúkla iba jednu možnosť – výcvik na vozidlách s mechanickou skriňou. Skúšku musela vykonať aj auto s manuálnou prevodovkou.

Dnes sa však situácia trochu zmenila, to znamená, že existuje možnosť výberu druhu prenosu. Samozrejme, veľa ľudí má otázku, je lepšie študovať mechaniky alebo automatické. Okrem toho môžete dokonca získať práva na box stroj, ktorý zároveň vylučuje možnosť použitia auta s manuálnou prevodovkou. Poďme pochopiť.

  • Najprv musíte brať do úvahy vlastné ciele a úlohy od samého začiatku, ako aj vlastnosti jazdy a prevádzky automobilov vybavených automatickými a manuálnymi prevodovkami.

V počiatočnom štádiu sa výcvik na všetkých autoškolách vykonáva rovnakým spôsobom bez ohľadu na to, či vozidlo, na ktorom sa budú vydávať skúšky, bude jazdiť. Avšak v budúcnosti môže motorista vybrať: ako najlepšie odovzdať mechanici alebo guľomet.

Niektorí uprednostňujú automatickú škatuľu, pretože takýto kontrolný bod nevyžaduje zbytočné pohyby a manipulácie, a takisto uľahčí kontrolu rýchlosti a situácie na ceste.Iní vyberajú mechaniky a veria, že pomôžu lepšie pocítiť správanie auta na ceste počas jazdy, počas zrýchlenia alebo brzdenia.

Berúc do úvahy skutočnosť, že dnes existuje príležitosť absolvovať inštruktáž pre vodičov tak na autách s manuálnou prevodovkou, ako aj na autách s automatickou prevodovkou, je potrebné venovať pozornosť viacerým funkciám.

  • Po prvé, je dôležité pochopiť, že uprednostňujete autá s automatickou prevodovkou, môžete absolvovať testy na vozidlách s automatickou prevodovkou. Preto vodiči, ktorí si vsadili na vozidlá s manuálnou prevodovkou, budú musieť absolvovať testy na vozidlách s manuálnou prevodovkou.

V tomto prípade po absolvovaní testu ICCT nie sú žiadne ďalšie obmedzenia a zákazy prevádzky vozidla s akýmkoľvek typom krabice (mechanik, automatický, variátor, robot). To znamená, že vodič sa dokáže plne uchopiť za volant, aktívne využíva rôzne druhy dopravy, otvorí nové kategórie atď.

Ak hovoríme o krabicovom stroji, takýto kontrolný bod priťahuje nových používateľov. Dôvodom je, že jazda na ňom je oveľa jednoduchšia, ale práva s označením, že len vozidlo s automatickou prevodovkou môže byť ovládané, tiež ukladajú určitým obmedzeniam majiteľa.

To znamená, že ak v budúcnosti je potrebné zmeniť na aute s mechanikou, začnú zložitosť (vodičský preukaz je potrebné zmeniť). Okrem toho, ako prax ukazuje, zmena od mechanikov na stroji veľmi ľahké, ale potom, čo stroj znovu naučiť mechanika môže byť skutočný problém.

Faktom je, že jazda na mechanickom boxu vyžaduje, že vodič nie je len spoločné porozumenie, ale aj výkony niektorých zručností len nakoniec dosiahne plného automatizmus (spravidla vodič dostane dostatok skúseností, až potom sa bude pohybovať okolo 30 – 50.000 km v režime mestskej trasy). ILAC tiež okamžite poskytuje plnú kontrolu nad vozidlom, vodič "cítiť" auto ľahšie prekonať rôzne problémové oblasti na ceste (ľad, off-road).

