Ako riadne fungovať DSG

DSG box – automatizovanú manuálnu prevodovku s dvoma spojkami, rovnako ako individuálne mechatronik riadiacej jednotky. Dnes DSG je jedným z najčastejších robotické PPC u iných typov automobilových prevodoviek.

Preselektivnaya box – robot s dvomi spojkami umiestnených na mnohých modelov vyrábaných týkajú Volkswagen, v tomto prípade môže byť videný ako staršie verzie DSG-6 a DSG-7.

Ako prax ukazuje, s cieľom maximalizovať životnosť DSG, je nutné vziať do úvahy určité nuansy v priebehu prevádzky tohto typu PPC. V tomto článku sa pozrieme na to, ako správne používať takúto prevodovku.

Ako používať skrinku DSG správne

Po prvé, že DSG poskytuje vynikajúcu jazdnú dynamiku a nízku spotrebu paliva, ktorá je vlastná manuálnou prevodovkou, rovnako ako komfort "klasické" hydro-mechanický stroj. V dôsledku toho sa pre-selektívny robot stal jedným z najsľubnejších typov CAT.

Aj keď však vezmeme do úvahy podobnosti s automatickou prevodovkou na základe práce, rovnako ako s manuálnou prevodovkou pre výstavbu, prevádzku auta s DSG sa mierne líši od mechaniky strojov a jednoduchých jednokotúčová roboty (prevodovka AMT).

Navyše, niektoré odtiene vznikajú aj v závislosti od toho, ktorý typ DSG je inštalovaný na konkrétnom modeli vozidla. Napríklad okno DSG-6 je "mokrý" (spojka pracuje v olejovom kúpeli), zatiaľ čo DSG-7 je "suchý".

  • V tomto prípade sú lamely, ako v prvom a v druhom prípade opotrebenia, a v prípade DSG-7 je rýchlejší. To znamená, že agresívny štýl jazdy, prudké zrýchlenie z miesta, skĺznutie atď. Pre DSG-6 sú stále prijateľné, ale DSG-7 sa nedá povedať.

Skutočnosť, že spojka v olejovom kúpeli viac chránené pred opotrebovaním a prehriatiu, ako je jeho "suché" analógu. Tiež DSG-6 bol pôvodne navrhnutý pre vyšší krútiaci moment (350 Nm), zatiaľ čo verzia na 7 krokov "štiepenie" v množstve nie viac ako 250 nm.

V praxi to znamená, že čipové ladenie a tvrdá prevádzka rýchlo vypnú DSG-7. Mali by sa uviesť prípady, kedy takýto kontrolný bod nebol ošetrený viac ako 50-70 tisíc km. od času nákupu a vyžadovali drahé opravy.

  • Dôležité je pochopiť, ako používať DSG v dopravnej zápche a prevádzkovať stroj s týmto boxom v meste. Po prvé, za účelom úspory paliva, automatický režim DSG zvyčajne rýchlo prešiel od prvého do druhého kola.V tomto prípade, ak vodič potom stlačí brzdu alebo neakceleruje, prechod na prvú rýchlosť nastane znova.

Ukazuje sa, že pri takýchto "jarkách" jazde dochádza k zrýchlenému poškodeniu škatule a spojky, prehriatiu spojky atď. Aby ste tomu zabránili, je optimálne prepnúť na manuálne ovládanie pomocou poloautomatického režimu boxu. Ak je to jednoduché, vodič samostatne zahŕňa prvý prevod a neprejde na druhú, ak by došlo k takejto situácii na ceste.

  • Dokonca aj v zozname pravidiel, ktoré môžu zvýšiť zdroj DSG, je potrebné zdôrazniť potrebu aktívneho stlačenia brzdového pedála pri prepínacích režimoch. V prípade, že brzda nie je úplne stlačená, DSG úplne neotvorí disky spojky, čím sa zvýši opotrebenie.

Pravidlo prechodu na "neutrálne" pri zastavení, ktoré súvisí s "robotmi s jedným diskom", v menšom rozsahu ovplyvňuje aj DSG. Inými slovami, prepnite na režim N na semaforoch a v pohotovostnom režime až na 60 sekúnd. Nie je potrebné, pretože časté prepínanie len zvyšuje opotrebenie. Okrem toho, keď je brzda úplne stlačená, samotná skrinka otvorí spojku.

