Automatická skrinka: výmena oleja v automatickej prevodovke

Včasná výmena oleja v prevodovke je predpokladom pre udržanie plánovanej životnosti a predĺženie životnosti jednotky. Pre výmenu prevodového oleja je potrebný ako v mechanickom kontrolnom bode, tak v automatických boxoch bez ohľadu na typ (АКПП, РКПП alebo CVT).

Súčasne sú hydromechanické automatické a variátory najcitlivejšie na kvalitu oleja, jeho stav a úroveň. Inými slovami, kvalita prevádzky takéhoto automatu a jeho zdroja závisí priamo od prenosovej kvapaliny. Ďalej uvažujeme, aké sú spôsoby nahradenia oleja v automatickom boxe, jeho výhody a nevýhody a ako nahradiť olej v automatickej prevodovke.

Ako zmeniť olej v automatickej prevodovke

Na začiatok môže byť výmena oleja v automatickom boxe úplná alebo čiastočná. Jedna alebo druhá možnosť je zvolená s ohľadom na požadovaný konečný výsledok, stav automatickej prevodovky atď.

Ak chcete presne pochopiť, ako sa olej zmení a akým spôsobom je lepšie, musíte zvážiť každú z nich samostatne. Takže medzi hlavné spôsoby výmeny oleja v automatickej prevodovke môžete rozlíšiť tri:

  • Obnovenie tekutiny ATF;
  • výmena hardvéru metódou posunutia;
  • metóda substitúcie rozliatim oleja;

Najčastejšou a najjednoduchšou metódou je prvá metóda, keď sa vykonáva čiastočná výmena oleja. Inými slovami, tekutina ATF sa obnovuje. Toto riešenie je vhodné, ak je pravidelne vykonávaná automatická prevodovka, preto sa na aktualizáciu oleja používa ten istý typ oleja, ktorý je už vlečený do zariadenia skôr (možné negatívne dôsledky zmiešavania olejov pre prevodovku).

Ak chcete vykonať takúto výmenu, je potrebné odskrutkovať vypúšťaciu zátku v kľukovej skrini stroja, po ktorej sa z nádoby vypustí čo najviac oleja. Ďalej sa nalialo rovnaké množstvo, ktoré bolo odčerpané, potom je hladina oleja v automatickej prevodovke ďalej upravená kalibračným ukazovadlom.

Ako výsledok je možné nahradiť asi tretinu celkovej kvapaliny v automatickej prevodovke, to znamená, že čerstvé oleje sa zmiešajú so starou. V prípade, že sa olej musí úplne vymeniť, tento postup sa opakuje 3-4 krát každých 200-300 km. Výhody metódy zahŕňajú maximálnu jednoduchosť, nedostatočnú potrebu ihneď získať veľký objem tekutiny ATF na jednu výmenu, nemusíte odstraňovať paletu, meniť filter automatického prevodu, tesnenia a tesnenia.

Ak budeme hovoriť o nedostatkoch, v prvom rade, s touto zmenou sa nemení strojových krabíc olejový filter, automatické paleta nie je vyčistiť od nečistôt a usadenín, nevidí, ako čipy nahromadené na magnety v panvici, atď. Tiež je potrebné presne vedieť, ktorý olej je naplnený v automatickej prevodovke, pretože náhradné použitie je presne ten istý výrobok.

Keď je potrebné aktualizovať viac oleja, spotreba ATF bude tiež veľká po niekoľkých čiastkových náhradách. Týmto spôsobom kompletná výmena oleja stále nie je úspešná, potom bude 15 až 20% z celkovej ťažby.

  • Úplná výmena oleja v automatickej prevodovke zariadenia sa teraz vykonáva na mnohých službách. V takomto prípade sa olej v stroji zmení posunutím. V skutočnosti zariadenie tlačí použitý olej o prívod čerstvého tekutého ATF, nahradenie získa naplno.

Ak ste jednoducho pripojiť hadicu zo stroja na inštaláciu chladenie olejové chladiča a potom ich naštartovaniu vozidla. Použité oleje zo systému vstupuje do zariadenia, ktoré súčasne plnia prívod čerstvého tekutiny, ktorý pracuje sa skutočne nahradený (posunuté) s čerstvým olejom.

Vizuálna kontrola sa vykonáva pomocou farieb ATF prostredníctvom špeciálneho kontrolného okna na telese zariadenia. Akonáhle je kvapalina čistená, znamená to úplné osvieženie oleja v automatickej prevodovke. Výhody tejto metódy zahŕňajú jej účinnosť, ako aj schopnosť vykonávať čo najkompletnejšiu náhradu v krátkom čase.

Nevýhodou je, že automatický prevodový tanier nie je odstránený, filter automatického prevodu tiež nemôže byť vymenený, paleta krabice nie je čistená z kontaminantov. Zároveň sú náklady na náhradné služby pomerne vysoké. Treba tiež poznamenať, že táto metóda vyžaduje veľké množstvo prenosovej kvapaliny ATP, často je potrebné dodatočné premývanie automatickej prevodovky pred aktualizáciou samotného oleja.

