Ako funguje automatická skrinka: automatické prevodové zariadenie

Ako viete, prenos je mechanický a automatický a existujú rôzne typy a typy manuálnej prevodovky a automatickej prevodovky. Je dôležité si uvedomiť, že v závislosti od krabice a pohonu (pohon jedno alebo všetkých kolies) bude závisieť aj hospodárnosť, dynamika zrýchlenia, priechodnosť, ovládateľnosť, ako aj množstvo ďalších parametrov, parametrov a vlastností vozidla.

Vzhľadom na skutočnosť, že moderné automobily používajú moderné technológie, výber mnohých vodičov sa stane automatickou kartou. Súčasná automatická prevodovka stále nedokáže premiestniť tradičnú mechaniku, pretože mnohí považujú autá s mechanickou skriňou nielen lacnejšie, ale aj jednoduché a spoľahlivé.

Avšak nováčik bez skúseností môže byť ťažké si vybrať, pretože často argumenty v prospech MKPP a odmietnutie automatickej prevodovky nie sú založené na osobných skúsenostiach. Ďalej sa pozrieme bližšie na automatické prevodové zariadenie a na to, ako funguje automatická prevodovka.

Ako funguje automatická prevodovka auta

Takže predtým, ako budeme hovoriť o tom, čo je automatická prevodovka, ako funguje tento typ krabice a akú je ich spoľahlivosť a zdroj,Len vedomie, že tento typ PPC je všadeprítomný v ťažkých terénnych vozidiel a ďalších zariadení určených pre drsné prostredie. Inými slovami, toto už možno považovať za závažný argument.

Ideme ďalej. Konštrukčné prvky automatickej prevodovky a jeho princíp činnosti vo väčšej či menšej miere, odlišné od mechanickej prevodovky. Automatická prevodovka, rovnako ako iné typy prevodoviek, má za úlohu zmeny krútiaceho momentu, a teda rýchlosť vozidla. Všetko sa tak stane automaticky, to znamená bez účasti vodiča.

Automatická prevodovka tiež umožňuje odpojiť motor od prevodovky (neutrálna prevodovka). Okrem toho, medzi rôznymi strojmi možno rozlíšiť gidroavtomat (hydromechanické automatickou prevodovkou), plynulo variátor a robotizovanej prevodovky s jedným (napríklad AMT) a dvomi spojkami (typ DSG).

Wave je logické, že automatická prevodovka bude ťažšie pre mechaniky, ale to neznamená, že tento typ PPC je znateľne horšie súper. Informácie o nízkej spoľahlivosti automatických schránok sa navyše v žiadnom prípade nevzťahujú na všetky automaty.Tiež často chyba predčasných porúch automatickej prevodovky nie je samotná jednotka, ale majiteľ, ktorý sa dopúšťa porušovania pravidiel jeho prevádzky a údržby.

Pre jednoduchosť pochopenia, čo je princíp automatickej prevodovky, je potrebné zvážiť hydromechanický krok automatický stroj. Tento CAT môže byť rozdelený na tri zložky:

  1. hydraulika
  2. mechanika
  3. Elektronické ovládanie

Mechanická časť je planetárna séria (planétová súprava), tj fyzické kroky (rýchlosti). Hydraulika v automatickom režime prenáša prenos krútiaceho momentu a kvôli tekutine ATF realizuje posúvanie pomocou svojho pôsobenia na pohony.

Elektronika je pevne integrovaná do ECM vozidla, v skutočnosti riadi prevádzku hydraulického systému, prerozdeľuje toky prevodovky, zodpovedá za výber režimov automatickej prevodovky atď.

Premena krútiaceho momentu a spaľovacieho motora na skrinku je spôsobená meničom krútiaceho momentu (automatický prevodovka "bagel"). Ak je to jednoduché, GDT je ​​hydraulická spojka a spája problém spojky analogicky s manuálnou prevodovkou.Tak tuhé spojenie medzi automatickou prevodovkou a spaľovacieho motora nie je k dispozícii, pretože krútiaci moment prenášaný prostredníctvom tekutiny, ktorá čerpadlo lopatky turbínovej lopatky sa odstráni.

Planétová séria je podobná prevodovým paketom v manuálnej prevodovke, to znamená, že postupne mení prevodový pomer v automatickej prevodovke. Tricové spojky sú automatické mechanizmy radenia prevodov.

Krabica je ovládaná automatickým strojom v hydraulickej jednotke, ktorou je ventilová doska. Ak je to jednoduché, hydraulická jednotka je systém kanálov s ventilmi (solenoidmi) a piestami, ako aj senzormi.

Automatická prevodovka ECU prijíma signály z čidiel, rýchlosť vozidla sa berie do úvahy, na vnútornom zaťaženie spaľovacieho motora, otvorenie škrtiacej klapky stupni a polohy plynového pedála, atď. Potom sa generujú riadiace signály, ktoré sa vysielajú do solenoidov. Prevádzka ventilu riadiaca jednotka motora umožňuje tím k redistribúcii kvapaliny v hydraulickej jednotke, a tým ovplyvniť spojky. Výsledkom je automatická, rýchla, hladká a včasná zmena radenia.

