Ako si vybrať najlepšie prevodové oleje

Transmission as motora vozidla potrebuje pravidelnú údržbu, a to bez ohľadu na typ prenosu (mechanické, robota alebo automatické variátora). Pri takejto údržbe je potrebné rozumieť pravidelnej výmene prevodového oleja, olejového filtra, čistenia prevodovky z kontaminácie, výmeny tesnení atď.

Zároveň je dôležitá voľba prevodového oleja, ktorá sa vykonáva s ohľadom na množstvo podmienok a vlastností. Predtým sme už hovorili o automatickej prevodovke a výbere oleja pre túto škatuľu. Teraz poďme hovoriť o tom, ako vybrať dobrý prevodový olej pre manuálnu prevodovku a čo hľadať pri výbere mazadla.

Minerálny, polosyntetický prevodový olej a syntetické materiály

Prevodový olej musí preto vytvoriť olejový film na povrchu spojených zaťažených častí, aby sa zabránilo suchému treniu a predčasnému opotrebovaniu.

Tiež mazivo akumuluje a zachováva nečistoty a produkty prirodzeného opotrebenia prevodovky (čipy, malé častice atď.). Ďalšou funkciou je zabrániť korózii prvkov boxu.

Súčasne je výber výrobkov na modernom trhu s palivami obrovský. Je celkom zrejmé, že mnoho motoristov pri výbere mazív sa divilo, aký druh prevodového oleja je lepší.

Najprv si všimnite, že je optimálne používať oleje odporúčané výrobcom automobilov alebo prevodovkou. Ak z nejakého dôvodu musíte vybrať analóg, potom je potrebné vziať do úvahy určité nuansy.

Začnime so základmi. Rovnako ako v prípade motorových olejov pre ICE, prevodové oleje sú:

  • syntetické;
  • polosyntetické;
  • minerálne;

Bez toho, aby sa dostali do jemnosti svojej výroby, najlacnejšou možnosťou je minerálny olej, zatiaľ čo syntetické materiály sú najdrahšie. Je jednoznačné povedať, že je to lepšie, syntetické alebo minerálne oleje na kontrolnom stanovišti, to nie je možné. Poďme pochopiť.

  • Najskôr je potrebné zvážiť celkový stav prevodovky, stupeň jeho opotrebenia, či sa vyskytujú netesnosti alebo zamenenie tesnení, tesnení, tesnení atď. Faktom je, že hoci sa minerálna voda uviazne v zime, rastie stará a stráca svoje vlastnosti rýchlejšie, aj po dosiahnutí pracovnej teploty zostáva ešte hustšia (menej tekutá).

Syntetické oleje, na druhej strane, sú menej citlivé na nízke teploty, ale s teplom príliš "tekuté", to znamená, že je celkom možné, že vznik netesnosti a rýchly pokles hladiny prevodového oleja v prevodovke.

Inými slovami, v prípade, že tesniace prvky v kolónke nosenie alebo stratil svoju pružnosť, syntetický olej môže začať unikať. Okrem toho, v prípade, že krabička je spočiatku suché, syntetickým olejom miesto minerálne vyplnené, v tomto prípade, sa môžu objaviť netesnosti mazivo.

Skutočnosťou je, že minerálny olej vytvára na gumových častiach charakteristický povlak, ktorý zohráva úlohu dodatočného tesnenia. Súčasne syntetiká, ktoré sú menej viskózne a majú vyššie čistiace vlastnosti, jednoducho umyjú tieto usadeniny. V dôsledku toho uniká olej z prevodovky.

Nie je ťažké uhádnuť, že kritickejší ku kontrolnému stanovišťu v tomto prípade nie je to, čo je olej zaplavený (minerálne alebo syntetický), a aká je jeho hladina v krabici.

Treba dodať, že menej viskózny syntetické môže tiež viesť k tomu, že je prevodovka, ktorá je prevádzkovaná na minerálne vody, začína hučanie, hluk a vyl.To sa často stáva z dôvodu stabilného, ​​ale tenšieho olejového filmu, ktorý sa vytvára na detailoch.

  • Ideme ďalej. Ak box funguje normálne na syntetických materiáloch, potom bude optimálnym riešením použitie takéhoto produktu. Syntetické oleje sú pomalšie oxidované, to znamená, že ich životnosť je dlhšia než životnosť minerálneho oleja.

Rovnako stabilita vysokoteplotnej aj nízkej teploty viskozity umožňuje dosiahnuť stabilný ochranný olejový film na ozubených zuboch prevodovky za všetkých podmienok. Nevýhodou je len vysoká cena podobných výrobkov.

Čo sa týka minerálneho oleja v prevodovke, pri nízkych teplotách sa silne zahusťuje, zvyšuje sa zaťaženie motora, účinnosť prevodu sa znižuje na úplné zahriatie. Z tohto dôvodu je dôležité vybrať minerálny olej podľa viskozity so zvláštnou pozornosťou, berúc do úvahy podmienky, za ktorých je vozidlo prevádzkované.

V tomto prípade správne zvolené mazivo tohto typu tiež umožňuje dobre chrániť škatuľu a bežne ovládať vozidlo. Vzhľadom na skutočnosť, že minerálna voda je oveľa lacnejšia v porovnaní so syntetikami, je to často rozhodujúcim faktorom.

  • Ak si majiteľ chce zvoliť univerzálne riešenie, odporúča sa zvážiť separátny polosyntetický olej v prevodovke. Tento výrobok má základné vlastnosti spojené s syntetikami. Avšak polosyntetické mazivá sú v praxi menej tekuté, čo môže byť plus.

