Automatická filtračná schránka: kedy a prečo potrebujete zmeniť filter automatickej prevodovky

Začnime s tým, že automatická prevodovka je komplexný celok, ktorý v sebe spája veľké množstvo elektronických, mechanických a hydraulických zariadení. V poli stroj hrá významnú úlohu prenosovej kvapaliny (oleja) ATF.

Prevodového oleja v automatických prevodovkách, maže nielen nabité prvkami, ale tiež prenáša krútiaci moment z motora do prevodovky do meniča krútiaceho momentu a vykonáva spínacie prevodovku automatickú prevodovku podľa dodávanie tlakovej kvapaliny cez kanály hydraulickej jednotky.

S ohľadom na zdroje, v závislosti od druhu krabičky, rovnako ako rad podmienok pri prevádzke a údržbe včasné automatickou prevodovkou má priamy vplyv na celkovú životnosť jednotky. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy nielen výmenu oleja automatickej prevodovky, ale aj v čase vymeniť filter v automatickou prevodovkou.

Prečo zmeniť filter v automatickej prevodovke

Takže väčšina majiteľov áut vie, že oleje a technické tekutiny v aute musia byť zmenené. V tomto prípade je filtračné prvky možno vidieť nielen v motore, ale aj v prenose, rovnako ako posilňovačom riadenia a ďalších jednotiek.Avšak, v praxi, vodiči sú často obmedzené na pravidelnú výmenou olejového filtra v motore, pričom aj pri výmene oleja v automatickej prevodovke, mnohí radšej nemeniť filtra.

Stačí si uvedomiť, že tento prístup nemožno nazvať správnym. V automatickej prevodovky, ako aj motor, automatická filter prevodového oleja je navrhnutá tak, aby vklady, oter, kovové triesky a iné nečistoty nedostanú do prevodovky, aby sa zabránilo zrýchlené opotrebenie.

V tomto prípade musí samotná kvapalina prechádzať cez filter, ktorý súčasne s filtráciou poskytuje potrebnú prietokovú kapacitu. Avšak, počas prevádzky vozidla, pričom uvedený filter automatické postupne kontaminované, čo ATF kvapalina nemôže prejsť upchatý filtračný prvok v plnom rozsahu a pri požadovanom tlaku.

Jednoducho povedané, tlak oleja v automatickom poli sa zníži, načo sa automatická prevodovka začne poruchy sú zášklby, kopanie stroje, lepenky strojné pásky, atď. Súčasne sa zvyšuje opotrebovanie spojok, elektromagnety sa opotrebujú a ostatné časti automatického prevodového systému trpia.

Je celkom zrejmé, že aj včasná výmena oleja v automatickej skrini (čiastočná aj kompletná) bez zmeny olejového filtra problém nevyrieši. Okrem toho, pokiaľ ide o zhoršenie automatickej prevodovky, jazdenie v čerstvom oleji, ale s upchatým filtrom, sa veľmi nelíši od prevádzky vozidla s ATF, ktorá bola približne 40-50 tisíc km.

Automatická filtračná schránka: kedy sa majú meniť a na ktoré filtre existuje automatická prevodovka

Existuje niekoľko typov filtrov pre prevodovku, ktoré sú inštalované na rôznych typoch automatických prevodoviek. Odlišujú sa spôsobom pripájania, v oblasti filtrácie môžu na svojom základe mať rôzne filtračné médiá.

Stručne povedané, všetky automatické prevodové filtre sa dajú rozdeliť na:

  • vonkajší filter;
  • vnútorný filter;

Prvý typ je inštalovaný mimo automatickú prevodovku a používa sa na starších automatických strojoch. Zadaný filter (hlavná linka AKP) sa podobá motoru spaľovacieho motora. Nahradenie takéhoto filtra je jednoduché, pretože stačí odskrutkovať starý a nainštalovať nový.

Nevýhody sú malá filtračná plocha, sklon k rýchlej kontaminácii a pravidelné znižovanie tlaku tekutiny ATF v automatickej prevodovke. Výsledkom je predčasné zlyhanie automatickej prevodovky, ak sa zmena filtra nevykonala včas.

Vzhľadom na takéto nedostatky výrobcovia začali umiestňovať filtre do automatickej prevodovky. Takéto filtre majú veľa moderných automatických prevodoviek. Filtračná plocha je v tomto prípade oveľa väčšia ako oblasť vonkajších analógov, životnosť je taktiež značne zvýšená. Často je pre takéto filtre, že zdroj je v priemere asi 60 tisíc km., Čo im umožňuje meniť súčasne s olejom v prevodovke.

Nevýhody zahŕňajú vysokú cenu samotného filtra v porovnaní s vonkajším typom, ako aj potrebu odstrániť automatickú prevodovku, ktorá zvyčajne vyžaduje aj výmenu paletovej palety pre palety a ďalších ďalších prác.

Stále si všimnite, že niektoré autá môžu mať len dva filtre, to znamená vonkajšie a vnútorné. V tomto prípade je často potrebné meniť len vonkajší prvok. Na jednej strane tento prístup umožňuje dosiahnuť lepšie filtrovanie oleja s automatickou prevodovkou, ale riziko znižovania tlaku oleja sa zvyšuje, ak sú oba filtre upchaté predčasnou údržbou.

