Automatická prevodovka: označenie automatickej prevodovky

Automatická prevodovka je bežná a populárna vzhľadom na skutočnosť, že táto jednotka veľmi zjednodušuje proces riadenia vozidla.

Navyše dnes môžete získať individuálne práva na box stroj, to znamená, že táto vodičská licencia predpokladá, že vodič dostane právo riadiť autá, ktoré sú vybavené výhradne automatickou prevodovkou.

V tomto prípade je pomerne často situácia, keď nováčik alebo vodič, ktorý predtým len cestoval mechanikom (MKPP), nemá schopnosť manipulovať s automatickou skriňou, sa objaví na volante stroja automatickým strojom.

V tomto článku zvážime, ktoré režimy majú automatickú prevodovku, označenie písmen AKPP a tiež spôsob, ako ovládať špecifikovaný typ prenosu a aké nuansy je potrebné vziať do úvahy.

Označenie prevodov na automatickom stroji (režimy automatickej prevodovky)

Najskôr, aj keď existujú rôzne typy a typy automatickej prevodovky, označenia na nich sú takmer totožné. Faktom je, že výrobcovia sa snažia čo najviac zjednodušiť proces interakcie s jednotkou.

To sa robí tak, aby sa vodič nedostal do ťažkostí a ťažkostí, napríklad z auta,s "klasickým" hydromechanickým automatickým zariadením pre vozidlo s CVT alebo robotom.

Aj keď sa domnievame, že automatický volič rôznych vozidiel sa môže líšiť, písmená a čísla v automatickom poli, ktoré označujú základné a dodatočné režimy, budú takmer totožné.

Takže vzhľadom na skutočnosť, že na rôznych automatických prevodovkách budú prítomné notácie, je potrebné správne dekódovať automatickú prevodovku a rôzne režimy tejto alebo tejto jednotky. Inými slovami, pochopenie, prečo je potrebný samostatný režim, umožňuje nielen pohodlnejšiu prevádzku vozidla v závislosti od podmienok, ale aj zabránenie poruchám automatickej prevodovky atď.

Spravidla bez ohľadu na to, čo je automatická prevodovka, písmená a číslice budú podobné ako automatické prevodovky, variátory, roboty typu AMT, DSG, Powershift atď. Vo väčšine prípadov je v priestore pre cestujúcich páka, ktorá pripomína ručnú páku radenia, s písmenami a číslami vedľa nej.

  • "P" znamená parkovanie (parkovanie, parkovisko). Režim je navrhnutý pre dlhú, jednoduchú TS. V tomto režime je tiež potrebné spustiť motor na automatickej prevodovke a stroj sa nebude pohybovať dopredu alebo dozadu, pretože automaticky funguje špeciálny uzamykací mechanizmus.

Jediná vec, ktorá zahŕňa "parkovanie", je zakázaná až do zastavenia vozidla. Ak je vozidlo pod svahom, musíte dodatočne použiť parkovaciu brzdu (ruku) a najprv utiahnuť ručnú brzdu a potom zapnúť režim "P". To znižuje záťaž a predlžuje životnosť uzamykacieho mechanizmu.

  • "R" znamená režim spätného chodu alebo spätného chodu (zadný prevodový stupeň). Režim by sa mal zapnúť aj po úplnom zastavení vozidla.

Ak je vozidlo pod svahom, je potrebné držať vozidlo pomocou brzdového pedála a potom posunúť radiacu páku do režimu "R". Všimnite si, že ak zapnete spiatočku počas jazdy, môže to viesť k vážnemu poškodeniu prevodovky.

  • "N" znamená neutrálne (neutrálne), podobne ako neutrálny prenos na manuálnu prevodovku. Pre ľahšie pochopenie je servisný režim určený na odťahovanie automobilov. Motor môže byť tiež spustený v režime "N", pričom treba brať do úvahy, že sa stroj môže pohybovať, pokiaľ nestlačíte brzdu ani neutiahnete rukoväť.

Dodávame tiež, že na väčšine automatických prevodov (s výnimkou jednokotúčových robotov AMT) nemusíte prejsť na neutrál s krátkodobým voľnobežným časom na semaforoch, dopravných zápchach atď.Ak sa vozidlo nepohybuje po dobu 10 minút. a viac, ale motor beží, môžete páku posunúť do polohy P alebo N. V prípade "neutrálnej" musíte vždy používať ručnú brzdu alebo stlačiť brzdový pedál.

  • "D" (pohon, pohon) alebo "A" (automatizácia) je režim, v ktorom sa vozidlo pohybuje dopredu, pričom prevody sú automaticky prepnuté.

Toto je hlavný režim, používaný na jazdu po meste a na diaľnici vo všetkých prípadoch, s výnimkou ťažkých podmienok (sneh a ľad, veľké sklony, zdĺhavé stúpania). Jednoducho povedané, vodič po zapnutí režimu "D" už prerušovaná prevodovkou počas celej jazdy.

