Aký je účel brzdového pásma: princíp automatického brzdového pásu a nastavenie

Box automatická (automatická prevodovka) – ľahko ovládateľná a riadená, ale súčasne celkom zložitá jednotka v automatickej prevodovke automobilu. Hydromechanická automatická prevodovka je založená na planétovej prevodovke.

Hlavné komponenty planetárneho mechanizmu: centrálne koleso, satelit, nosič a ozubené koleso. Samostatným prvkom je aj menič krútiaceho momentu.

V tomto článku sa budeme zaoberať tým, čo je automatická prevodovka s brzdovým pásom, pre ktorú potrebujete tento prvok v automatizovanom prístroji krabice, ako aj v akých prípadoch a prečo potrebujete nastaviť automatickú prevodovku brzdového pásu.

Brzdové pásmo v automatickom boxe

Podstata automatickej prevodovky je prenos rôznych rýchlostí otáčania koruny a centrálneho kolesa. Výhodou automatickej prevodovky je, že môžete meniť rýchlosť jednoducho pomocou malého balíka trecích diskov (trenie).

Na rozdiel od mechanickej prevodovky je potrebný aj menič krútiaceho momentu na ovládanie automatickej prevodovky. Počas brzdenia, keď je rýchlosť zapnutá pomocou hydraulickej spojky, menič krútiaceho momentu "izoluje" otáčanie motora z prevodovky.

Ďalším komponentom automatickej prevodovky je brzdové pásmo, ktoré krátko blokuje prvky planetárneho mechanizmu. Pozrime sa na tento prvok podrobnejšie. Preto, aby sme pochopili, prečo je potreba brzdového pásma v automatickej prevodovke, treba poznamenať, že jedným z dôležitých aspektov prevádzky automatickej prevodovky je najhladšie posunutie prevodových stupňov.

V dôsledku zapnutia a vypnutia v určitom poradí spojky a brzdového pásu sa krútiaci moment prerozdeľuje zo spaľovacieho motora v planétovom prevodovom stupni. Tým sa zabezpečí hladké preradenie prevodových stupňov.

Brzdový pás automatickej prevodovky je súčasťou riadiaceho systému planetového prevodu, rovnako ako trecie kotúče, voľnobežné kolesá atď. Ak je nastavenie nesprávne, automatický prevodový remeň môže spôsobiť trhanie vozidla (pri zapnutí prvého alebo spiatočky). Takéto rozbitie môže skrátiť životnosť nielen automatickej prevodovky, ale aj samotného motora.

Princíp upevnenia a práce brzdovej pásky АКПП

Brzdová páska je malá časť, ktorá je upevnená na telese automatickej prevodovky.

Usporiadanie upevnenia brzdovej pásky:

  • jeden koniec pásky je pripevnený k telu automatického prevodu;
  • Druhý koniec pásky je spojený s pohyblivým piestom servopohonu.

Princíp upevnenia planetárneho mechanizmu je podobný so zásadou fungovania brzdových čeľustí. Blokovanie sa deje na princípe "seba-stlačenia". Všetky mechanizmy automatickej prevodovky sú aktivované prevodovou kvapalinou. Po vstupe kvapaliny do dutiny servopohonu sa jeho piest začne pohybovať pod tlakom tejto kvapaliny.

V dôsledku toho sa brzdové pásmo upína a po upevnení blokuje prvky planetárneho prevodu po určitú dobu. Po určitom čase sa planetárna séria odblokuje a prevodovka prechádza ďalej do dutiny vypnutia servopohonu.

Tlak kvapaliny klesá, páska sa oslabuje, potom sa servo piest vráti do svojej pôvodnej polohy. Páska sa rozširuje a vráti sa do voľného stavu.

Spôsob fungovania automatickej prevodovky ovplyvňuje pásmo brzdy

Brzdová páska pozostáva z množstva elastických pásov vyrobených z pružnej a dostatočne silnej kovovej zliatiny.Vnútorná časť je vybavená trecím povlakom, ktorý zvyšuje spoľahlivosť a odolnosť pásky.

Počas prevádzky automatickej prevodovky dochádza k opotrebeniu kovových pásov a trecieho povlaku brzdového pásu, čo vedie k zhoršeniu fixácie. V dôsledku toho páska prestáva vykonávať svoje funkcie a vyžaduje výmenu a musíte prejsť na celú sadu, to znamená brzdové pásmo s napínacími skrutkami.

Inštalácia napínacích skrutiek môže byť buď mimo automatickú prevodovku, alebo vo vnútri skrinky, ktorá bude závisieť od jej konštrukčných vlastností. Výhody vnútorného a vonkajšieho umiestnenia skrutiek:

  • hlavica skrutky nie je vystavená kontaminácii a korózii (vnútorné umiestnenie);
  • nastavenie napnutia brzdového pásma sa vykoná bez demontáže puzdra automatického prevodu (vonkajšie usporiadanie);
  • samočinné brzdové pásmo bez návštevy automobilovej služby (externé umiestnenie).

