Ako pridať olej do krabice

Ako je známe, dnes sú nové autá drvivé vybavené automatickými prevodovkami (automatické prevodovky, variátory alebo robotické prevody). Zároveň sa mechanika (MKPP) často inštaluje len na rozpočtovú verziu automobilov a niektorých športových vozidiel.

Je dôležité pochopiť, že aj keď sú automatické krabice dostatočne spoľahlivé, takéto prenosy si vyžadujú pravidelnú a kvalifikovanú údržbu. Vo väčšej miere to platí pre automatickou prevodovkou a prevodovkou CVT, pretože tieto typy PPC je veľmi náročná na kvalitu a úroveň prevodového oleja.

Inými slovami, vlastník sám počas prevádzky by mal pravidelne kontrolovať olej v automatickom boxe. Vedľa budeme hovoriť o tom, čo robiť, keď sa zníži hladina prevodové kvapaliny, to znamená, ako pridať olej do automatickou prevodovkou.

Aká je funkcia prevodovky v automatickej prevodovke

Začnime s tým, že mnoho ľudí sa mylne domnievajú, že automatická prevodovka olej plní rovnakú funkciu ako pri manuálnou prevodovkou. Inými slovami, je tekutina maže nabité prvkami, chráni diely pred koróziou, odstraňuje kovové triesky a depozitá mimo diely atď

V skutočnosti to nie je tak úplne pravda, pretože v takom prípade manuálnej aj automatickej prevodovky použili rovnaký olej. Preto v automatických boxoch je potrebné vyplniť výhradne špeciálnym prenosovým médiom ATF.

Faktom je, že okrem vyššie uvedených, ako je kvapalina, nie je iba mazanie a ochranu, ale aj ovládací prvok, od vynálezu hydromechanického automatickej prevodovky, a dodnes princíp takejto krabice nie je radikálne zmenila.

Hydromechanické automatická prevodovka má menič krútiaceho momentu na prenos krútiaceho momentu z motora s vnútorným spaľovaním (plní funkciu automatického box spojka), rovnako ako planétová prevodovka. Neexistuje tuhé spojenie medzi motorom a skriňou.

GDT pozostáva z kolesa hnacieho čerpadla a poháňanej turbíny. Medzi nimi je reaktor. Krútiaci moment z hnacieho kolesa k podriadenému je prenášaný cez prevodovú kvapalinu, ktorá je potom veľmi horúca.

Pokiaľ ide o pole, prevodový pomer je automaticky zmenený (v závislosti od typu vozidla, ktoré zaťaženie spaľovacieho motora, takže sa pohybuje s určitou rýchlosťou). Pre prenos (kroky) zodpovedá počtu planétových kôl, princíp činnosti podobá manuálnu prevodovku.

Aby sa zabezpečilo zapnutie požadovaných ozubených kolies jedného alebo druhého prevodového stupňa, používajú sa trecie a brzdové pásy. Ak je to jednoduché, tieto prvky uzamknú jednotlivé prvky planétovej série, čím zmenia prevodový pomer.

Na ovládanie krabice sa používa aj ventilový plech (hydroblok). Takáto doska má veľký počet kanálov, ktorými je pod tlakom privádzaná ATP kvapalina do ovládacích zariadení, čo umožňuje zapnutie požadovaných prenosov v automatickom režime. V moderných strojoch tečú kvapalinové ventily (solenoidy), ktoré sú spustené povelom z krabice ECU.

Ako je vidieť, prenosová kvapalina je vlastne pracovná tekutina. Pomocou prevodového oleja:

  • mazanie / chladenie všetkých komponentov a častí automatickej prevodovky;
  • Krútiaci moment sa prenáša v meniči krútiaceho momentu;
  • tekutina taktiež umožňuje, aby sa radenie uskutočňovalo stláčaním trecích paketov hydraulickými tlačidlami;

Je zrejmé, že kvalita, úroveň a stav ATF bude závisieť nielen od použiteľnej práce, ale aj od celkového zdroja jednotky. Spravidla platí,že v modernom automatickom prevodovom oleji je zaplavený počas celej životnosti krabice, avšak v praxi musí byť tekutina úplne zmenená každých 40 až 60 tisíc km. spustiť. V niektorých prípadoch môže byť potrebné doplniť olej v automatickej prevodovke, pretože je možné preniknúť cez tesnenia automatickej prevodovky, tesnenia, tesnenia, radiátora atď.

Ako pridať olej do automatickej prevodovky

Spravidla je nutnosť doplniť olej v krabicovom stroji v momente, keď je kontrolovaná úroveň ATF. Hladina je kontrolovaná pri úplnom zahriatí motora, motor musí pracovať (vo väčšine prípadov, pretože niektoré automatické prevodovky prevezmú kontrolu hladiny tlmeného motora, ktorý môže byť osobitne špecifikovaný v príručke).

Ak chcete zariadenie zahriať, najskôr pred kontrolou musíte jazdiť od 10 do 15 km, potom musí byť stroj zastavený na rovnej plošine. Úroveň na väčšine automatov je kontrolovaná špeciálnou automatickou prevodovou sondou.

Mimochodom, v prípade, že model auta nemá ukazovateľ rozmery, je potrebné zistiť kontrolný otvor v oblasti puzdra automatického prevodu. Ďalej je potrebné odskrutkovať ovládaciu zástrčku a vizuálne posúdiť jej úroveň. Ak je to potrebné, do stroja pridajte olej, bude sa musieť vylievať aj cez tento otvor (ak nie sú žiadne iné otvory).