  • "M" (ručne) znamená možnosť ručného ovládania (režim Tiptronic), keď je vodič schopný sám riadiť radenie (nie sú tam všetky automatické prevodovky).

Tento režim je poloautomatický, na zvýšenie prenosu je potrebné posunúť volič smerom k značke "+", čím znížite značku "-" na riadok. Aj na niektorých autách je možné prepínať pomocou spínačov riadenia stĺpikov (okvetné lístky) alebo stlačením samostatného tlačidla, ktoré je na páke voliča.

  • "L" (nízka, redukovaný), "B" (spodné, dole) a 1L notácie, L, L1 alebo jednoducho obrázok 1 znamená, že zahŕňa prvý prevodovku bez možnosti ďalšieho spínacích polí pri zvýšenej (2, 3, 4, a tak ďalej. d).

Režim nutné použiť v prípade, že sa vozidlo pohybuje pozdĺž strmý sklon alebo vzostup (prejavuje ďalší motor brzdného účinku) sa začne pohybovať z naloženom vozidle, sa pohybuje v ľade alebo snehu. Spravidla sa odporúča zahrnúť takýto režim do pohybu rýchlosťou nad 20-30 km / h. Najprv musíte zastaviť a potom vložiť krabicu do režimu s nízkym prevodom.

Všimnite si, že u niektorých modelov áut (obvykle prichádza s automatickým crossover a SUV) písmenom "B" môže znamenať začlenenie uzávierkou diferenciálu.

V tomto prípade je režim pohybu patrí fajčenie, tiež nemôže pohybovať v tomto režime pri rýchlostiach nad 20-30 km / h, atď. Aby ste sa vyhli porušeniu prenosu, musíte osobitne preskúmať príručku pre konkrétny model.

  • L2, 2L alebo jednoducho 2 znamená pohyb vpred a krabica sa nezapne nad druhý prevodový stupeň. Tento režim je vhodný pre jazdu nízkou rýchlosťou (30-40 km / h) na cestách dominujú častými zjazdy a výstupy, ktoré majú zlý stav vozovky, atď

D3 alebo obrázok 3 je režim, ktorý je podobný predchádzajúcemu, zatiaľ čo stroj boxu neprepína nad 3 prevodovky. Režim aktivovaný v prípade, že sa vyžaduje výrazný brzdiaci účinok motora, stroj sa pohybuje rýchlosťou 80 km / h na cestách s častými výkyvmi v prípade konštantného zrýchlenia na stredných otáčkach a následné časté zastávky (napr., Pohyb v mestskej premávke). Dynamika zrýchlenia pri rýchlosti 40-80 km / h sa tiež zlepšuje.

  • D4 alebo 4 (zvyčajne režim nachádza na 4-stupňovou automatickou prevodovkou a je podobný režimu "D"), znamená to, že bude obsahovať všetky 4 prenosu (z 1. až 4.), to znamená, že okno používa celý rozsah a normálne funguje automatický režim.

V prípade bežných prevádzkových podmienok (jazda na rovných úsekoch vozovky bez zbytočných záťažou, s priemernou rýchlosťou 80-100 km / h), zatiaľ čo takýto režim je najlepšie a najhospodárnejšie z hľadiska spotreby paliva.

  • Režim OD (prevodovka, overdrive) je analógom režimu D3. Preťaží automatickej prevodovky je potrebné vypnúť preradenie nahor (4, 5, atď), V tomto prípade je prístrojová doska je na O / D off. Zapnutie a vypnutie sa zvyčajne vykonáva samostatným tlačidlom, ktoré sa nachádza vedľa páky krabice.

Zadaný režim je potrebný v prípade, že rýchlosť pohybu je priemerná, pričom sa neustále mení (napríklad 50-70 km / h). Pri rýchlosti 60 km / h je už posun na 4 stupne, potom sa rýchlosť znižuje a tretí spustí.

Tiež odporúčame čítať článok o tom, ako správne riadiť robotickú prevodovku. Z tohto článku sa naučíte, ako robot robot pracovať, a tiež to, čo musíte brať do úvahy pri vedení auta s manuálnou prevodovkou.

Takéto konštantné spínanie vedie k zvýšenému opotrebovaniu automatického prevodu, aj pri prechode na 4. prevodový stupeň sa tiež zhoršuje, pretože ide o zvýšený prevodový stupeň. Z tohto dôvodu sa odporúča použiť overdrive v rušných mestách, v prípade potreby predbiehanie, ako aj na dlhých vlekoch. Hlavná vec je, že po vytočení rýchlosti nad 80 km / h vypnite OD.