Je potrebné vedieť, že DSG box (najmä 7-krok) je "strach" zastaviť ešte viac ako automatická prevodovka. To znamená, že kĺzanie v blate, na ľade, pri štarte z miesta v ručnom režime atď.je zakázané.

Tiež odporúčame čítať článok o tom, ako je DSG box postavený. Z tohto článku sa dozviete o usporiadaní prevodovky DSG, ako aj o princípoch fungovania a vlastností tohto typu prevodovky.

Aj pri parkovaní musíte použiť parkovaciu brzdu, aby sa predĺžila životnosť obmedzovača (uzamykací mechanizmus), čo zabraňuje pohybu vozidla. Prepínanie medzi režimami by malo byť hladké, s miernym oneskorením približne 1 sekundy. Počas tejto doby bude mať elektronika čas na "prispôsobenie".

  • Je potrebné dodať, že vozidlo s DSG by nemalo byť preťažené ťahaním prívesu alebo inej prepravy alebo prepravou rôznych tovarov do samotného vozidla. V praxi môže ťažké vozidlo s DSG-7 (napríklad Škoda Superb) s plnou kabínou pre cestujúcich a ďalším nákladom vážiť asi dve tony. Vzhľadom na to, že krabica nie je určená na ťažké záťaže, takýto robot môže náhle zlyhať.

Pokiaľ ide o DSG-6, táto prevodovka je odolnejšia a je spárovaná s výkonnými motormi. To však neznamená, že auto s takýmto prenosom môže byť vždy použité ako remorkér.

Tipy a triky

Najskôr DSG box potrebuje údržbu a častejšie ako manuálna prevodovka. Napríklad v zariadení DSG-6 pracuje spojka s olejom, ktorý je dostatočne veľký a objem samotnej mazacej kvapaliny.

Z tohto dôvodu by sa zmena oleja v DSG mala vykonať každých 60 tisíc km. spustiť. Súčasne sa zmení prenosový filter. V tomto prípade sa bez riadneho skúseností a zariadení je lepšie vzdať sa vlastnej výmena v garáži.

Dokonca dodal, že v prípade, že auto s DSG je uviazol v bahne alebo snehu, je nutné, aby upustili od intenzívnej pokusy ísť "v nánosoch." Je lepšie preložiť poľa v režime N a využiť pomoc tretej strany, tj vytiahnuť alebo tlačil auto.

Ak by bolo nutné ťahať autá s DSG, je potrebné dodržiavať pravidlá a odporúčania, na ťahanie auta s povolenou rýchlosťou a len na krátku vzdialenosť. Informácie sú zvyčajne obsiahnuté v príručke.

Čo nakoniec

Zdá sa, že prevádzka DSG sa veľmi podobá použitiu klasickej automatickej mechanickej automatickej prevodovky. V tomto prípade existujú rozdiely. Napríklad DSG umožňuje prepínanie z režimu D na R bez krátkeho oneskorenia v N.Avšak pokiaľ ide o zastavenie, robotický prenos na ne je najcitlivejší.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, čo je AMT box. Z tohto článku sa dozviete o zariadení a princípoch fungovania mechanickej automatizovanej prevodovky, ako aj o jeho výhodách a nevýhodách.

Treba tiež mať na pamäti, že robot s dvomi spojkami je z hľadiska dizajnu pomerne komplikovaný. V tomto prípade je oprava DSG v porovnaní s inými typmi prenosu často nielen nákladná, ale aj problematická. Dôvod – nie každá automobilová služba je schopná opraviť DSG kvalitatívne.

V dôsledku toho si všimneme, že aj pri všetkých komplikáciách a potenciálnych problémoch je DSG box stále najvhodnejšou voľbou pri výbere nového auta.

Taktiež výrobca VAG neustále dokončuje konštrukciu, mení algoritmy prenosu, zlepšuje firmvér elektronickej jednotky atď. V dôsledku toho môžete očakávať zvýšenie spoľahlivosti a pomerne dlhú životnosť prevodovky.