Aj polosyntetika v prevodovke je oveľa lacnejšia. Hlavnou nevýhodou tohto typu mazív možno považovať, ak celú dobu životnosti, čo nie je príliš nelíši od minerálneho oleja.

Viskozita, normy a označovanie prevodových olejov

Zvyčajne je dnes väčšina olejov pre motory a prevodovky celoročná. Označenie prevodového oleja písmenom W priamo znamená, že mazivo je vhodné pre celoročné použitie.

Napríklad, SAE 75W90 hodnota indexu k W označuje tekutosť pri nízkych teplotách, pričom po tomto znaku na tekutosť pri vysokej teplote. V prípade, že označenie po W nie je, potom tento olej je zima, nedostatok písmená W označuje, že tukovým lete.

S ohľadom na tried viskozity pre CAT oleje sú silné (SAE 85W-90), stredná viskozita (SAE 80W-90) a tekutiny (SAE 75W-90).Zvyčajne sú naj viskóznejšie verzie na minerálnej báze, zatiaľ čo najmenej viskózne sú syntetické a polosyntetické.

Napríklad, syntetický olej 75W90 zaistená najlepšiu viskozitu v rozmedzí od -40 do 35 stupňov Celzia, zatiaľ čo 85W90 minerálne vody, aj keď teplota klesne na -12 hustne. Výsledkom je, že v druhom prípade ťažšie prepínať ozubených kolies, zatiaľ čo box je teplá, opotrebenie tiež zvyšuje kontrolné stanovište v dôsledku zhoršenia prietoku maziva.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, čo je lepšie, mechanik alebo automat. V tomto článku sa dozviete o výhodách a PPC nedostaka dátové typy kakya ich spoľahlivosť a na ktorých závisí zdroje, a ako najlepšie vybrať schránku.

  • Ešte podľa štandardu sú oleje pre prevodovku rozdelené z GL-1 na GL-5. Zároveň sa pri mostoch, rozdeleniach a kontrolných bodoch rôznych techník odporúčajú produkty z jednej alebo druhej skupiny. Pokiaľ ide o autá, GL-4 a GL-5 sa zvyčajne používajú v prevodovkách.

Prevodový olej GL-4 je považovaný za univerzálny produkt, GL-5 je jeho vylepšená možnosť. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy, že mnohé GLP môžu byť obsadené iba GL-4, nie GL-5.

Oleje Gl-4 sú vhodné pre prevodovky a jednotky, ktoré pracujú pri strednom zaťažení a otáčkach, pričom sa zaťaženia neustále menia.GL-5 Skupina určený pre prenos s vysokou rýchlosťou a hypoidných uzlov, ktoré pracujú pri vysokých teplotách, nárazových zaťažení krátke trvanie. GL-5 poskytuje tiež lepšiu ochranu pred vysokým tlakom.

Zdá sa, že olej tohto typu je lepší ako GL-4 vo všetkých ohľadoch. Na jednej strane to je, ale budete musieť byť vďaka príspevku pre jednotlivé výrobné samotnými prevodovkami.

Upozorňujeme, že na dosiahnutie lepšieho výkonu je do Gl-5 pridané veľké množstvo prísad sírového fosforu. Tieto prídavné látky vytvárajú na častiach prevodovky špeciálnu ochrannú vrstvu, ktorá ich chráni pred opotrebovaním. Zároveň takýto povlak negatívne ovplyvňuje stav prvkov vyrobených z medi a iných mäkkých zliatin.

Ak spomeniete zariadenie mnohých políčok, synchronizátory v nich sú medené. Z tohto dôvodu oleje GL-5 nie sú určené pre prevodovky s synchronizátormi vyrobenými z medi a podobných materiálov. Táto funkcia je potrebné vziať do úvahy samostatne a ak je olej meniť v mostoch, prevodovky, prenos boxov a ďalších miestach automobilov.

To tak sa stane, že v niektorých službách nekvalifikovanej výplne len GL-5 alebo GL-4, potom čoskoro majiteľ tohto problému začína novo obsluhovaných jednotkami.Aby sa tomu zabránilo, je potrebné zvlášť preskúmať, aký typ maziva sa optimálne naleje do prevodovky a napríklad do mostov.

Čo nakoniec

Vzhľadom na vyššie uvedené je zrejmé, že výber najlepšieho oleja pre kontrolný bod je nevyhnutný, najprv berúc do úvahy odporúčania výrobcu automobilu. Potom musíte určiť, ktorá viskozita bude optimálna, berúc do úvahy vlastnosti prevádzky vozidla.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, či je možné premiešať prevodové oleje prevodovky. Z tohto článku sa dozviete o kompatibilite olejov pre prevodovku a tiež o tom, čo treba brať do úvahy pri naplnení alebo čiastočnom výmene oleja v škatuli.

Inými slovami, pri výbere minerálneho oleja, syntetických alebo polosyntetických materiálov musíte pochopiť, ako bude mazivo fungovať pri nízkych a vysokých teplotách, koľko sa olej zahustí v mrazu, zriedi po ohreve atď. Ďalšia vec, ktorú treba pamätať, je, že príliš silná prenosová kvapalina povedie k tomu, že účinnosť prenosu bude znížená.

Z tohto dôvodu sa pokúšate vyplniť olej s veľkým indexom viskozity, aby ste odstránili hluk v prevodovke, nie je vždy správnym riešením.V tomto prípade je lepšie venovať pozornosť špeciálnym prísadám v prevodovke alebo okamžite opraviť prevodovku.