Nižšie pre začiatočníkov budú uvedené niektoré jazdné vlastnosti vozidla vybaveného automatickým a mechanickým prevodom. Začnime s automatickou prevodovkou:

  • Začiatok pohybu auta. Musíte spustiť auto v režime "P" (parkovisko). Po otočení kľúčikom v zapaľovaní a spustenie spaľovacieho motora, je nutné stlačiť brzdový pedál, páku voliča z "P" na "D" – pohybe dopredu alebo "R" (reverznej, reverzné).Po odstránení nohy z brzdového pedála potrebujete jemne stlačiť plynový pedál na urýchlenie vozidla.
  • Ťahanie auta so samopalom. Ak sa kolesá voľne otáčajú a nie sú pripojené k motoru, prepínač sa prepne do polohy "N" (neutrál). V tomto prípade je ťažké odtiahnuť auto s automatickou prevodovkou s nabitým motorom.
  • Pohyb vozidla na prvom prevodovom stupni. Pri rýchlosti vozidla pod 15 km / h (napr. Zložité podmienky na ceste) by mala byť poloha voliča označená značkou "L" (schopnosť jazdy len pri prvom prevodovom stupni).
  • Pohyb pri nízkych rýchlostiach. Ak automatický box umožňuje obmedziť rýchlosť pohybu pri nižších prevodových stupňoch, potom pri strmých vzostupoch, keď je vysokorýchlostný režim vozidla nízky, použite režim voliča "2, L2".

    Odporúčame vám tiež čítať článok o tom, čo je zariadenie na označovanie skriniek. Z tohto článku sa dozviete o režimoch automatickej prevodovky, ako aj o číslach a písmenách automatického boxu pri používaní jedného alebo druhého režimu automatickej prevodovky atď.

Vlastnosti riadenia vozidla vybaveného mechanickou prevodovkou:

  • Začiatok pohybu auta.Pred štartovaním motora musí byť radiaca páka v neutrálnej polohe. Po štarte motora, stláčanie pedál spojky, je potrebné zahrnúť prvý prevodovky a plynule uvoľnenie spojkového pedálu pred začatím vozidlá, synchrónne tlačiť plynový pedál (pedálu spojky hladko uvoľnená úplne po začiatku jazdy).
  • Pohyb vozidla na zostup. Pred začatím musíte ísť na odovzdávanie nižšia, než pri ktorej bolo vozidlo klesať (rýchlosť nesmie byť vyššia, než do ktorej bolo vozidlo v pohybe, keď je nárast).
  • Hnutie na vzostupe. Pri zdvíhaní auta je nutné zošliapnutí spojkového pedálu na kov a synchrónne s tým obsahujú nevyhnutné radenia smerom nadol (s prihliadnutím na otáčky a zaťaženie). Potom po stlačení pedála plynu musíte súčasne uvoľniť pedál spojky hladko.
  • Spätný pohyb vozidla. Najskôr je potrebné vytlačiť spojkový pedál a zaistiť zadný prevod. Ak sa vozidlo nachádza pod svahom alebo valcami, je potrebné zadnú rýchlosť zaradiť až po úplnom zastavení vozidla. Jemným uvoľnením spojky,je potrebné pracovať trochu s plynovým pedálom, aby vozidlo začalo plynulo a bez trhania, pričom sa uistite, že nie sú žiadne prekážky v smere pohybu vozidla.
  • Hladké zastavenie. Otočte vpravo a stlačte na pravú krajnú stranu vozovky alebo obrubníka, uvoľnite plyn a stlačte spojku. Otočte prevodovku do neutrálnej polohy a jemne stlačte brzdový pedál tak, aby sa pravá noha úplne zastavila.
  • Núdzové brzdenie. Pri tomto brzdení sa brzdové pedály spojky a brzdy ostro stiahnú súčasne a radiaca páka sa posunie do neutrálnej polohy.

Čo nakoniec

Ako je zrejmé, nie je možné jednoznačne odpovedať, je lepšie odovzdať mechanici alebo stroji. Je dôležité pochopiť, že rozdiel v jazde medzi automatickou a mechanickou prevodovkou je nevyhnutný. V každom prípade by výber mal byť založený na osobných preferenciách vodiča, to znamená, aký druh áut bude jazdiť, ako plánovať prevádzku vozidla atď.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, ako správne spustiť auto s automatickou prevodovkou.Z tohto článku sa dozviete o zvláštnostiach, jemnostiach a nuansách štartovania ICE v autách s automatickou prevodovkou.

Ak nie je vodič určený na výber, odborníci odporúčajú začať s výcvikom na vozidlách s manuálnou prevodovkou. Mechanická schránka je ťažšie zvládnuteľná, ale umožní vám lepšie pochopiť určité momenty prevádzky vozidla. V budúcnosti je prechod z mechaniky na stroj oveľa jednoduchší ako od stroja až po mechaniku.