S ohľadom na CVT a DSG robotov v variátora Hlavný rozdiel od "klasických" automatickou prevodovkou, diskutoval hore, to je nedostatok fyzickej fázou (stupňov) v samotnej poľa, pričom má tiež menič momentu a hydraulického systému.

Na DSG a analógy zariadení box samotný je skôr manuálne, bez meniča krútiaceho momentu, ale aj hydraulickú jednotku (mechatroniky). Inými slovami, používajú sa rôzne kombinácie roztokov.

Všimnite si, že najviac blíži manuálnou prevodovkou v stavebníctve a menej pohodlné pri jazde, je len obyčajný robot AMT, ktorá v skutočnosti môže byť považovaný automatizovaného mechanika (radenia a spojky riadenia premávky realizovaný samostatnými servomechanisms).

Výhody a nevýhody automatickej prevodovky

Vzhľadom na zvláštnosti návrhu je jasné, že automatizácia akéhokoľvek typu je komplikovanejšia ako MKPP. Toto pole je drahšie na údržbu a opravu.

Vodič podlieha aj určitým obmedzeniam v prevádzke. Napríklad, musíte dodržiavať jasne definované pravidlá, ak potrebujete ťahať auto s automatickou prevodovkou bez zavesenia hnacích kolies.

Aj v predajné automaty treba často meniť olej a olejový filter automatickou prevodovkou (okrem robotov AMT), je nutné použiť nákladné prenosové kvapaliny, včas vykonávať adaptáciu a pravidelne robiť počítačovej diagnostiky automatickej prevodovky, atď.

Dokonca aj automatické prevodovky skôr kritické vysokému zaťaženiu, "bojí" náhle štarty, probuksovok, prívesov a odťah ťažkých bremien, konštantný jazde vo vysokých otáčkach motora atď Pokiaľ ide o zdroj, je možné, že elektronika môže zlyhať, servopohony zlyhajú, ale samotné boxy sú veľmi spoľahlivé.

Odporúčame vám tiež čítať článok o tom, ako správne riadiť CVT. Z tohto článku sa dozviete o pravidlách a odporúčaniach, ktoré je potrebné zohľadniť pri prevádzkovaní CVT CVT.

V praxi, pri dodržaní všetkých pravidiel a odporúčaní týkajúcich sa údržby a prevádzky, môže automatická prevodovka ľahko prejsť bez opravy rovnako ako MKPP.

Dodávam, že dostupnosť stroje často umožňuje paralelné zvýšiť životnosť motora vozidla, pretože automatická prevodovka minimalizuje rázové zaťaženie eliminuje nesprávne vybraná vysielania, ktoré nie je v súlade s jedným alebo iných podmienok (rýchlosť, otáčky, atď.)

Avšak hlavnou výhodou je zvýšený komfort a jednoduchosť riadenie vozidiel s automatickou prevodovkou, a auto s automatickou prevodovkou možno považovať za bezpečnejšie (ovládač nie je rozptyľovaný ozubeného kolesa).

Čo nakoniec

Ako možno vidieť, automatické rôznych druhov sú široko využívané u osobných automobilov, nákladných automobilov, pohonom všetkých štyroch kolies a monoprivodnom strojov, rovnako ako iné typy kolesových vozidiel. Ak porovnáme mechaniku a stroj, na jednej strane, vodič automobilu s manuálnou prevodovkou môže plne ovládať auto, vybrať vlastný prevod s ohľadom na rôzne podmienky, aktívne naplno využiť potenciál motoru, atď.

Aj MKPP je celkom odolný, to znamená, že stroj môže byť použitý v nepriaznivých podmienkach. Jedinou nevýhodou je strata komfortu, pretože navyše k riadeniu na ceste, má vodič neustále stlačiť spojku preradiť počas jazdy, atď.

Na druhej strane, je stroj drahšie vo všetkých ohľadoch, môže to byť menej spoľahlivé, ale nie je vhodný pre trvalé používanie agresívne, ale táto automatická prevodovka poskytuje maximálne pohodlie a zvyšuje bezpečnosť, chráni motor od silného stresu, odstraňuje bežné chyby začínajúcich vodičov.

Na záver dodávam, že moderné automatické prevodovky majú zvyčajne režim manuálny radiacej (Tiptronic) a celý rad ďalších podmienok (v zime, sportrezhim "S" na automatickou prevodovkou, ekonomický režim "eco", atď.).

Odporúčame tiež prečítať článok o rozdiele medzi robotom od stroja a meničom. V tomto článku sa dozviete o funkciách konštrukcie, rovnako ako silné a slabé stránky týchto typov automatických prevodoviek.

Inými slovami, ak budeme porovnávať možnosť manuálne aj automatické prevodovky, automatické na mnohých strojoch možno považovať za dobre prispôsobiť rôznym podmienkam, ktoré v praxi je dostatočné nielen pre každodenné použitie, ale aj v prípade mimoriadnych situácií (cesty, ľad, zložitých podmienkach na ceste).