Príčiny nesprávnej prevádzky a nastavenia brzdového pásma automatickej prevodovky

Počas prevádzky automatickej prevodovky vozidla môže dôjsť k poruchám spojeným s upevňovacím blokom planetového prevodu.

Príčiny a účinky:

  • Poškodenie alebo opotrebovanie treciej vrstvy brzdového pásu, čo má za následok neúplné zablokovanie planetárneho mechanizmu. Pri prepínaní rýchlostných stupňov sa cítite trsátka a dokonca aj škrabanie v automatickej prevodovke;
  • Poškodenie alebo iné poškodenie manžety s servomotorom. V tomto prípade brzdové pásmo nie je schopné blokovať planetárnu zostavu. Každá zmena prevodového pomeru je sprevádzaná trhlinami automatickej prevodovky;
  • Poškodenie piestnice servopohonu. V prípade mechanického poškodenia je piest zničený, v dôsledku čoho sú jeho fragmenty prepravované v pracovnej tekutine, spadajú do rôznych častí automatickej prevodovky a môžu ich poškodiť. Ak sa problém neodstráni včas, pole môže zlyhať;
  • Nosiť alebo poškodiť pružinu, kontamináciu otváracej dutiny servopohonu. V tomto prípade brzdové pásmo "kliní" pohyblivé časti automatickej prevodovky. Vozidlo nemôže spustiť pohyb, zadné zariadenie nefunguje atď.

V niektorých prípadoch prispôsobenie tejto pásky pomáha eliminovať množstvo problémov. Počas prevádzky vozidla vybaveného automatickou prevodovkou často dochádza k poruchám spojeným so spínaním rýchlostí.Počas prepínania sa v samotnom boxe objavia škrabanci alebo trpaslíci.

Takže, s pomocou nastavovacích skrutiek alebo svorníkov s Poistné matice pôsobiace na pákami systému, tam je zmena odstupu medzi pásky a brzdového bubna. Inými slovami, môžete kompenzovať medzery, čo eliminuje automatické šoky.

Funkcie nastavenia:

  • čap s poistnou maticou je skrútený momentovým kľúčom;
  • je dôležité, aby sa brzdové pásmo nepretiahlo;
  • To môže vyžadovať demontáž predradníka (v prípade nastavenia skrutky usporiadania vnútri plášťa boxu);
  • nastavenie medzery pomocou špeciálnych tyčí (len niektoré verzie automatickej prevodovky sú regulované).

Odporúčame tiež prečítať článok o tom, ako skontrolovať hladinu oleja v automatickej prevodovky, rovnako ako to, čo je potrebné hľadať v kontrole kvality a stavu ATF. V tomto článku sa dozviete o funkciách pravidelne hladiny Kontrola oleja v prevodovke v automatickou prevodovkou, rovnako ako nuansy farby v priebehu posudzovania, vôňu a celkový vzhľad oleja v stroji.

Je tiež možné nastaviť brzdové pásmo automatickej prevodovky bez momentového kľúča.V tomto prípade je poradie úpravy nasledovné:

  • vozidlo by malo byť mierne zaujaté;
  • aby sa zabránilo nezávislému pohybu vozidla, je potrebné ho umiestniť na ručnú brzdu a súčasne umiestniť pod koleso zarážku alebo brzdovú čeľusť;
  • po vytiahnutí vozidla z ručnej brzdy a skontrolovať, či jeho brzdová čeľusť drží;
  • potom musíte znova dať auto na ručnú brzdu, pričom posúvajte brzdovú čeľusť tak, aby bola niekoľko centimetrov od kolesa vozidla;
  • je potrebné uvoľniť poistnú maticu na utiahnutie nastavovacej skrutky;
  • potom je potrebné utiahnuť nastavovaciu skrutku na ľahké zastavenie;
  • potom musí byť auto vytiahnuté z ručnej brzdy, postupne uvoľňovať nastavovaciu skrutku brzdového pásu, počkajte, kým sa vozidlo nerozsvieti;
  • utiahnite nastavovaciu skrutku na 2-3 otáčky (počet otáčok sa určuje experimentálne až do úplnej absencie trhania pri výmene prevodových stupňov).

Čo nakoniec

Ako je vidieť, brzdové pásmo v automatickej prevodovke je nevyhnutné pre plynulé prepínanie, zatiaľ čo pri používaní sa vyčerpáva a vyžaduje nastavenie.Majiteľom vozidiel vybavených automatickou prevodovkou je potrebné vedieť, že nastavenie napätia pásky by sa malo vykonať, aby sa pri prepínaní ozubených kolies (ak neexistuje žiadny iný dôvod) nedotýkať škatule.

Odporúčame vám tiež prečítať si článok o tom, prečo sa automatická prevodovka uberá. Z tohto článku sa dozviete hlavné dôvody kĺzania automatickej prevodovky pri prepínaní.

Ďalšie nastavenie brzdovej pásky sa vyžaduje po výmene samotnej pásky, ako aj z množstva ďalších opráv alebo servisných prác týkajúcich sa automatickej prevodovky. Tento postup vám umožňuje dosiahnuť maximálnu hladkosť a zrozumiteľnosť krabice – automatické.