  • Medzi ďalšími režimami by mal byť zvýraznený režim "S" (športový, športový), ktorý umožňuje boxu oddialiť moment prepnutia. Inými slovami, pri každom prenose sa motor roztiahne na vysokú rýchlosť, čo je nevyhnutné pre aktívnu jazdu, predbiehanie, náhle zrýchlenie z miesta atď.

Opačný je režim "E" (ekonomický, ekonomický), ktorý je navrhnutý pre pokojnú a plynulú jazdu.Prevodové stupne sa čo možno najskôr prepnú, aby sa ICE nerozpustil, pretože hlavnou úlohou je maximálna spotreba paliva.

"W" (zimné, zimné, stále označované ako snehová vločka *) alebo sneh je zimný režim. Tento režim umožňuje, aby sa vozidlo s automatickou prevodovkou hladko pohybovalo, aby sa zabránilo skĺznutiu v snehu alebo na ľade. Spravidla sa pri niektorých automatických prevodovkách začne okamžite začať od druhého prevodového stupňa, na iných automatických strojoch elektronika rozdeľuje krútiaci moment tak, aby kolesá nekĺzli.

Mali by ste samostatne študovať príručku k autu, aby ste pochopili, ako môžete tento režim používať. V niektorých prípadoch sa mnohí výrobcovia nedoporučujú dlhodobo používať zimný režim, je zakázané jazdiť rýchlosťou nad 20-30 km / h atď.

Môžete tiež vybrať režim kopírovania (kopať dole, kopnúť na podlahu). Tento režim sa aktivuje, keď vodič úplne stlačí pedál plynu. V takom prípade krabica okamžite znižuje rýchlosť o 2-3 kroky nižšie a točí motor maximálne. Typicky je tento režim potrebný na predbiehanie.

Tipy a triky

Ako vidíte, hlavné režimy všetkých automatických prevodoviek sú takmer totožné.Ak chcete spustiť jazdu iba dvoma pedálmi (plyn a brzda), musíte spustiť motor v režime P, stlačiť brzdový pedál a posunúť radiacu páku na D (dopredu) alebo R (späť).

Potom môžete uvoľniť brzdový pedál, znížiť aj ručnú brzdu (ak bola zablokovaná) a jemne stlačiť plynový pedál. Súčasne po začiatku pohybu je dôležité mať na pamäti, že automaty často majú skôr slabý účinok brzdenia motora v porovnaní s manuálnou prevodovkou, to znamená, že je potrebné aktivovať brzdy.

Pre prepnutie hlavných režimov automatickej prevodovky je potrebné držať brzdový pedál stlačený. Ak nestlačíte brzdu, aktivuje sa blokovanie páčky, čo je ochrana pred náhodným štartom. Aj na páke mnohých automatických prevodoviek je navyše samostatné tlačidlo, ktoré musí byť stlačené pre zapnutie jednotlivých režimov (napríklad D2, L1 atď.),

Po zastavení (napríklad na semaforoch) na väčšine strojov nie je potrebné posúvať krabicu z režimu D do režimu N. Stačí stačiť držať vozidlo brzdovým pedálom. Treba pamätať na to, že ak sa brzda uvoľní a plyn nie je stlačený, stroj sa stále začne pohybovať pomaly dopredu na rovnej ceste (ako napríklad manuálna prevodovka s prvým prevodovým stupňom pri voľnobehu).

Odporúčame tiež, aby ste si prečítali článok o tom, ako postupovať krok za krokom krabicovému stroji pre začiatočníkov. Z tohto článku sa dozviete o vlastnostiach riadenia vozidla s automatickou prevodovkou, ako aj o tom, kde sa má začať pri interakcii s automatickou prevodovkou.

Po ukončení jazdy zastavte vozidlo stlačením brzdového pedála, posuňte páku z polohy D do polohy P, potom utiahnite ručnú brzdu a potom motor utlaďte. V zime nemôžete vreckový počítač používať (ako v režime P je spustený samostatný zámok), avšak v takom prípade je nutné stroj umiestniť na rovnú plošinu.

Nakoniec si všimneme, že počas jazdy so strojom sa musíte vyhnúť náhlemu štartu, kĺzaniu, ťahaniu prívesu a ostatným vozidlám. Tiež sa neodporúča pokúsiť sa spustiť auto s tlačidlom z tlačidla, ťahať auto s automatickou prevodovkou na dlhé vzdialenosti pri vysokej rýchlosti v prípade poruchy bez zavesenia hnacích kolies.

Dokonca aj v pohybe, nezahŕňajte nízke prevody v prípade, že rýchlosť je vysoká a jasne nezodpovedá zvolenému režimu. Pamätajte, ignorovanie týchto pravidiel je často príčinou vážneho poškodenia automatického prevodu alebo úplného opustenia drahého zlyhania automatickej prevodovky.