Automatická schránka sa nezapína: znaky a príčiny

V súčasnosti sa vyrába veľké množstvo automobilov s automatickou krabicou. Takáto krabica je spoľahlivá a trvanlivá, ale akýkoľvek mechanizmus môže zlyhať, ak je nesprávne ovládaný.

Dnes existujú tri typy automatických prevodoviek: "klasická" automatická prevodovka, bezstupňový variátor a robotická mechanika, pričom prvá možnosť je najbežnejšia. Ďalej uvažujeme hlavné príčiny zlomení a porúch pri prevádzke hydromechanickej automatickej prevodovky.

Krabicový stroj neprepína rýchlosti: príčiny

V závislosti od značky a výrobcu môžu mať automatické prevodovky určité rozdiely, ale hlavné príčiny problémov so spínaním sú bežné. Najskôr najčastejšou chybou, ktorá vedie k poruche automatickej prevodovky, je zahrnutie režimu jazdy "D" bez zastavenia pri reverzácii. To isté sa dá povedať o zaradení "R" pri jazde dopredu.

Mnohí vlastníci automobilov v mestskom režime používania vozidla s krátkymi zastávkami na semafore alebo v dopravných zápchach často prepínajú volič do polohy "N".

Malo by byť zrejmé, že "neutrál" je režim, ktorý odblokuje kolesá pre možnosť krátkodobého vlečenia alebo prestavenia stroja v prípade akejkoľvek poruchy.Pri automatickej prevodovke nie je potrebné ju používať pri každodennom prevádzke vozidla, pretože to spôsobuje zvýšené opotrebovanie.

Ak je vodič vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, nemusia dodržiavať pravidlá premávky, veľmi skoro bude čeliť problémom v automatická prevodovka: Automatická prenosová rýchlosť sa po zapnutí objavia tlačí, kopy, štrajky alebo skrutkovače, atď nezmení

Automatické prepínače nie sú signalizované

  • Pri sťahovaní automatickej páku voliča prevodovky v polohe "D", ale auto odmietol reagovať na manipuláciu s plynovým pedálom a jednoducho nejde. V tomto prípade je vodič stavia automatickú prevodovku v manuálnom režime (ak je k dispozícii), a prevod môže začať prepínať.

Pri prepnutí na radiacu páku v režime "S" (ak je táto schéma uvedené v prenose) žiadnu zmenu v posune znakov. Aby sa dosiahol požadovaný výsledok, musí vodič prejsť na režim ručného ovládania automatickej prevodovky.

  • Počas jazdy prechodu automatická prevodovka s manuálnym ovládaním do automatického režimu D, rýchlosť sa znižuje a box neprepne.
  • Keď sa rýchlosť prepne na automatickú prevodovku, aktivuje sa len zadná rýchlosť;
  • Často existujú prípady, keď vozidlo jednoducho nezačne ani s neutrálnou polohou voliča.
  • Nie je tam žiadna premávka, auto sa "drží" na mieste. Súčasne je zadná rýchlosť bežná.
  • Automatická prevodovka neprepína tretí prevodový stupeň alebo je zapnutý iba tretí prevodový stupeň.
  • Keď sa volič otáča do polohy "D" alebo "R", vozidlo sa nehýbe.
  • Na začiatku pohybu krabica skĺzne, ale po rýchlej voľbe vozidlo beží normálne.

Často takéto poruchy pri prevádzke automatickej prevodovky vedú k tomu, že ECU zapína núdzový režim automatického prevodovky. Ak vlastník automobilu narazil na jeden z vyššie popísaných problémov, je na prvom mieste potrebné vykonať počítačovú diagnostiku chýb automatickej prevodovky.

Hlavné príčiny automatickej poruchy boxu

V zozname hlavných problémov automatickej prevodovky je potrebné poznamenať:

  • Opotrebovanie spojok tŕňov spojky priamej spojky, opotrebovanie alebo zlomenie obojstranných spojok pílového spoja, opotrebenie alebo zlomenie spojkových krúžkov, výskyt jedného z hydraulických ventilov (nedochádza k žiadnemu pohybu vpred).
  • Používanie trecích diskov, manžety spojky piestu alebo poškodenie olejových tesniacich krúžkov spojky.Dráhové spojenie v tele bubna je zlomené (krabica nad tretím prevodovým stupňom sa nezapína).

Porucha brzdového pásu alebo pretrhnutie päticových manžiet samotného brzdového pásu. Piestová tyč brzdového pásu je poškodená (pri prepínaní voliča do polohy "D" alebo "R") sa auto nehýbe.

  • Nosenie otvoru pre náboje kolies turbíny v meničoch krútiaceho momentu alebo pri vývoji spojok prednej spojky (sklzu vozidla).
  • Pri odstredivých spínačoch rýchlosti sa ovládací ventil zasekne alebo je špirálová prevodovka na hriadeli voliča rýchlosti zlyhaná.

Odporúčame vám tiež prečítať si článok o tom, prečo sa automatická prevodovka uberá. Z tohto článku sa dozviete o dôvodoch prekĺznutia automatickej prevodovky v okamihu prechodu rýchlostí do rôznych prevádzkových režimov stroja.

Čo nakoniec

Malo by byť zrejmé, že automatická prevodovka je komplexnou jednotkou vozidla, ktorá si vyžaduje veľkú pozornosť a údržba takýchto automatických prevodoviek musí byť vykonávaná iba v kvalifikovaných centrách skúsenými odborníkmi.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, prečo AKPP kopne. Z tohto článku sa dozviete o dôvodoch vzhľadu výkyvov, kopov alebo zdvihov automatickej prevodovky pri prevodových stupňoch.

Pokiaľ ide o poruchy, môže dôjsť k problémom z hľadiska mechaniky a súvisieť s elektrinou alebo hydraulikou. Z tohto dôvodu je potrebné odmietnuť ďalšiu prevádzku vozidla s nefunkčnou automatickou skriňou a odovzdať vozidlo do servisnej stanice, dodržiavajúc pravidlá pre ťahanie auta s automatickou prevodovkou.

Ak hovoríme o vlastnej opravy, okrem kontroly úrovne a kvality prevodového oleja sa neodporúča bez náležitých skúseností a vybavenia vykonať opravu automatickej prevodovky, najmä v ručných podmienkach.