Aký olej sa naleje do MKPP

Podobne ako mnoho iných naložených zostáv a komponentov v zariadení automobile, prevodovka tiež potrebné mazať. Tak PPC (v závislosti od typu krabíc) sa používajú špeciálne skupinu prevodové oleje.

Pokiaľ ide o použitie, aj s ohľadom na spoľahlivosť a jednoduché v porovnaní s analógmi (automatické, CVT, box robot), prevodovka vyžaduje správny výber oleja.

Vlastnosti výberu prevodového oleja pre "mechanikov"

Takže otázka výberu oleja pre manuálnu prevodovku nie je tak jednoduchá, ako sa zdá na prvý pohľad. Po prvé, prevodovka podlieha počas prevádzky vozidla vážnym zaťaženiam.

Je dôležité si uvedomiť, že olej v prevodovke maže prvky prevodovky a chráni ich pred mechanickým opotrebovaním. Ďalšou funkciou je odstránenie opotrebovaných a kontaminovaných výrobkov, ochrana proti korózii, zabezpečenie jemnosti a plynulého chodu zariadenia atď.

Počas prevádzky, mechanické prevodovky, hriadele, ložiská a ďalšie základné prvky sú vo vzájomnom kontakte na dosadacej plochy ovplyvniť trecie sily vznikajú rázy.Treba tiež poznamenať, že časti vo vnútri prevodovky sú vystavené určitému teplu.

V takomto prípade sa prívod oleja do ložísk, prevodoviek a iných prvkov na mechanickej prevodovke obvykle núti. To znamená, že niektoré časti sú jednoducho ponorené do olejového kúpeľa, iným, mazivo pochádza zo striekajúcej vody. Výnimkou je technika, pri ktorej sa očakáva extrémne vysoké zaťaženie prevodovky. V takýchto boxoch sa olej prevádza do prevodovky násilne pod tlakom.

V každom prípade, pri zohľadnení zaťaženia a prevádzkových podmienok musí mať prevodový olej určité vlastnosti a vlastnosti. Jednoducho povedané, olejom pre prevodovku je olejová základňa a balík špeciálnych prísad na zvýšenie životnosti mazadla, zachovanie potrebných vlastností atď.

Typy a typy prevodových olejov

Stačí si všimnúť, ako v prípade ICE, oleje pre MKPP sú:

  • minerálne;
  • polosyntetické;
  • syntetické;

To znamená, že v "mechanike", na rozdiel od automatickej prevodovky, je v niektorých prípadoch možné naplniť nielen drahé syntetické, ale aj cenovo dostupnejšie minerálne oleje.Je však potrebné mať na pamäti, že každý druh prevodového oleja pre manuálnu prevodovku má svoje plusy a mínusy. Pozrime sa na to podrobnejšie.

  • Minerálny olej v prevodovke je najlacnejší. Kvalita takýchto olejov zároveň zostáva na nízkej úrovni, aj keď výrobcovia aktívne pridávajú do svojho zloženia veľké množstvo chemických prísad.

Treba tiež poznamenať, že keď sa teplota zníži, minerálny olej výrazne stráca svoju plynulosť a jednoducho sa prilepí. Výsledkom toho je, že pred zahriatím krabice môžu byť prevodovky ťažko zapnuté, nie je jasné prepínanie ozubených kolies atď. Ešte odborníci poznamenávajú, že priemerná životnosť takýchto mazív je o 30-40% menšia v porovnaní so syntetickými výrobkami.

  • Syntetický prevodový olej pre mechanické boxy je vysoko tekutý aj pri nízkych teplotách. To znamená, že takéto mazivo je univerzálne, vhodné pre letné i zimné obdobie. V zime bude krabica naplnená syntetickými vláknami "mäkšia", prenosy sa jednoducho zapnú.

Súčasne nevýhodou použitia syntetického oleja v mechanickej skrini je to, že takéto mazivo je kvapalné, po prehriatí prevodu, únikom cez tesnenia a tesnenia.

  • Polosyntetický prevodový olej pre MKPP je produkt, ktorý sa líši priemernými hodnotami. Ak je to jednoduché, polosyntetické je lepšie ako minerálny olej, ale z hľadiska životnosti a množstvo vlastností syntetických olejov.

Zároveň mnohí vodiči zastavia svoju voľbu pre tento typ mazív, pretože predstavujú optimálny pomer kvality a ceny.

Odporúčaný olej v škatuli: mechanická prevodovka

Prevodový olej, ako aj motorový olej, sú delené triedy viskozity SAE do troch hlavných skupín: letné, zimné a celoročné. Ak je to jednoduché, mazacie kvapaliny sa líšia teplotnými charakteristikami, pod ktorými sa môžu používať.

