Ako opláchnuť hydraulickú jednotku automatickej prevodovky: čo je potrebné na splachovanie

Ako viete, automatická prevodovka (hydromechanická automatická prevodovka) je komplexná jednotka, ktorá pozostáva z niekoľkých mechanických, hydraulických a elektronických komponentov a zariadení. Spravidla pri riadnej údržbe a dodržiavaní prevádzkových pravidiel je takýto prenos charakterizovaný jasnosťou a plynulým chodom, ako aj dostatočne veľkým zdrojom a spoľahlivosťou.

Pri najazdených kilometroch, tj ako opotrebenie a ako dôsledok iných dôvodov, môžu dôjsť k poruchám a poruchám. Najskôr sa pri výmene prevodových stupňov často objavujú škubáni, bzučiaky alebo kopy automatickej prevodovky. Často je v tomto prípade problematickým prvkom ventilová doska (hydroblok).

Ďalej budeme hovoriť o tom, prečo je potrebné umyť hydraulickú jednotku, ktorá príznaky naznačovali, že hydraulický agregát máte problém, a ako vykonávať hydraulického automatické umývanie rúk.

Pre čo a kedy sa vyžaduje automatické umývanie hydraulickej jednotky

Najdôležitejším prvkom automatickej prevodovky je najskôr ventilová doska (hydroblok). Mechanika sami sú často nazývané položka "mozog" automatickej prevodovky, pretože je vďaka tomuto zariadeniu je možné dosiahnuť hladký a včasný posun v automatickom režime.

Inými slovami, hydraulická jednotka je výkonné zariadenie, ktoré riadi prevádzku automatického boxu. Samotná hydraulická jednotka (teleso ventilu automatickej prevodovky) je doska s kanálmi, ktorými sa dodáva prevodový olej (kvapalina ATF) pod tlakom.

V skutočnosti olej ovláda pohony, ktoré "zapínajú" požadovaný prevodový stupeň. Distribúcia tokov kvapalín sa realizuje aj inštaláciou špeciálnych ventilov (solenoidov AKPP) v kanáloch vodnej dosky. Ventily sa otvárajú a zatvárajú na príkaz ovládacieho poľa počítača.

Nie je ťažké odhadnúť, že akonáhle olej neustále cirkuluje cez kanály, v priebehu času nosia výrobky, malé mechanické častice, sedimenty atď. môže zablokovať špecifikované kanály hydraulickej jednotky alebo dokonca ich poškodiť. Solenoidy sú tiež mimo poriadku.

Takéto chyby a poruchy spôsobujú, že krabica sa pri prechode spúšťa, trhá pri prepínaní atď. V takomto prípade nie je jedna zmena oleja v automatickej prevodovke dostatočná, najmä ak sa olej mení v čiastočnej výmene. Inými slovami, navyše je potrebné opláchnuť hydraulickú jednotku, ako aj pochopenie oplachovania hydraulickej jednotky automatickej prevodovky. Poďme pochopiť.

Čo umývať hydraulickú jednotku a ako ju možno vykonať

Najskôr pred začatím splachovania automatického taniera je potrebné pripraviť potrebné materiály a nástroje. Spravidla je nutné mať nový olejový filter automatickou prevodovkou, je tiež potrebné olejovej vane tesnenie, O-ring plniaceho otvoru, ktorým sa hydraulické automatickej prevodovky.

Súbežne by ste mali pripraviť kľúče na odstránenie palety, drenážnej nádrže pre staré oleje, čisté handry. Napriek tomu, že je nevyhnutné získať prevodový olej (8,10 litrov) kvapalných čistiacich karburátorov (5,3 L), čistejšie typu "Galosha" kefu (štetiny by mali byť tuhý), pripraviť nádobku s vodou, akciové materiálu (s výhodou ktorá nepúšťa ).

Miesto, kde sa práca vykoná, musí byť čistá, bez prachu, prievanu atď. Je dôležité nedovoliť, aby sa časti automatického prevodu dostali do prachu, mote, častíc, vilí atď. Pred čistením hydraulické automatickej prevodovky je odporúčané zvážiť oddelene odstránenie dosku ventilu (ventil jednotka) automatickú prevodovku na konkrétnom modeli.

Po zistení, ako odstrániť hydraulickú jednotku s automatickou prevodovkou v jednej alebo druhej krabici, môžete začať pracovať. Všeobecne povedané, kľúčovú potrebu vyskrutkovať vypúšťaciu zátku a vypustite použitý olej, potom priskrutkovať viečko.Potom je potrebné odstrániť zásobník automatického prevodu, odpojte zástrčku elektrického konektora. Ak to chcete urobiť, musíte skrutkovať plastový zámok, ktorého pole môžete odpojiť od samotného konektora.

Potom odpojte konektor adaptéra a môžete pokračovať v odstraňovaní bloku. Najskôr, mimoriadne opatrne, musíte odskrutkovať skrutky, ktoré upevňujú hydraulickú jednotku. Je potrebné pamätať na to, že jednotka je rozdelená na dve časti (predné a zadné) a pri odskrutkovaní a uťahovaní skrutiek je potrebné dodržiavať poradie (umiestnenie skrutiek je lepšie zapamätateľné).