Táto metóda môže v niektorých prípadoch spôsobiť, že automatická prevodovka prestane fungovať správne po takejto výmene, môže fungovať nesprávne alebo úplne zlyhá, spôsobí únik atď. Dôvodom je, že sa v zariadení počty kilogramov zhromažďujú. V niektorých prípadoch tieto vrstvy zohrávajú úlohu dodatočného tmelu, ktorý umožňuje, aby opotrebované tesnenia zostali tesné.

Viac sád je vypláchnuté zo stien, to znamená, že riziko silnej kontaminácie kanálov hydrobloku, filtrov a ďalších prvkov je výrazne zvýšené.V obidvoch prípadoch znížení kapacity bude mať za následok nižšie tlaky tekutín, nedostatok mastnoty a podobne. Výsledkom je, že táto metóda často nie je odporúčaná skúsenými špecialistami pre automobily, najmä s pevným kilometrom, pretože opotrebovaná krabica môže náhle prestať pracovať.

  • Poslednou metódou je výmena oleja v automatickej prevodovke s odstránením palety. Tento postup môžete vykonať sami a uplatniť sa na SRT. Stručne povedané, najprv zahrejte automatickú prevodovku (musíte jazdiť 15-20 km). Potom odskrutkujte odtokovú zástrčku na automatickom prevodovke, olej sa vypustí.

Potom musíte odstrániť zásobník automatického prevodu, v ktorom je pomerne veľké množstvo oleja. Po odstránení olejového filtra, ktorý sa tiež ukazuje ako trochu ATF. Potom sa automatický prevodový filter umyje alebo zmení na nový, ten sa vypráší z nečistôt, čipy sa odstránia z magnetov.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, ako skontrolovať hladinu oleja v automatickom boxe. Z tohto článku sa dozviete o nuansách, ktoré treba brať do úvahy pri kontrole hladiny oleja v automatickej prevodovke a čo treba hľadať v tomto teste.

Teraz sa zostava uskutočňuje v opačnom poradí,paleta sa umiestni na miesto (vyžaduje sa výmena podložky na automatickú prevodovku alebo inštalácia palety na tesniaci materiál).

Okrem toho sa do škatule vkladá toľko oleja, ako bolo vypustené počas predchádzajúcich operácií. Približnú úroveň je možné ovládať pomocou sondy AKPP. Musí sa zhodovať so značkou COLD.

Potom z chladiča automatickej prevodovky sa vypúšťajú odvodňovacie potrubia oleja, na miesto sa umiestnia vhodné hadice, ktoré sa spúšťajú do nádrže na vypúšťanie oleja. Teraz môže byť motor spustený, ATF bude prúdiť z hadice. V okamihu, keď sa farba kvapaliny stane normálnou, to znamená, že hadica skutočne prúdi čerstvý olej, motor môže byť umlčaný.

Koniec postupu je opačné pripojenie dýz k radiátoru chladenia automatu. Ďalej je potrebné skontrolovať hladinu oleja v automatickej prevodovke a umiestniť ju na značku COLD. Potom v jemnom režime (vyhýbajte sa náhlemu štartu, skĺznutiu, zapnutie kickdown atď.), Musíte jazdiť 15-20 km, po ktorom by ste mali skontrolovať hladinu oleja v krabici automatického prístroja.

Za normálnych okolností by mala byť úroveň medzi značkami COLD a HOT. Ak sú viditeľné odchýlky, olej sa musí doplniť alebo prebytok odstrániť, po ktorom sa test opakuje.

Čo nakoniec

Ako vidíte, každá metóda výmeny oleja v automatickej prevodovke má silné i slabé strany.Napríklad čiastočná výmena transmisnej kvapaliny vyžaduje najmenší zásah do automatickej prevodovky, ale v automatickej prevodovke nie je úplná výmena ATF.

Odporúčame vám tiež prečítať si článok o životnosti automatickej prevodovky. Z tohto článku sa dozviete o zdrojovom poli stroja a tiež o tom, čo ovplyvňuje životnosť automatickej prevodovky.

Ak hovoríme o spôsobe posunu zariadenia, je táto metóda efektívnejšia, ale pre staré automatické prevodovky nie je bezpečná a vyžaduje veľké množstvo tekutiny na výmenu. V situácii, keď majiteľ tiež oddelene požiada o odstránenie / vyčistenie palety a výmenu filtra automatického prevodu, sú náklady na výmenu hardvéru v kombinácii s ďalšími službami a tiež vzhľadom na veľké množstvo spotreby ATF pomerne vysoké.

Pokiaľ ide o úplnú náhradu výmenou a rozliatie ropy, táto metóda je najkomplexnejšia, cenovo dostupnejšia a relatívne bezpečná. Kvapalinu v krabici možno úplne zmeniť, to znamená, že nie je potrebné kontaktovať servisnú stanicu.

Tiež ATF v prevodovke je takmer úplne vymenená, automatický prevodový filter je vymenený alebo umývaný paralelne, prevodovka je vyčistená.V dôsledku toho možno z mnohých dôvodov považovať túto metódu za optimálnu, najmä ak sa olej v automatickom prevodovom systéme dlhodobo nezmenil alebo bol silne znečistený.