Automatický stroj trpí: príčiny poruchy

Automatické prevodovky zvyčajne poskytujú maximálny komfort počas prevádzky vozidla týmto typom prevodovky. Ak zoberieme do úvahy automatickú hydromechanickú prevodovku s meničom krútiaceho momentu, prevodovky na automatickom stroji sú pre vodiča takmer nepostrehnuteľné.

Taktiež prepnutie prebieha hladko, rýchlo a včas, box nevytvára cudzie zvuky počas prevádzky atď. Treba však poznamenať, že zvyčajne zvyčajne z nejakého dôvodu tiahne stroj, pri prepínaní ozubených kolísk viditeľné trháky, bzučiaky, nárazy a kopy AKPP.

Je dôležité pochopiť, že takéto poruchy v budúcnosti môžu spôsobiť úplné zlyhanie automatického prevodu a potrebu drahých opráv automatickej skrinky. V tomto prípade môže byť problém, ktorý vznikol v niektorých prípadoch, vopred eliminovaný bez toho, aby to znamenalo vážnejšie následky. Najdôležitejšou vecou je určiť, prečo sa krabica otáča automaticky.

Akcia AKPP pri výmene prevodových stupňov počas zrýchlenia počas brzdenia: príčiny

Najskôr je automatická prevodovka zložitá. V takomto boxe môže dôjsť k poruche z hľadiska mechaniky a elektroniky, ako aj poruchám,priamo súvisiace s hydraulickými prvkami. Tak hlavnými problémami je známkou nestabilného prevádzky automatickou prevodovkou.

V prípade, že trhne stroja počas zrýchľovania, pri posúvaní v priebehu brzdenia, prevodové zmeny "tvrdé", prevodovka obsahuje včas, atď, potom pole potrebuje diagnózu.

Po prvé, je potrebné pochopiť, prečo sa automatický stroj zdvíha. Vzhľadom k tomu, že špecifická škoda môže byť oveľa zamerať na typických automatických prevodoviek chýb.

  • Poškodenie alebo porucha meniča krútiaceho momentu (GDT);
  • Mechanické opotrebenie častí automatického prevodu (prevodové stupne, spojky atď.);
  • Porušenie regulácie (riadiaci pohon, oceľové lano);
  • Chyby elektrickej časti (snímače, chybné ovládanie počítača);

Všimnite si, že v niektorých prípadoch, automatické môže pokračovať v práci, zatiaľ čo druhý stroj obsahuje režim "núdzový", auto nie je schopný ísť ďalej, zapnúť iba jeden prenos, atď

Ak sa zášklby stroja pri zopnutí (obaja na podraďovaní i radenie nahor), viditeľných tras Automaty na nastavenú rýchlosť a brzdenie, zatiaľ čo stroj je často zášklby z nasledujúcich dôvodov:

  • Prevodový olej v krabici sa nezohrieval. Po zahriatí krabice (po 10-15 km) problém zmizne.
  • Zvýšená alebo znížená hladina ATF pracovnej prenosovej kvapaliny;
  • Olej v boxe je príliš špinavý, starý, došlo k strate jeho vlastností;
  • Vyskytli sa problémy s podložkami (podperami) prevodovky;

Napriek tomu si všimneme, že výkyvy pri rozptýlení a brzdení môžu vzniknúť nielen kvôli poruchám AKPP, ale aj v dôsledku zlomení v bežnej časti vozidla a iných systémov. Napríklad silné chvenie v zavesení, klinové brzdy, opotrebované ložiská atď.

Automatické vyklepanie: čo robiť vodičovi

Po prvé, je dôležité pochopiť, že v podmienkach garáže je náročná diagnostika automatického prenosového systému. Z tohto dôvodu je optimálne dodať vozidlo do čerpacej stanice. Mimochodom, ak je pohyb nie je možné z vlastného použitia, je potrebné samostatne zvážiť pravidlá odťahovania vozidla automatizovaným zariadením.

Jediné, čo môžete urobiť sami, je skontrolovať úroveň a stav kvapaliny ATP v automatickej prevodovke, berúc do úvahy všetky odporúčania pre konkrétne vozidlo. Spravidla väčšina problémov v automatickej prevodovke je spojená s prevodovkou.

Pred návštevou služby môžete a dokonca potrebujete skontrolovať úroveň ATF sami. Zároveň by sa hladina oleja v prístroji mala často kontrolovať ako "horúca", ako aj pre bežiaci motor. Indikátor sondy AKPP by mal byť prísne označený značkou HOT.

