Ako vymeniť disk spojky

Tento typ opravy, napríklad výmena kotúča spojky, nie je veľmi častý. Súčasne môžete vykonávať výmenu v auto servisu a samostatne. V každom prípade stojí za to vedieť, čo sa mení a ako. To vám pomôže viesť výmenu sami, alebo skontrolovať kvalitu práce, ak je výmena vykonaná na čerpacej stanici.

Ako spojka vozidla funguje a funguje

Pre mnohých vodičov je "spojka" spojená výlučne s pedálom pod ľavou nohou. Zatiaľ sa jedná o zložitý mechanizmus prevádzkyschopnosti je závislá nielen jazdný komfort, ale aj bezpečnosť vodiča.

Ako je známe, koleso vozidla je otáčaný je motor v chode, alebo skôr, otáčanie kľukového hriadeľa. Súčasne motor nie je priamo spojený s hnacími kolesami. Napájacia jednotka otáča zotrvačník (detail vyzerá ako veľký prevodový stupeň).

Zotrvačník je zase prenáša otáčavý pohyb na hriadele prevodových skríň. Ďalej cez oddelené prvky prevodovky sa krútiaci moment prenáša na kolesá. Spojka spája zotrvačník (počet, motor) a primárny hriadeľ prevodovky.

Pokiaľ ide o pedál spojky, vodič môže stlačením tlačidla vypnúť spojku (podmienene odpojte motor a prevodovku). Stručne povedané, mechanizmus spojky pozostáva z troch diskov:

  • vedúci (je to zotrvačník motora);
  • tlak;
  • otrok.

Všetko je umiestnené v plášti a nazýva sa košom spojky. Zotrvačník (pohonný disk) prenáša otáčanie na poháňaný disk len vďaka treciemu silu. Poháňaný disk má odolné proti opotrebovaniu a je pod tlakom pod tlakom stále pod tlakom silných pružín. Keď je pedál stlačený, pohon spojky tlačí prítlačnú dosku a podriadený sa zase odvráti od zotrvačníka.

Pokiaľ ide o výmenu spojkového kotúča, často to znamená slave, rovnako ako čas, keď sa jeho obloženie opotrebuje. V skutočnosti je takýto disk jednoducho spotrebný s obmedzenou životnosťou.

Kedy chcete vymeniť disk spojky a ako to urobiť

Chyby podriadeného pohonu sú indikované takzvaným sklzom spojky. To znamená, že krútiaci moment z zotrvačníka na disk nie je prenášaný, spojka "kĺže" alebo klesá. Znaky tohto javu sú nasledovné:

  • charakteristický zápach spaľovania pri zvyšujúcich sa otáčkach motora;
  • Vozidlo sa zvyčajne zrýchľuje, pri jazde na ceste alebo pod nákladom sa neťahuje dobre;
  • dochádza k zvýšeným vibráciám, možným dopadom v oblasti adhézie;
  • zvyšuje voľné zakrivenie spojkového pedála (spojka "uchopí" už hore).

To všetko znamená, že disk nie je pevne zatlačený proti zotrvačníku. A ak hovoríme o pohone, existujú možnosti: mechanické zlyhanie (upínacie pružiny, tlmiace pružiny, rozbočovače sú poškodené) alebo trenie obloženie opotrebované. V prvom prípade je s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné vymeniť disk spojky, a v druhej môžete získať výmenou trecích podložiek.

Pokiaľ ide o trecie vrstvy, obvyklé trecie vrstvy sú vyrobené z organických materiálov. Pri bežnej prevádzke vozidla za normálnych podmienok (napríklad pri jazde po meste a po ceste) sa ich náhrada bude vyžadovať približne po 80 000 km jazdy.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, ako funguje spojka v automatickom boxe. Z tohto článku sa dozviete o vlastnostiach spojky automatického prevodu, ako aj o výhodách a nevýhodách tohto riešenia.

Avšak návyk náhleho štartu, zvýšené zaťaženie vozidla (napríklad agresívne jazdy, skĺznutie špiny, snehu, piesku, vlečných prívesov atď.) Viedlo k výraznému zníženiu životnosti obložení.

V prípade, že stroj je stále prevádzkovaný v podmienkach blízkych do extrému, je nutné kontrolovať stav výstelky vnútri 20-40 tisíc kilometrov. A je dokonca lepšie inštalovať ihneď pri výmene podšívky z materiálov odolných voči opotrebovaniu. Napríklad z kevlarových vlákien, uhlíkových kompozitných materiálov alebo cermetov.

Ako vymeniť disk spojky

Výmena spojku do predného kolesa riadiť autá ťažším než pohonom zadných kolies, ale to je tiež možné v garáži. Avšak predtým, než je nutné sa zoznámiť s zvláštnosti spojovacieho zariadenia na konkrétnu značku a model automobilu. Tento typ opravy bude vyžadovať:

  • jamy alebo stojan (môžete tiež použiť zdvihák alebo navijak na zdvihnutie prednej časti vozidla;
  • súprava kľúčov, náhradný kotúč spojky;
  • osvetľovacie zariadenie (baterka alebo lampa);
  • Brzdová kvapalina (pre tie vozidlá, kde je spojka hydraulická).

Ak chcete prejsť na disk spojky, musíte odstrániť prevodovku. Ak to chcete, budete musieť stráviť niekoľko prípravných krokov: Odstráňte štartér, hnacieho hriadeľa, rezonátor, výfukové potrubie, atď.(v závislosti od konštrukčných vlastností vozidla).

Po demontáži prevodovky sa mechanik dostane do koša spojky. Disk je možné odstrániť po odstránení krytu koša. Odporúča sa súčasne skontrolovať ložisko stláčania a v prípade potreby ho vymeniť. Zostavte v opačnom poradí.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, čo je spojka kontrolného bodu. Z tohto článku sa dozviete o účelu, zariadení, ako aj o častých poruchách prevodového stupňa prevodovky a spôsoboch nastavenia strany prevodovky.

Dôležité upozornenie: Ak je disk inštalovaný s nesprávnym vyrovnaním alebo skrutky kolesa nie sú správne utiahnuté, počas jazdy vozidla dochádza k vibráciám. Ak to chcete odstrániť, bude potrebné znovu rozobrať. Po montáži musíte skontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny v systéme a v prípade potreby pridať potrebné množstvo.

Ako vidíte, na to, aby ste na manuálnu vymenili spojku, musíte mať k dispozícii potrebné nástroje a podmienky. Pokiaľ ide o výmenu spojky na robotických prevodovkách, v tomto prípade sa postup stáva o niečo komplikovanejším.

Napríklad výmena spojky na DSG vyžaduje špeciálnu drahú sadu nástrojov na demontáž a inštaláciu, ako aj následnú adaptáciu.Avšak v tomto prípade, aby sa zmenila priľnavosť na krabici, robot s rukami je tiež celkom možný.