  • Pred odobratím sondy musíte najskôr prejsť všetkými režimami stroja (P-R-N-D) a oneskoriť v každom režime 3-5 sekúnd. To umožní, aby kvapalina pretekala hydraulickým systémom, aby presne merala úroveň.
  • Potom môžete sondu odstrániť, vyčistiť ju čistým, suchým handrou bez vlasu, vložiť ho späť na doraz a znovu ho vytiahnuť.
  • Za normálnych okolností by hladina oleja v krabici automatického stroja mala byť na úrovni medzi COLD a HOT alebo ADD a FULL (na plne vyhrievanej automatickej prevodovke sa môže zvýšiť nad stred, hlavná je, že úroveň nie je vyššia ako značka HOT).
  • Upozorňujeme, že prítomnosť indikátora COLD neznamená, že úroveň môže byť vždy skontrolovaná iba za studena. Táto značka je približným indikátorom servisu, tj keď sa olej počas doby údržby alebo opravy vylial do prázdnej nevykurovanej skrinky.

Ak pri dopĺňaní používate značku COLD, takéto meranie môže spôsobiť chybu, čo môže mať za následok nevyhnutné alebo preplnenie oleja automatického prevodu. Faktom je, že hladina za studena je zvyčajne vyššia alebo nižšia ako v ohrievanej skrinke.

Ak kontrola ukáže, že hladina oleja je znížená a kvapalina je potrebné doplniť, potom musíte na strojoch bez sondy s automatickou prevodovkou urobiť nasledovné:

  • Postúpiť do vyzdvihnúť na doliatie presne rovnaký oleja automatickej prevodovky, ktorá už vyplnený v prevodovke. Tým sa zabráni zmiešaniu prevodových olejov a možným nežiaducim následkom;
  • Ďalej sa vozidlo tlačí na pozorovacom otvorom, umiestneným na plošine, zdvihnuté na výťahu;
  • Potom je volič nastavený do polohy "P";
  • Krabica musí byť predhriata, motor je vo voľnobehu;
  • Potom, čo treba umlčať spaľovací motor, ísť dole autom, odskrutkovať uzáver pre úpravu hladiny oleja;
  • Teraz s pomocou striekačky s hadičkou na ňom môžete stiahnuť ATF. Naplňte olej, až kým kvapalina nezačne prúdiť cez okraj ovládacieho otvoru.
  • Po začatí prúdenia ATP sa môže zátka riadiaceho otvoru skrutkovať;

    Odporúčame tiež prečítať článok o ktorých olej vybrať pre automatické prevodovky, ako zdvihnúť oleja automatickej prevodovky na značku, model a VIN kódom.

  • Pri modeloch s automatickým kvapaliny sondy sa naleje cez ústie sondy. Stylus sa odstráni, potom sa do krku zasunie lievik pre olej s automatickou prevodovkou. Ak nie je žiadna zúžka, použije sa čistá flexibilná hadica;
  • Na druhom konci hadice môže byť upevnený aj akýkoľvek vhodný lievik. Naplňte ATF trochu a udržujte krátku prestávku, aby olej mal čas na rozširovanie cez systém. Potom musíte sedieť v salóne, stlačiť brzdu a zapnúť všetky režimy stroja;
  • Potom je vložená mierka a hladina je kontrolovaná. Postup sa opakuje podľa potreby až do dosiahnutia optimálnej hladiny;

Samostatne, ak je hladina oleja v stroji vyššia ako normálne, negatívne ovplyvňuje prácu a stav automatickej prevodovky. Ide o to, že v prípade prebytku má kvapalina vlastnosti penenia. V dôsledku toho sú mazacie vlastnosti výrazne degradované, tlak v systéme klesá v dôsledku tvorby vzduchových uzáverov atď.

V prípade prepadu, box pracuje s trhlinami alebo trhlinami, trením popáleniny, ostatné časti prenosu opotrebovávajú. Tiež prebytočný olej môže byť vytlačený cez odvzdušňovač, čo vedie k olejovaniu tela.

Čo nakoniec

Ako je vidieť, pravidelná kontrola úrovne oleja v automatickej prevodovke je povinným postupom. Zároveň ATF v krabici s automatickým strojom na udržanie optimálnej úrovne prevodovej kvapaliny umožňuje dosiahnuť plynulý a hladký chod a tiež predĺžiť životnosť jednotky.

Hlavnou vecou je vedieť, ako automaticky doplniť olej v krabici z hľadiska úrovne, pretože nielen nízka, ale vysoká úroveň ATF môže spôsobiť problémy s automatickou prevodovkou.

Odporúčame tiež čítať článok o tom, ako presne skontrolovať hladinu oleja v automatickom boxe. Z tohto článku sa dozviete o kontrole oleja v automatickej prevodovke, jej úrovni a stave a čo by sa malo venovať pozornosť v tomto postupe.

Taktiež vyhodnotenie kvapalného stavu vám umožňuje včas určiť, či je nutné olej meniť, alebo zistiť poruchu automatickej prevodovky. Ak sa olej nedávno zmenil a stroj pracoval v optimálnych podmienkach, potom musí byť mazivo čisté, bez nečistôt a zápachu.

Ak je ATF naposledy vymenená, ale rýchlo tmavá, cíti pálenie, stroj kopne, trčí, atď., Potom signalizuje prítomnosť závažnej poruchy automatickou prevodovkou. V takejto situácii musí byť krabica diagnostikovaná a okamžite opravená.