Ak sú kvapaliny ATF v krabici menšie, než je potrebné, zvyšuje sa opotrebovanie častí krabice, tlak oleja nestačí, trenie a ozubené kolesá sa nesprávne zapínajú.

Ak je hladina vyššia ako normálne, potom sa olej začne peniť, tlak penového oleja v tomto prípade je tiež nedostatočný pre normálnu prevádzku automatickej prevodovky. Prebytok môže vytláčať boxy odvzdušňovačom, čo vedie k vylúčeniu prevodovky z vonkajšej strany.

V prípade, že kvapalina nestačí, doplňte čerstvý olej, ak sa zvyšuje hladina, potom sa prebytok vyčerpá. Zároveň vyplňte automatickú prevodovku olejom, ktorý sám výrobca automobilov odporúča. Faktom je, že použitie nevhodnej kvapaliny môže viesť k vážnemu poškodeniu boxového stroja.

Ak chcete skontrolovať samotnú kvapalinu v krabici, môžete odobrať čistý list papiera a položiť ho na sondu.Bežne farba ATF je načervenalá, olej je číry a čistý. Ak je olej v krabici tmavý, treba ho vymeniť. Rovnako nie je dovolené meniť farbu a vôňu pracovnej tekutiny, prítomnosť kovových triesok, špina a nečistoty.

V niektorých prípadoch je možné vyriešiť problém triviálne výmeny oleja v automatickej prevodovky s automatickým odstránením paliet a čistenie / výmena olejového filtra. V tomto prípade to môže byť argumentoval, že prevodový olej opotrebované a upchatý filter automatickou prevodovkou.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, ako skontrolovať hladinu oleja v automatickej prevodovke. V tomto článku sa dozviete o tom, ako skontrolovať hladinu kvapaliny prevodovky, akosť a úžitkové vlastnosti, rovnako ako hlavné odporúčania týkajúce sa najviac automatickej kontroly na studené a teplé získať presné výsledky.

Súčasne s výmenou oleja sa po odstránení vyberie automatický prevodový tác. Filtračná skrinka stroja sa tiež zmení na nový alebo starý je dôkladne vyčistený (ak je to možné). Iba v tomto prípade je možné počítať s maximálnou účinnosťou výmeny prevodovky a bežnou prevádzkou automatickej prevodovky.

Mimochodom, kovové hobliny, ktoré sú viditeľné aj na mierke krabice a nielen na magnetoch na palete, naznačujú silné opotrebovanie častí stroja. V tomto prípade nie je obmedzená výmena tekutiny. Preferovaná komplexná diagnóza v SRT.

Pokiaľ ide o návštevu centra starostlivosti o vozidlo, odborníci kontrolujú stroj nielen nepriamymi príznakmi, ale aj diagnostickými zariadeniami. Okrem kontroly úrovne a stavu oleja sa v počiatočnom štádiu prečítajú chybové kódy v ECU krabice a na kontrolu GDT sa vykoná takzvaný stall test.

Ďalšia práca krabice sa odhaduje v pohybe. Ak je to potrebné, tlak oleja v automatickom boxe sa tiež meria za rôznych prevádzkových podmienok a zaťaženia na automatickej prevodovke.

Zhrňte výsledky

Ako vidíte, životnosť automatickej prevodovky závisí priamo od funkcií a vysokej kvality údržby automatickej prevodovky. Je tiež potrebné dodržiavať pravidlá prevádzky stroja s automatickým strojom. Najprv správne obsluhovaný hydromechanický prenos má pomerne veľký zdroj a normálne by mal pracovať jemne, bez viditeľných škubnutí a kopnutí.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, čo je hydroblok v automatickom prevodovom zariadení. Z tohto článku sa dozviete o konštrukcii, princípoch prevádzky a určení automatickej hydromechanickej prevodovky ventilovej dosky.

Aby ste udržali automatickú prevodovku, je nevyhnutné časovo meniť prevodovú kvapalinu, používať len olej odporúčaný výrobcom v skrinke a tiež vymeniť olejové filtre prevodovky. Ak sa zariadenie pri prepínaní ozubených kolies začalo trápiť, často to naznačuje určité problémy. Výnimku možno považovať za situáciu, keď sa auto prevádzkuje v zime.

Skutočnosť, že krabicový stroj musí byť zahriaty. Súčasné automatické zahrievanie vyžaduje viac času ako motor, to znamená, že zatiaľ čo sa kvapalina prevodovky nezohrieva, môžu sa vyskytnúť malé otupenia pri prepínaní. V ostatných prípadoch je potrebné skontrolovať hladinu oleja v stroji, zhodnotiť stav tekutiny alebo diagnostikovať prevodovku na špecializovaných čerpacích staniciach.