Vzhľadom na skutočnosť, že moderné produkty sú väčšinou všedné, hodnoty viskozity pri vysokých a nízkych teplotách sú označené alfanumerickým označením (napríklad 75W-80, 85W-90 atď.).

Prvý obrázok udáva najnižšie teploty, pri ktorých olej nestratil svoje vlastnosti, zatiaľ čo druhý ukazuje najvyššie teploty rovnakým spôsobom. Napríklad index viskozity 85W-90 indikuje, že olej zostane správne prúdiaci na -12 stupňov a najvyšší možný prah je značka + 45 stupňov.

Ďalším parametrom, ktorému je potrebné venovať pozornosť, je označenie API. V prípade prevodových olejov sa zvyčajne nachádza GL (napríklad GL-3, GL-4).

Stručne povedané, označenie GL označuje kvalitu oleja, jeho odolnosť voči opotrebovaniu, ochranné, saponátové a iné vlastnosti. V tomto prípade by bola väčšia, než je číslo v označení, tým lepšia bude kvalita oleja (GL-1 minerálne mazivá bez prísad, GL-3 naznačuje prítomnosť proti opotrebeniu prísad, GL-4 je výrobok s rozšírenými prísady, atď).

V prípade moderných automobilov sa často používajú produkty GL-4 a GL-5. Takéto oleje sú vhodné pre stredné a vysoké zaťaženie. Veľmi zriedka môže byť použitý typ GL-6, ktorý je určený pre extrémne zaťaženie a vysoký krútiaci moment.

Odporúčame tiež, aby ste si prečítali článok o tom, ako sa v mechanickej a automatickej prevodovke mení olej. Z tohto článku sa dozviete, kedy sa má meniť olej v ručnej a automatickej prevodovke, a tiež ako sa vykoná procedúra nahradenia pre tieto typy prenosov.

Ak chcete odpovedať na otázku, aký druh oleja sa naleje do prevodovky, najprv musíte skúmať manuál. V návode na obsluhu určuje výrobca, ktorý olej sa môže použiť.

V praxi je optimálne a univerzálny voľbou pre mechanickú prevodovku na väčšine relatívne "čerstvé" auto mechaniky je prevodový olej 75W-90 GL-4. V starých autách môže byť požadované, aby vyplniť GL-3 alebo GL-2.

Tiež, niektorí experti naznačujú, že GL-4 je lepšie naliať do auta s pohonom predných kolies, zatiaľ čo GL-5 sa naleje do hnacích zadných kolies automobilov. Všimnite si tiež, že v niektorých prevodovke sa neodporúča vyplniť mazivá GL-5.

Mohlo by sa zdať, že je to vylepšená verzia GL-4, ale po použití týchto olejov boli zaznamenané prípady problémov s synchronizačný manuálnou prevodovkou na niektorých modeloch, obe kórejské, japonské a americké a európske produkcie.

Tipy a triky

Ako môžete vidieť, je voľba prevodového oleja je dôležité, aby sa zabránilo chybám v prípade, ak máte v pláne meniť olej v mechanickej prevodovke. Prvým krokom by malo byť, aby preskúmala manuál, sa spoliehať na rady, ktoré udáva výrobca samotného vozidla.

Vyberte mazivo sa odporúča z hľadiska základného oleja a viskozity. Tiež je potrebné, aby sa kvóty na teplotách, pri ktorých sa bude vozidlo používané, čo je zaťaženie dochádza k prenosu atď

Tiež nie je na škodu požiadať o odbornú pomoc v dielni, pretože trh s pohonnými hmotami sa vyvíja, výrobcovia olejov pre motory a prevodovky stále ponúka nové riešenie, pokročilé olej používaný modifikovaný prídavné balíčky.

Pokiaľ ide o otázku, ako často by som mal meniť olej v manuálnou prevodovkou, rovnako ako to brať do úvahy pri jeho nahradenie v priemere, je odporúčané, aby zmeniť tuk v každom 60.000. Km manuálnou prevodovkou. Ďalšia vec, ktorú treba mať na pamäti, je, že pri výmene oleja v manuálnej prevodovke nie je možné úplne vyprázdniť prácu. To znamená, že tam je zmiešavanie starého a nového oleja, potom je treba dávať pozor na kompatibilitu produktu.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, prečo dochádza k úniku oleja medzi motorom a prevodovkou. Z tohto článku sa dozviete o príčinách únikov, ako aj o spôsoboch, ako ich odstrániť.

Napríklad, sa dôrazne neodporúča miešať minerálnej báze syntetickej, negatívnych účinkov miešanie "minerálna" a semi-syntetické materiály, atď. V prípade, že majiteľ sa pohybuje od jedného druhu oleja do druhého, malo by sa zamerať na tento účet pri výbere maziva pre prevodovky.