  • Ďalšie filtre v automatickej prevodovke môžu mať rôzne filtračné médium. Bez toho, aby sa dostali do detailov, môžu byť rozdelené na kovové pletivo a papier.Staršie automatická prevodovka ako filtračné prvok sa obvykle získavajú z kovovej siete. Takýto filter je iný trvanlivosť, pretože sa nemusí nutne okamžite zmeniť (aspoň po 1 pre výmenu oleja). Často, v prípade, že použitý olej v krabici nie je znečistený, je dostačujúca na odstránenie kovového ok filtra a automatické oplachovacie jamka.

V tomto prípade je rozhodnutie dobré úlovky usadeniny, nečistoty a triesky strednej veľkosti, ale malé znečistenie stále preniknúť do prevodovky, aktívne cirkulujúcej spolu s olejom. Z tohto dôvodu je automatická prevodovka s týmito filtrami je potrebné zmeniť veľmi často olej.

  • Pre predĺženie životnosti a ATP sa ako prenosové filtračný prvok v modernej automatickej prevodovky použitého papiera (cítil filter). Tento materiál je schopný uchovať nielen veľké a stredné znečistenie, ale aj malé. V tomto prípade je zdrojom filtra je menší a filter by mal byť úplne zmeniť, ktorý nevyhnutne zahŕňa dodatočné náklady pri výmene oleja v automatickej prevodovke.

Keď je potrebné zmeniť automatického filtra

Teraz sa obrátiť na náhradného frekvenciu. Spravidla, manuály a rôzne prevádzkové pokyny pre moderné výrobcov automobilov nenaznačujú, kedy je potrebné vymeniť olej v automatickej prevodovky a automatickým filtrom.

Často sa táto jednotka oficiálne považuje za bezobslužnú, ale v praxi odborníci odporúčajú úplnú náhradu prenosovej tekutiny ATF každých 60 tisíc km. spustiť. Súčasne je potrebné vymeniť olejový filter automatického boxu.

Odporúčame vám tiež čítať článok o tom, ako opraviť automatickú prevodovku. Z tohto článku sa dozviete, čo sa myslí tým, čo sa týka údržby automatickej prevodovky a ako často je potrebné opraviť takýto kontrolný bod, z akého dôvodu sa môže meniť periodicita obsluhy krabicového stroja týmto alebo tým spôsobom.

Pokiaľ ide o staré vozidlá, berúc do úvahy prirodzené opotrebenie automatického prevodového intervalu, intervaly na výmenu oleja v prevodovke a filtri by sa mali znížiť na 40 tisíc km. spustiť. Ak je v krabici sieťovaný kovový filter, musíte vyhodnotiť jeho stav, po ktorom sa rozhodne, či sa nový prvok vyčistí alebo nahradí.

Napriek tomu dodáme, že niektoré autá majú špeciálny dizajn automatickej prevodovky, kde chýba obvyklá paleta s filtrom. V tomto prípade je výmena filtra extrémne komplikovaná a bude vyžadovať demontáž krabicového stroja.Ak chcete, aby táto škatuľa bola čistá, potrebujete každých 20 až 30 tisíc míľ. vykonať aspoň čiastočnú náhradu (aktualizácia) na kvapalinu pre automatické prevodovky, a kompletná výmena ATP sa uskutočňuje najneskôr do 40 tis. km. spustiť.

Čo nakoniec

Vzhľadom na vyššie uvedené je zrejmé, že výmena filtra automatického prevodu je rovnaký povinný postup ako nahradenie oleja v automatickom boxe. V tomto prípade je filtračný prvok a samotná kvapalina často meniť v rovnakom čase ako pre kompletné vypustenie a čistenie je stále potrebné, aby sa odstránili prenosové panvicu.

Keď je nainštalovaný externý filter, ak je prvok je lepšie meniť častejšie (každý 15-20000kilometrů.), Ako taká výmena prebieha bez väčších ťažkostí. kovová sitká môže byť tiež na staré automatickej prevodovky, pričom v tomto prípade môžeme obmedziť praním, ak je vyhovujúca stav filtra.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, ako nahradiť olej v krabici automatickým a mechanickým. Z tohto článku sa dozviete o špecifikách výmeny prevodového oleja v automatickej prevodovke a manuálnej prevodovke.

Nakoniec, konštatujeme, že včasná údržba automatickej prevodovky, dodržiavanie odporúčaní na prevádzku,výmena filtra v automatickom boxe a správny výber prevodovej kvapaliny v mnohých prípadoch umožňuje predĺžiť životnosť škatule zariadenia o najmenej jednu štvrtinu.

Treba poznamenať, že priemerný zdroj hydromechanickej skrinky je približne 200 tisíc km. Je celkom zrejmé, že iba vďaka kompetentným službám je možné predĺžiť životnosť o 50-70 tisíc km. ako aj dosiahnuť plynulý a plynulý chod automatickej prevodovky, čo je dôležité vzhľadom na vysoké náklady na opravu automatického boxu.