  • Pri dodatočnej úprave je demontáž hydraulickej jednotky zložitá. Blok pozostáva zo štyroch častí (dosiek), ktoré sú navzájom prepojené doskami. Na každej takejto doske sú cesty, ktoré sú upchaté sedimentami, výrobkami z opotrebenia. Súčasne sa nemôžu umyť bez demontáže hydraulickej jednotky.

Najprv sa odskrutkuje "veľká" (predná časť) jednotky, potom sa odskrutkujú zostávajúce skrutky, potom sa odstráni "malá" (zadná) časť hydraulickej jednotky. Potom pomaly, je potrebné zdvihnúť medzipolubný kotúč hydraulickej jednotky (zostávajúce platne sú odstránené rovnakým spôsobom).

Inými slovami, odstránime prvú platňu a po odskrutkovaní posledného skrutky je žiaduce demontovať dosku spolu so špeciálnou doskou.Ak sa tak nestane, niektoré prvky môžu vypadnúť a vzniknú problémy so zostavou.

Ukázalo sa, že keď príde čas odstrániť tyče, zatiaľ čo dosky musia byť skrútené tak, že ich pružiny nie sú náhodne stratené. Po vytiahnutí hydraulickej jednotky môžete začať umývať.

Automatické čistenie a umývanie hydraulickej jednotky

Po demontáži musíte odstrániť nečistoty z dielov pomocou kefy s tvrdým nosom. Potom sa diely premyjú aerosólom na čistenie karburátorov. Je tiež dôležité dôkladne opláchnuť karbidom solenoidmi. Potom môžete opäť vypláchnuť diely benzínom.

  • Na konci splachovania automatického ventilu utrite časti čistým handričkou a vysušte (optimálne vyfúkajte stlačeným vzduchom).
  • Rovnakým spôsobom sa dosky, cievkové mechanizmy hydraulickej jednotky atď. Odstránia a umyjú.
  • Počas procesu odstraňovania nezabudnite na umiestnenie prvkov, aby nedošlo k žiadnym problémom pri opätovnej montáži.
  • Nakoniec sa premyje a vysuší, vykoná sa opačná montáž. Uťahovanie skrutiek sa musí vykonať s krútiacim momentom, ktorý je jasne uvedený v príručke. K tomu potrebujete momentový kľúč.
  • Potom, keď je hydraulická jednotka namontovaná a nainštalovaná na mieste, je potrebné odstrániť staré tesnenia z puzdra automatického prevodu a použiť novú, vymeňte tesnenie palety. Ďalej môžete spustiť postup úplnej výmeny oleja v automatickom boxe.

    Odporúčame vám tiež prečítať si článok o tom, prečo sa automatická prevodovka uberá. Z tohto článku sa dozviete hlavné dôvody, prečo sa začne skĺznutie krabicového stroja, ako aj dostupné spôsoby riešenia problému.

Aj v niektorých prípadoch sa môžete obmedziť na čiastočnú výmenu (zníženie spotreby prevodového oleja), to znamená naplniť hladinu oleja bez vylúčenia alebo výmeny práce v DGT.

V každom prípade plnenie tekutiny ATP musíte správne nastaviť hladinu oleja v automatickom boxe a skontrolovať prevádzku jednotky na cestách. Po kontrole je potrebné úplne zohriať automatickú prevodovku, potom znova skontrolovať úroveň "horúcej" a v prípade potreby nastaviť úroveň.

Čo nakoniec

Ako je zrejmé, hydraulická jednotka (ventilová doska automatickej prevodovky) je zložitý mechanizmus. Zariadenie pozostáva z dosiek (dráhových kanálov), ventilov, solenoidov atď. V tomto prípade hydraulická jednotka ovláda ovládanie spojok a spojok, to je skutočne zodpovedné za spínanie ozubených kolies a režimov.

Odporúčame vám tiež prečítať si článok o tom, prečo sa prehrieva automatická prevodovka.V tomto článku sa dozviete o príčinách prehriatia automatické boxy a spôsoby riešenia problémov, ako aj o hlavných prejavov a príznakov tým, že automatická prevodovka je prehriatiu.

Pri činnosti je hromadenie nečistôt a usadenín môže viesť k tejto jednotke prevádzku a jednotlivých mechanizmov v jeho štruktúre narušená. Výsledok – trhne a nárazy automatická prevodovka, kopal políčka pri radení rýchlostných stupňov, dochádza k prenosu sklzu, existuje pošmyknutia automatická prevodovka, niektoré programy môžu byť stratené, atď.

V prípade takýchto príznakov sa tiež dôrazne odporúča, aby bola hydraulická jednotka prepláchnutá paralelne s výmenou oleja a filtra (ak nemá iná zjavná príčina). Tiež odborníci na opravu automatických prevodoviek odporúčajú prepláchnuť hydroblok každých 80-100 tisíc km. pre prevenciu, čím sa zvyšuje životnosť celého stroja ako celok krabici.